Audis nye utvalg av elbiler utviklet i Kina for det lokale markedet vil ikke bruke sin tradisjonelle "Four Rings" -logo.
En av personene som er kjent med saken sa at Audi tok avgjørelsen av "merkevarebildehensyn." Dette gjenspeiler også at Audis nye elbiler bruker en kjøretøyarkitektur sammen med kinesisk partner SAIC Motor og økt avhengighet av lokale kinesiske leverandører og teknologi.
Folk som er kjent med saken, avslørte også at Audis nye elbilerie i Kina er kodenavnet "Purple". Konseptbilen i denne serien vil bli utgitt i november, og den planlegger å lansere ni nye modeller innen 2030. Det er uklart om modellene vil ha forskjellige merker eller bare bruke "Audi" -navnet på bilnavnene, men Audi vil forklare "merkehistorien" til serien.
I tillegg sa personer som er kjent med saken også at Audis nye serie med elektriske kjøretøyer vil ta i bruk den elektroniske og elektriske arkitekturen til SAICs high-end rene elektriske merke Zhiji, bruke batterier fra CATL og være utstyrt med avansert kjørehjelp fra Momenta, en kinesisk teknologioppstart investert av SAIC. System (ADAS).
Som svar på rapportene ovenfor nektet Audi å kommentere de såkalte "spekulasjonene"; Mens SAIC uttalte at disse elektriske kjøretøyene vil være "ekte" Audis og har "rene" Audi -gener.
Det rapporteres at Audi Electric Vehicles som for tiden er solgt i Kina inkluderer Q4 E-Tron produsert med joint venture-partner FAW, Q5 E-TRON SUV produsert med SAIC, og Q6 E-Tron produsert i samarbeid med FAW som skal lanseres senere i år. Tron vil fortsette å bruke "Four Rings" -logoen.
Kinesiske bilprodusenter bruker i økende grad teknisk kunnskapsrike elektriske kjøretøy for å få andel i det innenlandske markedet, noe som fører til fallende salg for utenlandske bilprodusenter og tvinger dem til å knytte nye partnerskap i Kina.
I første halvdel av 2024 solgte Audi mindre enn 10.000 elektriske kjøretøyer i Kina. Til sammenligning er salget av kinesiske high-end elbilmerker Nio og Jike åtte ganger Audi.
I mai i år sa Audi og SAIC at de i fellesskap ville utvikle en elektrisk kjøretøyplattform for det kinesiske markedet for å utvikle biler spesielt for kinesiske forbrukere, noe som vil tillate utenlandske bilprodusenter å forstå de siste funksjonene i elektriske kjøretøyer og kinesiske forbrukerpreferanser. , mens du fremdeles er rettet mot den enorme EV -kundegrunnlaget.
Imidlertid forventes ikke biler som er utviklet for det kinesiske markedet for lokale forbrukere å bli eksportert til Europa eller andre markeder. Yale Zhang, administrerende direktør for Shanghai-baserte konsulent for bilindustrien, sa at bilprodusenter som Audi og Volkswagen kan utføre videre forskning før de introduserer modellene til andre markeder.
Post Time: Aug-07-2024