Ifølge Reuters kunngjorde Tesla 11. januar at de ville stanse det meste av bilproduksjonen ved fabrikken i Berlin i Tyskland fra 29. januar til 11. februar, med henvisning til angrep på Rødehavsskip som førte til endringer i transportruter og deler.mangel.Nedstengningen viser hvordan Rødehavskrisen har rammet Europas største økonomi.
Tesla er det første selskapet som avslører produksjonsforstyrrelser på grunn av Rødehavskrisen.Tesla sa i en uttalelse: "Spenningene i Rødehavet og de resulterende endringene i transportruter har også en innvirkning på produksjonen ved fabrikken i Berlin."Etter at transportrutene er endret, "vil også transporttidene forlenges, noe som forårsaker forstyrrelser i forsyningskjeden."mellomrom".
Analytikere forventer at andre bilprodusenter også kan bli påvirket av spenningen i Rødehavet.Sam Fiorani, visepresident for AutoForecast Solutions, sa: "Å stole på mange kritiske komponenter fra Asia, spesielt mange kritiske komponenter fra Kina, har alltid vært et potensielt svakt ledd i enhver bilprodusents forsyningskjede. Tesla er avhengig av Kina for sine batterier. komponenter. , som må sendes til Europa via Rødehavet, noe som setter produksjonen i fare.»
"Jeg tror ikke Tesla er det eneste selskapet som er berørt, de er bare de første som rapporterer dette problemet," sa han.
Produksjonsstansen har økt presset på Tesla i en tid da Tesla har en arbeidskonflikt med den svenske fagforeningen IF Metall om inngåelsen av en tariffavtale, og utløste sympatistreiker fra mange fagforeninger i Norden.
Fagorganiserte arbeidere ved Hydro Extrusions, et datterselskap av det norske aluminium- og energiselskapet Hydro, sluttet å produsere deler til Teslas bilprodukter 24. november 2023. Disse arbeiderne er medlemmer av IF Metall.Tesla svarte ikke på en forespørsel om kommentar om streiken ved Hydro Extrusions påvirket produksjonen.Tesla sa i en uttalelse 11. januar at Berlin-fabrikken vil gjenoppta full produksjon 12. februar. Tesla svarte ikke på detaljerte spørsmål om hvilke deler som er mangelvare og hvordan den vil gjenoppta produksjonen på det tidspunktet.
Spenninger i Rødehavet har tvunget verdens største rederier til å unngå Suez-kanalen, den raskeste ruten fra Asia til Europa og står for rundt 12 % av den globale skipstrafikken.
Skipsgiganter som Maersk og Hapag-Lloyd har sendt skip rundt Sør-Afrikas Kapp det gode håp, noe som gjør reisen lengre og dyrere.Maersk sa 12. januar at de forventer at denne rutejusteringen vil fortsette i overskuelig fremtid.Det er rapportert at etter rutejusteringen vil seilasen fra Asia til Nord-Europa øke med ca. 10 dager, og drivstoffkostnaden vil øke med ca. USD 1 million.
På tvers av elbilindustrien har europeiske bilprodusenter og analytikere advart de siste månedene om at salget ikke vokser så raskt som forventet, med noen selskaper som kutter prisene for å prøve å øke etterspørselen tynget av økonomisk usikkerhet.
Innleggstid: 16-jan-2024