Nylig viste Tianyancha APP at Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. har gjennomgått industrielle og kommersielle endringer, og den registrerte kapitalen har økt fra 25 millioner yuan til ca. 36,46 millioner yuan, en økning på ca. 45,8%.Fire og et halvt år etter konkurs og omorganisering, med støtte fra Geely Automobile og Emma Electric Vehicles, innleder det veteranelektriske kjøretøymerket Zhidou Automobile sitt eget «oppstandelse»-øyeblikk.
Kombinert med nyhetene om at Yadi, det ledende tohjulede elbilmerket, ryktes å bygge en bil for en tid siden, har blitt et hett diskusjonstema, og salget av mikroelektriske kjøretøy i oversjøiske markeder er stabilt, er det noen innsidere sa: "Mikroelektriske kjøretøy er 'hele landsbyens håp'.På slutten av dagen vil bare dette markedet vokse, og det vil skje over hele verden.»
På den annen side vil konkurransen i minibilmarkedet skjerpe seg i 2024. Etter Vårfesten i år gikk BYD i spissen for å lansere en stor offisiell reduksjon og ropte slagordet «Elektrisitet er lavere enn olje».Deretter fulgte mange bilselskaper etter og åpnet det rene elbilmarkedet med en pris på under 100 000 yuan, noe som førte til at mikro-elbilmarkedet plutselig ble livlig.
Nylig har mikroelektriske kjøretøyer brast inn i offentligheten.
"Zhidous nye bil vil bli lansert i andre kvartal i år, og den vil mest sannsynlig bruke salgskanalen til Emma (elbil)."Nylig avslørte en innsider nær Zhidou for media.
Som en tidlig "elektrisk sjokk"-kjøretøyprodusent, har Lanzhou Zhidou, som oppnådde "doble kvalifikasjoner" i 2017, blitt en stjernebedrift i det innenlandske bilmarkedet med sin rene elbil i A00-klassen.Siden andre halvdel av 2018, med justering av subsidiepolitikk og endringer i det interne og eksterne miljøet, gikk imidlertid Lanzhou Zhidou til slutt konkurs og omorganiserte seg i 2019.
"I prosessen med Zhidous konkurs og omorganisering spilte Geely-formann Li Shufu og Emma Technology-formann Zhang Jian en nøkkelrolle."De ovennevnte personene som er kjent med saken, sa at ikke bare når det gjelder midler, har den omorganiserte Zhidou også betydelige fordeler innen forskning og utvikling, forsyningskjede og salgskanaler.Den integrerte også ressursene til Geely og Emma.
I det 379. partiet med deklarasjonsinformasjon om nye biler fra departementet for industri og informasjonsteknologi i begynnelsen av dette året, dukket den nye Zhidou-bilen opp av de ovennevnte innsiderne og vil bli utgitt i andre kvartal.I den lange offisielle kunngjøringen av Zhidous omstart er denne nye bilen fortsatt posisjonert som et mikroelektrisk kjøretøy og er på samme nivå som Wuling MINI EV og Changan Lumin, og heter "Zhidou Rainbow".
Med tanke på det enorme markedspotensialet til nye energikjøretøyer, er ledende tohjulede elbilselskaper ikke lenger fornøyd med status quo.Før og etter «oppstandelsen» til Zhidou, spredte «bilproduksjonshendelsen» med Yadi-elektriske kjøretøy seg over Internett og utløste mange heftige diskusjoner.
Det er forstått at nyheten kommer fra fabrikkopptak fanget av en lastebilsjåfør mens han leverte varer til Yadi.I videoen er Yadea-teknikere i ferd med å demontere kjøretøyet, og brukere med ørneøyne kan til og med identifisere kjøretøyet direkte som Lamborghini og Tesla modell 3/modell Y.
