Etter å ha blitt med i denne «krigen», hva er BYDs pris?

BYDdriver med solid-state-batterier, og CATL er heller ikke inaktiv.

Ifølge den offentlige rapporten «Voltaplus» avslørte BYDs Fudi Battery nylig fremgangen for hel-solid-state-batterier for første gang.

På slutten av 2022 avslørte relevante medier at hel-solid-state-batteriet som BYD brukte seks år på å utvikle, snart skulle lanseres. Prosjektet ble på den tiden ledet av Ouyang Minggao, en akademiker ved Det kinesiske vitenskapsakademiet og professor ved Tsinghua-universitetet, og tre andre akademiske konsulenter deltok i forsknings- og utviklingsarbeidet. Det var et standard nasjonalt nøkkelprosjekt.

Ifølge data som ble utgitt den gang, bruker den negative elektroden til faststoffbatteriet silisiumbaserte materialer, og energitettheten forventes å nå 400 Wh/kg. Etter beregning er energitettheten til faststoffbatterier mer enn dobbelt så høy som for BYDs bladbatterier. I tillegg er de to tekniske rutene, oksid-faststoffbatterier og sulfid-faststoffbatterier, fullført produksjon og kan testes på kjøretøy.

Det var imidlertid ikke før nylig at vi hørte om BYDs fremskritt innen solid-state-batterier igjen.

Når det gjelder kostnader for solid-state-batterier, er det planlagt at den totale materialkostnaden for stykklisten skal reduseres med 20 til 30 ganger innen 2027, og produksjonskostnadene vil reduseres med 30 % til 50 % ved å forbedre produktutbyttet + skaleringseffekten + prosessoptimaliseringen osv., og det forventes at det vil ha en viss priskonkurranseevne.