BYD overgår Honda og Nissan for å bli det syvende største bilselskapet i verden

I andre kvartal i år,BYD -erGlobal Sales overgikk Honda Motor Co. og Nissan Motor Co., og ble verdens syvende største bilprodusent, ifølge salgsdata fra forskningsfirmaet marklines og bilselskaper, hovedsakelig på grunn av markedsinteresser i de rimelige elektriske kjøretøyene. Sterk etterspørsel.

Data viser at fra april til juni i år økte BYDs globale nye bilsalg med 40% fra år til år til 980 000 enheter, selv som de fleste store bilprodusenter, inkludert Toyota Motor og Volkswagen Group, opplevde en nedgang i salget. , Dette skyldes i stor grad veksten av det utenlandske salget. BYDs oversjøiske salg nådde 105 000 biler i andre kvartal, en økning fra år til år på nesten to ganger.

I andre kvartal i fjor rangerte BYD som 10. plass i verden med salg av 700 000 biler. Siden den gang har BYD utsolgt Nissan Motor Co og Suzuki Motor Corp, og overgått Honda Motor Co for første gang i det siste kvartalet.

Den eneste japanske bilprodusenten som for øyeblikket selger mer enn BYD er Toyota.
Toyota ledet den globale bilprodusentens salgsrangering med salg på 2,63 millioner biler i andre kvartal. De "store tre" i USA er også fortsatt i spissen, men BYD fanger raskt opp Ford.

I tillegg til BYDs økning i rangeringer, rangerte kinesiske bilprodusenter Geely og Chery Automobile også blant de 20 beste på den globale salgslisten i andre kvartal i år.

I Kina, verdens største bilmarked, får BYDs rimelige elektriske kjøretøyer fart, med salg i juni som øker 35% fra året før. Derimot har japanske bilprodusenter, som har en fordel i bensindrevne kjøretøyer, hengt etter. I juni i år falt Hondas salg i Kina med 40%, og selskapet planlegger å redusere produksjonskapasiteten i Kina med omtrent 30%.

Selv i Thailand, der japanske selskaper utgjør omtrent 80% av markedsandelen, kutter japanske bilselskaper produksjonskapasiteten, Suzuki Motor suspenderer produksjonen, og Honda Motor kutter produksjonskapasiteten i to.

I første halvår i år ledet Kina Japan videre i bileksport. Blant dem eksporterte kinesiske bilprodusenter mer enn 2,79 millioner kjøretøyer utenlands, en økning på 31%fra år til år. I løpet av samme periode falt japansk bileksport 0,3% fra år til år til under 2,02 millioner kjøretøy.

For å henge med japanske bilselskaper blir det nordamerikanske markedet stadig viktigere. Kinesiske elektriske bilprodusenter har for tiden liten svai i det nordamerikanske markedet på grunn av høye tollsatser, mens hybrider fra Toyota Motor Corp og Honda Motor Co er populære, men vil dette gjøre opp for å synke salg av japanske bilprodusenter i Kina og andre markeder? Virkningen gjenstår å se.