Dette ryktet er ikke grunnløst.Yadi har blitt rapportert å rekruttere FoU- og produktpersonell til flere bilrelaterte stillinger.Ut fra skjermbildene som har blitt mye sirkulert, er ingeniører av elektroniske instrumenter for biler, chassisingeniører og senior produktsjefer for smarte cockpiter hovedfokuset.
Selv om tjenestemannen kom frem for å tilbakevise ryktene, uttalte Yadi også rett ut at den nye energibilindustrien er en retning for internt teknisk personale å diskutere, og mange aspekter ved førstnevnte krever at Yadi studerer seriøst.I denne forbindelse er det fortsatt noen meninger om at muligheten for at Yadi lager påfølgende biler ikke kan utelukkes.Noen mennesker i bransjen mener at hvis Yadi bygger biler, er mikroelektriske biler den beste måten å teste vannet på.
Salgsmyten skapt av Wuling Hongguang MINIEV har fått publikum til å gi stor oppmerksomhet til mikroelektriske kjøretøy.Det er ubestridelig at nye energikjøretøyer utvikler seg raskt i Kina, men det enorme forbrukspotensialet til det landlige markedet med en befolkning på nesten 500 millioner har ikke blitt frigjort effektivt.
Landsbygdsmarkedet kan ikke utvikle seg effektivt på grunn av flere faktorer som et begrenset antall aktuelle modeller, dårlige sirkulasjonskanaler og utilstrekkelig publisitet.Med det varme salget av rene elbiler som Wuling Hongguang MINIEV, ser det ut til at 3. til 5. lags byer og landlige markeder har innledet passende hovedsalgsprodukter.
Å dømme ut fra resultatene av nye energikjøretøyer på landsbygda i 2023, er minibiler som Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream og Wuling Bingo dypt elsket av grasrotforbrukere.Med den kontinuerlige utviklingen av ladeinfrastruktur i landlige områder, utnytter også nye energikjøretøyer, hovedsakelig mikroelektriske kjøretøyer, de enorme lavtliggende urbane og landlige markedene.
Li Jinyong, visepresident for All-China Federation of Industry and Commerce Automobile Dealers Chamber of Commerce og leder av New Energy Vehicle Committee, har vært sterkt optimistisk med hensyn til markedet for mikroelektriske kjøretøy i mange år."Dette markedssegmentet vil definitivt vokse eksplosivt i fremtiden."
Ut fra fjorårets salg er imidlertid mikroelektriske kjøretøyer det tregest voksende segmentet i markedet for nye energibiler.
Li Jinyong analyserte at på den ene siden, fra 2022 til 2023, vil prisen på litiumkarbonat forbli høy og batteriprisene vil fortsette å stige.Den mest direkte innvirkningen vil være på elektriske kjøretøyer under 100 000 yuan.Ta et elektrisk kjøretøy med en rekkevidde på 300 kilometer som eksempel, var batterikostnaden så høy som rundt 50 000 yuan på grunn av den høye prisen på litiumkarbonat på den tiden.Mikroelektriske kjøretøy har lave priser og tynn fortjeneste.Som et resultat er mange modeller nesten ulønnsomme, noe som fører til at noen bilselskaper går over til å produsere modeller verdt 200 000 til 300 000 yuan for å overleve i 2022-2023.På slutten av 2023 falt prisen på litiumkarbonat kraftig, noe som reduserte batterikostnadene med nesten det halve, noe som ga "kostnadssensitive" mikroelektriske kjøretøyer et nytt liv.
På den annen side, historisk sett, når det er en økonomisk nedgang og mangel på forbrukertillit, er markedet som er mest berørt, ofte markedet under 100 000 yuan, mens virkningen på forbedrede modeller fra middels til høye ende ikke er åpenbar.I 2023 er økonomien fortsatt i ferd med å komme seg, og inntekten til allmennheten er ikke høy, noe som har alvorlig påvirket etterspørselen etter bilforbruk til forbrukergrupper under 100 000 yuan.
