BYD passerer Honda og Nissan og blir verdens syvende største bilprodusent.

I andre kvartal i år,BYD-erDet globale salget overgikk Honda Motor Co. og Nissan Motor Co., og ble dermed verdens syvende største bilprodusent, ifølge salgsdata fra analysefirmaet MarkLines og bilselskaper, hovedsakelig på grunn av markedsinteresse for deres rimelige elbiler. Sterk etterspørsel.

Data viser at BYDs globale salg av nye biler økte med 40 % fra april til juni i år, til 980 000 enheter, selv om de fleste store bilprodusentene, inkludert Toyota Motor og Volkswagen Group, opplevde en nedgang i salget. Dette skyldes i stor grad veksten i utenlandssalget. BYDs utenlandssalg nådde 105 000 kjøretøy i andre kvartal, en økning på nesten dobbelt så mye som året før.

I andre kvartal i fjor var BYD rangert som nummer 10 i verden med et salg på 700 000 kjøretøy. Siden den gang har BYD solgt mer enn Nissan Motor Co og Suzuki Motor Corp, og for første gang i det siste kvartalet har de overgått Honda Motor Co.

Den eneste japanske bilprodusenten som for øyeblikket selger mer enn BYD er Toyota.
Toyota ledet den globale salgsrankingen for bilprodusenter med et salg på 2,63 millioner kjøretøy i andre kvartal. De «tre store» i USA er også fortsatt i ledelsen, men BYD tar raskt igjen Ford.

I tillegg til BYDs oppgang i rangeringene, rangerte også de kinesiske bilprodusentene Geely og Chery Automobile blant de 20 beste på den globale salgslisten i andre kvartal i år.

I Kina, verdens største bilmarked, får BYDs rimelige elbiler fart, med en salgsøkning på 35 % i juni sammenlignet med året før. I motsetning til dette har japanske bilprodusenter, som har et fortrinn innen bensindrevne kjøretøy, sakket akterut. I juni i år falt Hondas salg i Kina med 40 %, og selskapet planlegger å redusere produksjonskapasiteten i Kina med omtrent 30 %.

Selv i Thailand, hvor japanske selskaper står for omtrent 80 % av markedsandelen, kutter japanske bilselskaper produksjonskapasiteten, Suzuki Motor stanser produksjonen, og Honda Motor halverer produksjonskapasiteten.

I første halvdel av dette året ledet Kina ytterligere Japan i eksport av biler. Blant dem eksporterte kinesiske bilprodusenter mer enn 2,79 millioner kjøretøy til utlandet, en økning på 31 % fra året før. I samme periode falt japansk bileksport med 0,3 % fra året før til under 2,02 millioner kjøretøy.

For japanske bilprodusenter som henger etter, blir det nordamerikanske markedet stadig viktigere. Kinesiske elbilprodusenter har for tiden liten innflytelse i det nordamerikanske markedet på grunn av høye tollsatser, mens hybridbiler fra Toyota Motor Corp og Honda Motor Co er populære, men vil dette kompensere for fallende salg fra japanske bilprodusenter i Kina og andre markeder? Effekten gjenstår å se.