Som svar på EUs utligningssak mot Kinas elektriske kjøretøy og for å ytterligere utdype samarbeidet i Kina-EUelektrisk kjøretøyindustrikjede, kinesisk handelsminister Wang Wentao
arrangerte et seminar i Brussel, Belgia. Arrangementet samlet sentrale interessenter fra begge regioner for å diskutere fremtiden til elbilindustrien, og understreket viktigheten av samarbeid og gjensidig utvikling. Wang Wentao understreket at samarbeid er avgjørende for utviklingen av den kinesiske og europeiske bilindustrien. Utveksling av bilindustri mellom Kina og EU har vart i mer enn 40 år, med fruktbare resultater og dyp integrasjon.
Seminaret fremhevet det langsiktige partnerskapet mellom Kina og Europa innen bilbransjen, som har utviklet seg til et gjensidig fordelaktig og symbiotisk forhold. Europeiske selskaper blomstrer på det kinesiske markedet, og driver utviklingen av Kinas bilindustrikjede. Samtidig gir Kina europeiske selskaper et åpent marked og like konkurransevilkår. Denne typen samarbeid er hjørnesteinen i industriutvikling. Den viktigste funksjonen er samarbeid, den mest verdifulle erfaringen er konkurranse, og det mest grunnleggende grunnlaget er et rettferdig miljø. Trikker kommer garantert til å bli populære over hele verden.
1. Miljømessig bærekraft av elektriske kjøretøy.
Elektriske kjøretøyer produserer ingen utslipp fra enderør og kan redusere luftforurensning betydelig og bekjempe klimaendringer. Dette er spesielt viktig ettersom både Kina og Europa jobber for å redusere sine karbonfotavtrykk. Elektriske kjøretøy kan også utnytte fornybare energikilder som sol- og vindkraft, og redusere utslippene av klimagasser ytterligere. Dette er i samsvar med global innsats for å gå over til ren energi og skape en mer bærekraftig fremtid.
2.Electric kjøretøy driftseffektivitet
I motsetning til forbrenningsmotorer, som i seg selv er mindre effektive, reduserer elektriske motorer energiforbruket og øker energieffektiviteten. Elektriske kjøretøy kan fange opp og konvertere kinetisk energi under bremsing, utvide rekkevidden og forbedre den generelle effektiviteten. Denne teknologiske fordelen gjør ikke bare elektriske kjøretøy mer bærekraftige, men også mer egnet for daglig bruk, og forbedrer dermed deres appell til forbrukere i begge regioner.
De økonomiske fordelene ved elektriske kjøretøyer var også i fokus på seminaret.
Drivstoffkostnadene for elbiler er generelt lavere enn for tradisjonelle biler fordi elektrisitet er billigere enn bensin eller diesel. I tillegg har elektriske kjøretøy færre bevegelige deler enn kjøretøy med forbrenningsmotorer, noe som betyr at vedlikeholdsbehov og kostnader reduseres over tid. Disse økonomiske fordelene gjør elbiler til et attraktivt alternativ for forbrukere og bidrar til den generelle veksten i bransjen.
3. Forbedret kjøreopplevelse levert av elektriske kjøretøy.
Den elektriske motoren gir øyeblikkelig dreiemoment, gir rask akselerasjon og en jevnere kjøring. I tillegg kjører elektriske kjøretøy stille sammenlignet med kjøretøy med forbrenningsmotorer, og skaper et roligere kjøremiljø. Disse funksjonene forbedrer ikke bare kjøreopplevelsen, men bidrar også til den økende populariteten til elektriske kjøretøy blant forbrukere.
Utviklingen av elektriske kjøretøy i Kina er bemerkelsesverdig, og vi har oppnådd viktige milepæler over mer enn ti år. Kina har blitt verdens største elbilmarked, med kumulativt salg av elektriske busser som utgjør 45 % av verdens totale, og salg av elektriske busser og lastebiler står for mer enn 90 % av verdens totale. Kinas ledende masseproduserte batteriteknologi og dens aktive rolle i innovasjon av elektriske reiseforretningsmodeller har gjort det til en leder i den globale elbilindustrien.
Utviklingen av Kinas elektriske kjøretøyindustri kan deles inn i tre historiske stadier. Den første fasen er fra 1960-tallet til 2001, som er den embryonale perioden for elbilteknologi og den første utforskningen og utviklingen av elbilteknologi. Den andre fasen har utviklet seg raskt de siste ti årene, drevet av kontinuerlig, ryddig og systematisk FoU-støtte fra den nasjonale "863-planen". I løpet av denne perioden lanserte den kinesiske regjeringen nye pilotprosjekter for energibiler i mange byer over hele landet, og fremmet den kraftige utviklingen av elbilindustrien gjennom FoU-investeringer og direkte subsidier.
Den tredje fasen er preget av den raske fremgangen i mitt lands elektriske kjøretøyindustri de siste årene. Det er for tiden rundt 200 elbilselskaper i Kina, hvorav 150 ble etablert i løpet av de siste tre årene. Økningen i antall selskaper har ført til økt konkurranse og innovasjon, med fremveksten av kjente teknologiselskaper og massemerker som BYD, Lantu Automobile og Hongqi Automobile. Disse merkene har fått bred anerkjennelse i inn- og utland, og demonstrerer styrken og potensialet til Kinas elektriske kjøretøyindustri.
Til slutt understreket China-EU Electric Vehicle Industry Seminar holdt i Brussel viktigheten av fortsatt samarbeid og felles utvikling innen elektriske kjøretøy. Diskusjonen fremhevet miljømessig bærekraft, driftseffektivitet, økonomiske fordeler og forbedret kjøreopplevelse ved elektriske kjøretøy. Den betydelige veksten i Kinas elektriske kjøretøyindustri, drevet av statlig støtte og innovasjon, viser potensialet til elbilmarkedet. Ettersom Kina og Europa fortsetter å samarbeide og møte utfordringer som EU-utligningssaker, ser fremtiden for elbilindustrien lovende ut, og begge regioner vil dra nytte av dette partnerskapet.
Innleggstid: 23. september 2024