Ifølge Reuters kunngjorde Tesla 11. januar at den ville suspendere mest bilproduksjon på Berlin -fabrikken i Tyskland fra 29. januar til 11. februar, med henvisning til angrep på Røde Sea -skip som førte til endringer i transportveier og deler. mangel. Avstengningen viser hvordan Rødehavskrisen har rammet Europas største økonomi.
Tesla er det første selskapet som røper produksjonsforstyrrelser på grunn av Rødehavskrisen. Tesla sa i en uttalelse: "Spenningene i Rødehavet og de resulterende endringene i transportveier har også innvirkning på produksjonen på Berlin -fabrikken." Etter at transportveiene er endret, vil "transporttider også bli forlenget, noe som forårsaker forstyrrelser i forsyningskjeden." mellomrom".
Analytikere forventer at andre bilprodusenter også kan bli påvirket av Rødehavsspenningene. Sam Fiorani, visepresident for Autoforcast Solutions, sa: "Avhengighet av mange kritiske komponenter fra Asia, spesielt mange kritiske komponenter fra Kina, har alltid vært en potensiell svak kobling i enhver bilprodusent forsyningskjede. Tesla er avhengig av Kina for sine batterier. Komponenter, som må sendes til Europa via Red Sea, satte produksjonen.
"Jeg tror ikke Tesla er det eneste selskapet som er berørt, de er bare de første som rapporterer dette problemet," sa han.
Produksjonsopphenget har økt presset på Tesla i en tid da Tesla har en arbeidskonflikt med den svenske unionen hvis Metall over signeringen av en kollektiv forhandlingsavtale, og utløser sympati streik fra mange fagforeninger i den nordiske regionen.
Forenede arbeidere ved Hydro Extruders, et datterselskap av norsk aluminium og energiselskap Hydro, sluttet å produsere deler til Tesla bilprodukter 24. november 2023. Disse arbeiderne er medlemmer av IF Metall. Tesla svarte ikke på en forespørsel om kommentar om streiken ved hydro ekstruderinger påvirket produksjonen. Tesla sa i en uttalelse 11. januar at Berlin -fabrikken vil gjenoppta full produksjon 12. februar. Tesla svarte ikke på detaljerte spørsmål om hvilke deler som er mangelvare og hvordan den vil gjenoppta produksjonen på det tidspunktet.
Spenninger i Rødehavet har tvunget verdens største rederi til å unngå Suez -kanalen, den raskeste fraktruten fra Asia til Europa og utgjør omtrent 12% av den globale frakttrafikken.
Fraktgiganter som Maersk og Hapag-Lloyd har sendt skip rundt Sør-Afrikas Cape of Good Hope, noe som gjør reisen lengre og dyrere. Maersk sa 12. januar at den forventer at denne rutejusteringen vil fortsette i overskuelig fremtid. Det rapporteres at etter rutetjusteringen vil reisen fra Asia til Nord -Europa øke med omtrent 10 dager, og drivstoffkostnadene vil øke med omtrent 1 million dollar.
I hele EV -bransjen har europeiske bilprodusenter og analytikere advart de siste månedene om at salget ikke vokser så raskt som forventet, med noen selskaper som kutter priser for å prøve å øke etterspørselen som blir veid ned av økonomisk usikkerhet.
Post Time: Jan-16-2024