27. september 2024, på verdensmesterskapet i 2024Nytt energikjøretøy På konferansen ga BYDs sjefsforsker og sjefsingeniør for bilindustrien, Lian Yubo, innsikt i fremtidens batteriteknologi, spesieltsolid-state-batterierHan understreket at selv omBYDhar gjort stortSelv om det er gjort fremskritt på dette feltet, vil det ta flere år før solid-state-batterier kan bli bredt brukt. Yubo forventer at det vil ta omtrent tre til fem år før disse batteriene blir vanlige, og fem år er en mer realistisk tidslinje. Denne forsiktige optimismen gjenspeiler kompleksiteten i overgangen fra tradisjonelle litiumionbatterier til solid-state-batterier.
Yubo fremhevet flere utfordringer for solid-state-batteriteknologi, inkludert kostnads- og materialkontroll. Han bemerket at litiumjernfosfat (LFP)-batterier sannsynligvis ikke vil bli faset ut i løpet av de neste 15 til 20 årene på grunn av deres markedsposisjon og kostnadseffektivitet. Tvert imot forventer han at solid-state-batterier hovedsakelig vil bli brukt i high-end-modeller i fremtiden, mens litiumjernfosfatbatterier vil fortsette å tjene modeller i lavprissegmentet. Denne doble tilnærmingen muliggjør et gjensidig forsterkende forhold mellom de to batteritypene for å imøtekomme ulike segmenter av bilmarkedet.
Bilindustrien opplever en økning i interesse og investeringer i solid-state-batteriteknologi. Store produsenter som SAIC og GAC har annonsert planer om å oppnå masseproduksjon av hel-solid-state-batterier allerede i 2026. Denne tidslinjen plasserer 2026 som et kritisk år i utviklingen av batteriteknologi, og markerer et potensielt vendepunkt i masseproduksjonen av hel-solid-state-batterier. Solid-state-batteriteknologi. Selskaper som Guoxuan Hi-Tech og Penghui Energy har også suksessivt rapportert om gjennombrudd på dette feltet, noe som ytterligere styrker bransjens forpliktelse til å fremme batteriteknologi.
Solid-state-batterier representerer et stort sprang fremover innen batteriteknologi sammenlignet med tradisjonelle litiumion- og litiumionpolymerbatterier. I motsetning til forgjengerne bruker solid-state-batterier faste elektroder og faste elektrolytter, noe som gir flere fordeler. Den teoretiske energitettheten til solid-state-batterier kan være mer enn dobbelt så høy som for konvensjonelle litiumionbatterier, noe som gjør dem til et attraktivt alternativ for elektriske kjøretøy (EV-er) som krever høy energilagringskapasitet.
I tillegg til å ha høyere energitetthet, er solid-state-batterier også lettere. Vektreduksjonen tilskrives elimineringen av overvåkings-, kjøle- og isolasjonssystemer som vanligvis kreves for litiumionbatterier. Den lettere vekten forbedrer ikke bare kjøretøyets generelle effektivitet, den bidrar også til å forbedre ytelse og rekkevidde. I tillegg er solid-state-batterier designet for å lade raskere og vare lenger, noe som løser to viktige problemer for elbilbrukere.
Termisk stabilitet er en annen viktig fordel med solid-state-batterier. I motsetning til tradisjonelle litiumionbatterier, som fryser ved lave temperaturer, kan solid-state-batterier opprettholde ytelsen sin over et bredere temperaturområde. Denne funksjonen er spesielt viktig i områder med ekstreme værforhold, og sikrer at elektriske kjøretøy forblir pålitelige og effektive uavhengig av utetemperatur. I tillegg anses solid-state-batterier som tryggere enn litiumionbatterier fordi de er mindre utsatt for kortslutning, et vanlig problem som kan føre til batterisvikt og sikkerhetsfarer.
Det vitenskapelige miljøet anerkjenner i økende grad faststoffbatterier som et levedyktig alternativ til litiumionbatterier. Teknologien bruker en glassforbindelse laget av litium og natrium som ledende materiale, og erstatter den flytende elektrolytten som brukes i konvensjonelle batterier. Denne innovasjonen øker energitettheten til litiumbatterier betydelig, noe som gjør faststoffteknologi til et fokus for fremtidig forskning og utvikling. Etter hvert som bilindustrien fortsetter å utvikle seg, kan integreringen av faststoffbatterier omdefinere elbillandskapet.
Alt i alt lover fremskritt innen solid-state-batteriteknologi en lys fremtid for bilindustrien. Selv om utfordringer fortsatt gjelder kostnader og materialkontroll, viser forpliktelser fra store aktører som BYD, SAIC og GAC en sterk tro på potensialet til solid-state-batterier. Når det kritiske året 2026 nærmer seg, er bransjen klar for store gjennombrudd som kan omforme hvordan vi tenker på energilagring i elektriske kjøretøy. Kombinasjonen av høyere energitetthet, lettere vekt, raskere lading, termisk stabilitet og forbedret sikkerhet gjør solid-state-batterier til en spennende frontlinje i jakten på bærekraftige og effektive transportløsninger.
Publisert: 10. oktober 2024