Audis nye serie med elbiler utviklet i Kina for det lokale markedet vil ikke bruke sin tradisjonelle «fire ringer»-logo.
En av personene som er kjent med saken sa at Audi tok avgjørelsen ut fra "merkebildehensyn." Dette reflekterer også at Audis nye elbiler bruker en kjøretøyarkitektur utviklet i fellesskap med den kinesiske partneren SAIC Motor og økt avhengighet av lokale kinesiske leverandører og teknologi.
Personer som er kjent med saken avslørte også at Audis nye elbilserie i Kina har kodenavnet «Purple». Konseptbilen i denne serien slippes i november, og den planlegger å lansere ni nye modeller innen 2030. Det er uklart om modellene vil ha forskjellige merker eller bare bruke "Audi"-navnet på bilnavnene, men Audi vil forklare "merkehistorie" i serien.
I tillegg sa folk som er kjent med saken også at Audis nye serie med elektriske kjøretøy vil ta i bruk den elektroniske og elektriske arkitekturen til SAICs high-end rene elektriske merke Zhiji, bruke batterier fra CATL og være utstyrt med avansert kjøreassistanse fra Momenta, en Kinesisk teknologioppstart investert av SAIC. system (ADAS).
Som svar på de ovennevnte rapportene nektet Audi å kommentere den såkalte "spekulasjonen"; mens SAIC uttalte at disse elektriske kjøretøyene vil være "ekte" Audier og ha "rene" Audi-gener.
Det rapporteres at Audis elektriske kjøretøy som for tiden selges i Kina inkluderer Q4 e-tron produsert med joint venture-partner FAW, Q5 e-tron SUV produsert med SAIC, og Q6 e-tron produsert i samarbeid med FAW som skal lanseres senere denne år. tron vil fortsette å bruke "fire ringer"-logoen.
Kinesiske bilprodusenter bruker i økende grad teknisk kunnskapsrike elektriske kjøretøy for å ta andel i hjemmemarkedet, noe som fører til fallende salg for utenlandske bilprodusenter og tvinger dem til å inngå nye partnerskap i Kina.
I første halvdel av 2024 solgte Audi mindre enn 10.000 elektriske kjøretøy i Kina. Til sammenligning er salget av de kinesiske high-end elbilmerkene NIO og JIKE åtte ganger så mye som Audi.
I mai i år sa Audi og SAIC at de i fellesskap ville utvikle en elbilplattform for det kinesiske markedet for å utvikle biler spesifikt for kinesiske forbrukere, som ville tillate utenlandske bilprodusenter å forstå de nyeste funksjonene til elektriske kjøretøy og kinesiske forbrukerpreferanser. , mens de fortsatt retter seg mot den enorme EV-kundebasen.
Biler utviklet for det kinesiske markedet for lokale forbrukere forventes imidlertid ikke i første omgang å bli eksportert til Europa eller andre markeder. Yale Zhang, administrerende direktør for det Shanghai-baserte konsulentselskapet Automotive Foresight, sa at bilprodusenter som Audi og Volkswagen kan foreta ytterligere undersøkelser før de introduserer modellene til andre markeder.
Innleggstid: Aug-07-2024