"Når økonomien gradvis forbedres, batterikostnadene faller og bilprisene går tilbake til rasjonalitet, vil markedet for mikroelektriske kjøretøy starte raskt.Selvfølgelig er oppstartshastigheten avhengig av hastigheten på økonomisk oppgang, og gjenopprettingen av forbrukertilliten er veldig viktig.»sa Li Jinyong.
Lav pris, liten størrelse, enkel parkering, høy kostnadsytelse og presis markedsposisjonering er grunnlaget for populariteten til mikroelektriske kjøretøyer.
Cao Guangping, partner i Chefu Consulting, mener at lavprisede elbiler er de bilproduktene som vanlige folk trenger mest for å beskytte seg mot vind og regn ettersom forbruket nedprioriteres.
Cao Guangping analyserte at flaskehalsen til elbilindustrien er batteriet, det vil si at det tekniske nivået på strømbatterier fortsatt er vanskelig å oppfylle de tekniske kravene til store kjøretøy, og det er lettere å møte de tekniske kravene til små små elektriske kjøretøy."Vær forsiktig og spesiell, så blir batteriet bedre."Micro refererer til små biler med lav kjørelengde, lav hastighet, liten karosseri og liten innvendig plass.Congte betyr at markedsføringen av elektriske kjøretøy er midlertidig begrenset av batteriteknologi og krever støtte fra spesielle retningslinjer, spesielle subsidier, spesielle tekniske ruter osv. For å ta Tesla som et eksempel, bruker den "spesiell intelligens" for å tiltrekke brukere til å kjøpe elbiler .
Mikroelektriske kjøretøyer er enkle å markedsføre, noe som i hovedsak bestemmes av kjøretøyets effektberegningsteori.Jo lavere det totale energiforbruket er, jo færre batterier kreves, og jo billigere er kjøretøyprisen.Samtidig bestemmes det også av mitt lands by-landlige doble forbruksstruktur.Det er en enorm etterspørsel etter minibiler i byer på tredje, fjerde og femte nivå.
– Ut fra de alvorlige priskuttene på innenlandske biler, vil mikroelektriske kjøretøy være bunnlinjen i priskrigen når bilselskapene endelig står ansikt til ansikt med hverandre, og vil være dolken for at priskrigen skal gå inn i det avgjørende stadiet. ."sa Cao Guangping.
Luo Jianfu, en bilforhandler i Wenshan, Yunnan, en by på femte nivå, er dypt klar over populariteten til mikroelektriske kjøretøyer.I butikken hans er modeller som Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda og Chery QQ Ice Cream veldig populære..Spesielt i skolestartsesongen i mars er etterspørselen fra forbrukere som kjøper denne typen biler for å frakte barna til og fra skolen svært konsentrert.
Luo Jianfu sa at kostnadene ved å kjøpe og bruke mikroelektriske kjøretøy er svært lave, og de er praktiske og rimelige.Dessuten er kvaliteten på dagens mikroelektriske kjøretøy slett ikke dårligere.Rekkevidden er økt fra de opprinnelige 120 kilometerne til 200~300 kilometer.Konfigurasjonene blir også stadig forbedret og forbedret.Med Wuling Hongguang miniEV som eksempel, har tredjegenerasjonsmodellen Maca Long matchet hurtiglading samtidig som prisen er lav.
Luo Jianfu sa imidlertid også rett ut at markedet for mikroelektriske kjøretøy, som ser ut til å ha et ubegrenset potensial, faktisk er veldig sterkt konsentrert i merker, og graden av "volum" er ikke mindre enn for andre markedssegmenter.Modeller støttet av store konsern har en sterk og stabil forsyningskjede og salgsnettverk, som gjør det lettere for dem å vinne forbrukernes gunst.Imidlertid kan modeller som Dongfeng Xiaohu ikke finne markedsrytmen og kan bare kjøre med dem.Nye spillere som Lingbao, Punk, Redding osv. «har lenge blitt fotografert på stranden».
Innleggstid: 29. mars 2024