Audis nye serie med elbiler utviklet i Kina for det lokale markedet vil ikke bruke den tradisjonelle logoen med «fire ringer».
En av personene som er kjent med saken sa at Audi tok avgjørelsen ut fra «hensyn til merkevareimage». Dette gjenspeiler også at Audis nye elbiler bruker en kjøretøyarkitektur utviklet i fellesskap med den kinesiske partneren SAIC Motor og økt avhengighet av lokale kinesiske leverandører og teknologi.
Personer med kjennskap til saken avslørte også at Audis nye elbilserie i Kina har kodenavnet «Purple». Konseptbilen i denne serien vil bli lansert i november, og det er planer om å lansere ni nye modeller innen 2030. Det er uklart om modellene vil ha forskjellige merker eller bare bruke navnet «Audi» på bilnavnene, men Audi vil forklare «merkevarehistorien» til serien.
I tillegg har personer med kjennskap til saken sagt at Audis nye serie med elbiler vil ta i bruk den elektroniske og elektriske arkitekturen til SAICs high-end renelektriske merke Zhiji, bruke batterier fra CATL og være utstyrt med avansert kjøreassistansesystem (ADAS) fra Momenta, et kinesisk teknologiselskap investert av SAIC.
Som svar på rapportene ovenfor nektet Audi å kommentere den såkalte «spekulasjonen», mens SAIC uttalte at disse elbilene vil være «ekte» Audier og ha «rene» Audi-gener.
Det er rapportert at Audis elbiler som for tiden selges i Kina inkluderer Q4 e-tron produsert med joint venture-partneren FAW, Q5 e-tron SUV produsert med SAIC, og Q6 e-tron produsert i samarbeid med FAW som skal lanseres senere i år. Audi vil fortsette å bruke logoen med «fire ringer».
Kinesiske bilprodusenter bruker i økende grad teknologikyndige elbiler for å vinne markedsandeler i hjemmemarkedet, noe som fører til fallende salg for utenlandske bilprodusenter og tvinger dem til å inngå nye partnerskap i Kina.
I første halvdel av 2024 solgte Audi mindre enn 10 000 elbiler i Kina. Til sammenligning er salget av de kinesiske high-end elbilmerkene NIO og JIKE åtte ganger høyere enn Audis.
I mai i år annonserte Audi og SAIC at de i fellesskap ville utvikle en plattform for elbiler for det kinesiske markedet for å utvikle biler spesielt for kinesiske forbrukere, noe som ville gjøre det mulig for utenlandske bilprodusenter å forstå de nyeste funksjonene innen elbiler og kinesiske forbrukerpreferanser, samtidig som de fortsatt retter seg mot den enorme kundebasen for elbiler.
Det forventes imidlertid ikke at biler som er utviklet for det kinesiske markedet for lokale forbrukere i utgangspunktet vil bli eksportert til Europa eller andre markeder. Yale Zhang, administrerende direktør for det Shanghai-baserte konsulentfirmaet Automotive Foresight, sa at bilprodusenter som Audi og Volkswagen kan gjennomføre ytterligere forskning før de introduserer modellene i andre markeder.
Publisert: 07.08.2024