Basert på komparative fordeler til fordel for mennesker rundt om i verden - en gjennomgang av utviklingen av nye energikjøretøyer i Kina (1)

Nylig har forskjellige fester hjemme og i utlandet lagt merke til spørsmål knyttet til produksjonskapasiteten til Kinas nye energibransje. I denne forbindelse må vi insistere på å ta et markedsperspektiv og et globalt perspektiv, starte fra økonomiske lover og se på det objektivt og dialektisk. I sammenheng med økonomisk globalisering, avhenger nøkkelen til å bedømme om det er overflødig produksjonskapasitet innen relaterte felt av den globale etterspørselen og fremtidig utviklingspotensial. Kinas eksport avElektriske kjøretøyerLitiumbatterier, solcelleprodukter, etc. har ikke bare beriket global forsyning og lindret globalt inflasjonspress, men også gitt store bidrag til den globale responsen på klimaendringer og grønt og lavkarbontransformasjon. Nylig vil vi fortsette å presse en serie kommentarer gjennom denne spalten for å hjelpe alle parter bedre å forstå utviklingsstatus og trender i den nye energibransjen.

I 2023 eksporterte Kina 1,203 millioner nye energikjøretøyer, en økning på 77,6% i forhold til året før. Eksportdestinasjonslandene dekker mer enn 180 land i Europa, Asia, Oceania, Amerika, Afrika og andre regioner. Kinesiske splitter nye energikjøretøyer er dypt elsket av forbrukere over hele verden og rangerer blant toppsalget i nye energikjøretøymarkeder i mange land. Dette demonstrerer den økende internasjonale konkurransekraften til Kinas nye energikjøretøyindustri og gjenspeiler de komparative fordelene ved Kinas industri fullt ut.

Den internasjonale konkurransefortrinnet med Kinas nye energibilindustri stammer fra mer enn 70 år med hardt arbeid og innovativ utvikling, og drar nytte av et komplett industrikjede- og forsyningskjedesystem, fordeler med store markedsskala og tilstrekkelig markedskonkurranse.

Arbeid hardt med dine interne ferdigheter og få styrke gjennom akkumulering.Når jeg ser tilbake på utviklingshistorien til Kinas bilindustri, startet det første bilproduksjonsanlegget byggingen i Changchun i 1953. I 1956 rullet Kinas første innenlands bil bil av samlebåndet på Changchun First Automobile Manufacturing Plant. I 2009 ble det verdens største bilprodusent og selger for første gang. I 2023 vil bilproduksjon og salg overstige 30 millioner enheter. Kinas bilindustri har vokst fra bunnen av, vokst fra liten til stor, og har gått fremover modig gjennom oppturer og nedturer. Spesielt de siste ti årene eller så har Kinas bilindustri aktivt omfavnet mulighetene for elektrifisering og intelligent transformasjon, akselerert transformasjonen til nye energikjøretøyer og oppnådd gode resultater i industriell utvikling. Bemerkelsesverdige resultater. Kinas nye energikjøretøyproduksjon og salg har rangert først i verden i ni år på rad. Mer enn halvparten av verdens nye energikjøretøyer kjører i Kina. Den generelle elektrifiseringsteknologien er på verdens ledende nivå. Det er mange gjennombrudd i nye teknologier som ny lading, effektiv kjøring og høyspent lading. Kina som leder verden i anvendelsen av avansert autonom kjøreteknologi.

Forbedre systemet og optimalisere økologien.Kina har dannet et komplett nytt energi -kjøretøyindustri -system, inkludert ikke bare delene Produksjons- og forsyningsnettverk av tradisjonelle kjøretøyer, men også forsyningssystemet for batterier, elektroniske kontroller, elektriske drivsystemer, elektroniske produkter og programvare for nye energikjøretøyer, samt lading og utskifting. Støttesystemer som elektrisitet og resirkulering av batteri. Kinas nye energikjøretøyets strømbatteriinstallasjoner utgjør mer enn 60% av verdens totale. Seks strømbatteriselskaper inkludert CATL og BYD har kommet inn i de ti beste i globale strømbatteriinstallasjoner; Nøkkelmaterialer for strømbatterier som positive elektroder, negative elektroder, separatorer og elektrolytter globale forsendelser utgjør mer enn 70%; Elektrisk driv og elektronisk kontrollselskaper som Verdi Power fører verden i markedsstørrelse; En rekke programvare- og maskinvareselskaper som utvikler og produserer avanserte brikker og intelligente kjøresystemer har vokst; Kina har bygget totalt mer enn 9 millioner ladeinfrastruktur Det er mer enn 14 000 strømbatteri resirkuleringsselskaper i Taiwan, rangert først i verden når det gjelder skala.

Lik konkurranse, innovasjon og iterasjon.Kinas nye energikjøretøymarked har stor skala og vekstpotensial, tilstrekkelig markedskonkurranse og høy forbrukeraksept av nye teknologier, og gir et godt markedsmiljø for kontinuerlig oppgradering av ny elektrisk energikjøretøyelektrifisering og intelligent teknologi og kontinuerlig forbedring av produktkonkurransen. I 2023 vil Kinas nye energikjøretøyproduksjon og salg være 9,587 millioner og 9,495 millioner enheter, en økning på henholdsvis 35,8% og 37,9%. Salgsinntrengningsgraden vil nå 31,6%, og utgjør mer enn 60% av det globale salget; De nye energikjøretøyene som er produsert i landet mitt er i det innenlandske markedet. Kina er verdens største bilmarked og det mest åpne bilmarkedet i verden. Multinasjonale bilselskaper og lokale kinesiske bilselskaper konkurrerer på samme stadium i det kinesiske markedet, konkurrerer rettferdig og fullt ut, og fremmer raske og effektive iterative oppgraderinger av produktteknologi. Samtidig har kinesiske forbrukere høy anerkjennelse og etterspørsel etter elektrifisering og intelligent teknologi. Undersøkelsesdata fra National Information Center viser at 49,5% av de nye energikjøretøyforbrukerne er mest bekymret for elektrifisering som cruiseområde, batteriegenskaper og ladetid når de kjøper en bil. Ytelse, 90,7% av de nye energikjøretøyforbrukerne sa at intelligente funksjoner som Internet of Kjøretøyer og smart kjøring er faktorer i bilkjøpet deres.