BYDer engasjert i solid-state batterier, og CATL er heller ikke inaktiv.
Nylig, ifølge den offentlige kontoen "Voltaplus", avslørte BYDs Fudi Battery fremdriften for hel-solid-state-batterier for første gang.
På slutten av 2022 avslørte relevante medier en gang at hel-solid-state-batteriet som BYD brukte seks år på å utvikle, er i ferd med å bli lansert. På den tiden ble prosjektet ledet av Ouyang Minggao, en akademiker ved det kinesiske vitenskapsakademiet og professor ved Tsinghua University, og tre andre akademikerkonsulenter deltok i forsknings- og utviklingsarbeidet. Det var et standard nasjonalt nøkkelprosjekt.
I følge data som ble utgitt på den tiden, bruker den negative elektroden for solid-state-batteriet silisiumbaserte materialer, og energitettheten forventes å nå 400Wh/kg. Etter beregning er energitettheten til solid state-batterier mer enn det dobbelte av BYDs bladbatterier. I tillegg har de to tekniske rutene, oksid solid-state batterier og sulfide solid state batterier, fullført produksjon og kan testes på kjøretøy.
Det var imidlertid ikke før nylig at vi hørte om BYDs solid-state batteri fremgang igjen.
Når det gjelder kostnader for solid-state batterier, planlegges den totale materialstykklisten å reduseres med 20 til 30 ganger i 2027, og produksjonskostnadene vil reduseres med 30 % til 50 % ved å forbedre produktutbytte + skaleringseffekt + prosessoptimalisering , etc., og forventes å ha en viss pris Konkurranseevne.
Innleggstid: 20. juni 2024