Som svar på EUs motargument mot Kinas elbiler og for å styrke samarbeidet mellom Kina og EU ytterligereelektrisk kjøretøyindustrikjede, kinesisk handelsminister Wang Wentao
arrangerte et seminar i Brussel, Belgia. Arrangementet samlet viktige interessenter fra begge regioner for å diskutere fremtiden til elbilindustrien, og understreket viktigheten av samarbeid og gjensidig utvikling. Wang Wentao understreket at samarbeid er avgjørende for utviklingen av den kinesiske og europeiske bilindustrien. Utvekslinger mellom Kina og EU i bilindustrien har vart i mer enn 40 år, med fruktbare resultater og dyp integrasjon.
Seminaret fremhevet det langsiktige partnerskapet mellom Kina og Europa innen bilindustrien, som har utviklet seg til et gjensidig fordelaktig og symbiotisk forhold. Europeiske selskaper blomstrer i det kinesiske markedet, noe som driver utviklingen av Kinas bilindustrikjede. Samtidig gir Kina europeiske selskaper et åpent marked og like konkurransevilkår. Denne typen samarbeid er hjørnesteinen i industriutviklingen. Det viktigste trekket er samarbeid, den mest verdifulle erfaringen er konkurranse, og det mest grunnleggende grunnlaget er et rettferdig miljø. Trikker er nødt til å bli populære over hele verden.
1. Miljømessig bærekraft for elbiler.
Elbiler produserer ingen eksosutslipp og kan redusere luftforurensning betydelig og bekjempe klimaendringer. Dette er spesielt viktig ettersom både Kina og Europa jobber for å redusere sine karbonavtrykk. Elbiler kan også utnytte fornybare energikilder som sol- og vindkraft, noe som ytterligere reduserer klimagassutslippene. Dette er i samsvar med globale anstrengelser for å gå over til ren energi og skape en mer bærekraftig fremtid.
2. Driftseffektivitet for elektriske kjøretøy
I motsetning til forbrenningsmotorer, som iboende er mindre effektive, reduserer elektriske motorer energiforbruket og øker energieffektiviteten. Elbiler kan fange opp og omdanne kinetisk energi under bremsing, noe som forlenger kjørelengden og forbedrer den generelle effektiviteten. Denne teknologiske fordelen gjør ikke bare elbiler mer bærekraftige, men også mer egnet for daglig bruk, og dermed øker de deres appell til forbrukere i begge regioner.
De økonomiske fordelene med elbiler var også et fokus på seminaret.
Drivstoffkostnadene for elbiler er generelt lavere enn for tradisjonelle kjøretøy fordi strøm er billigere enn bensin eller diesel. I tillegg har elbiler færre bevegelige deler enn kjøretøy med forbrenningsmotor, noe som betyr at vedlikeholdsbehov og kostnader reduseres over tid. Disse økonomiske fordelene gjør elbiler til et attraktivt alternativ for forbrukere og bidrar til den generelle veksten i bransjen.
3. Forbedret kjøreopplevelse levert av elbiler.
Elmotoren leverer øyeblikkelig dreiemoment, noe som gir rask akselerasjon og en jevnere kjøreopplevelse. I tillegg kjører elbiler stille sammenlignet med biler med forbrenningsmotor, noe som skaper et roligere kjøremiljø. Disse funksjonene forbedrer ikke bare kjøreopplevelsen, men bidrar også til den økende populariteten til elbiler blant forbrukere.
Utviklingen av elbiler i Kina er bemerkelsesverdig, og vi har nådd viktige milepæler i løpet av mer enn ti år. Kina har blitt verdens største marked for elbiler, med et samlet salg av elbusser som står for 45 % av verdens totale salg, og salg av elektriske busser og lastebiler som står for mer enn 90 % av verdens totale salg. Kinas ledende masseproduserte batteriteknologi og deres aktive rolle i innovasjon av forretningsmodeller for elektriske reiser har gjort landet til en leder i den globale elbilindustrien.
Utviklingen av Kinas elbilindustri kan deles inn i tre historiske faser. Den første fasen er fra 1960-tallet til 2001, som er den gryende perioden for elbilteknologi og den første utforskningen og utviklingen av elbilteknologi. Den andre fasen har utviklet seg raskt de siste ti årene, drevet av kontinuerlig, ordnet og systematisk FoU-støtte fra den nasjonale "863-planen". I løpet av denne perioden lanserte den kinesiske regjeringen nye pilotprosjekter for energikjøretøy i mange byer over hele landet, og fremmet en kraftig utvikling av elbilindustrien gjennom FoU-investeringer og direkte subsidier.
Den tredje fasen er preget av den raske fremgangen i landets elbilindustri de siste årene. Det er for tiden rundt 200 elbilselskaper i Kina, hvorav 150 ble etablert i løpet av de siste tre årene. Økningen i antall selskaper har ført til intensivert konkurranse og innovasjon, med fremveksten av kjente teknologiselskaper og massemerker som BYD, Lantu Automobile og Hongqi Automobile. Disse merkene har fått bred anerkjennelse i inn- og utland, og demonstrerer styrken og potensialet til Kinas elbilindustri.
Til slutt understreket seminaret mellom Kina og EU for elbilindustrien i Brussel viktigheten av fortsatt samarbeid og felles utvikling innen elbiler. Diskusjonen fremhevet miljømessig bærekraft, driftseffektivitet, økonomiske fordeler og forbedret kjøreopplevelse for elbiler. Den betydelige veksten i Kinas elbilindustri, drevet av statlig støtte og innovasjon, demonstrerer potensialet i elbilmarkedet. Etter hvert som Kina og Europa fortsetter å samarbeide og håndtere utfordringer som EUs mottiltak, ser fremtiden for elbilindustrien lovende ut, og begge regioner vil dra nytte av dette partnerskapet.
Publisert: 23. september 2024