Styrke lokaliserte operasjoner og fremme globalt samarbeid

På bakgrunn av akselererte endringer i den globale bilindustrien,Kinas nye energibilindustrien deltar aktivt iinternasjonalt samarbeid med en åpen og innovativ holdning. Med den raske utviklingen av elektrifisering og intelligens har den regionale strukturen i den globale bilindustrien gjennomgått dyptgripende endringer. I følge de nyeste dataene nådde Kinas bileksport 2,49 millioner enheter i løpet av de første fem månedene i år, en økning på 7,9 % fra år til år; eksporten av nye energikjøretøyer nådde 855 000 enheter, en økning på 64,6 % fra år til år. På det globale forumet for samarbeid og utvikling av nye energikjøretøyer i 2025, som nylig ble holdt, påpekte Zhang Yongwei, nestleder i China Electric Vehicle Hundred People's Association, at den tradisjonelle modellen «merkevare utenlands + kjøretøyinvestering» har vært vanskelig å tilpasse seg den nye globale situasjonen, og logikken og veien for samarbeidet må rekonstrueres.

Zhang Yongwei understreket at det er avgjørende å fremme den dype forbindelsen mellom kinesiske bilforetak og det globale markedet. Ved å stole på Kinas rike kjøretøymodeller og relativt komplette inkrementelle forsyningskjede basert på ny energiintelligens, kan bedrifter styrke utviklingen av den globale bilindustrien, hjelpe andre land med å utvikle sin lokale bilindustri, og til og med bygge lokale merkevarer for å oppnå industriell komplementaritet og vinn-vinn-ressurser. Samtidig eksportere digitale, intelligente og standardiserte servicesystemer for å akselerere integreringen i det globale markedet.

For eksempel har Guangdong Xiaopeng Motors Technology Group Co., Ltd. utforsket ulike markedsmodeller i det europeiske markedet, inkludert direkte agentur, agentursystem, «datterselskap + forhandler» og generelt agentur, og har i utgangspunktet oppnådd full dekning av det europeiske markedet. Når det gjelder merkevarebygging, har Xiaopeng Motors styrket sin tilstedeværelse i lokalsamfunn og kultur gjennom grenseoverskridende markedsføringsaktiviteter som sponsing av lokale sykkelarrangementer, og dermed styrket forbrukernes gjenkjennelse av merkevaren.

Samarbeidende utforming av hele kjedeøkosystemet, batterieksport blir nøkkelen

Etter hvert som kinesiske selskaper innen nye energikjøretøyer blir globale, har batterieksport blitt en viktig del av den koordinerte utviklingen av industrikjeden. Xiong Yonghua, visepresident for strategisk drift hos Guoxuan High-tech, sa at selskapets produktlinje for personbiler har utviklet seg til fjerde generasjon batterier, og har etablert 8 FoU-sentre og 20 produksjonsbaser over hele verden, med søknader om mer enn 10 000 globale patentteknologier. Stilt overfor lokaliseringen av batteriproduksjon og karbonavtrykkspolitikk utstedt av mange land i Europa, USA og Sørøst-Asia, må selskaper styrke samarbeidet med lokale myndigheter og bedrifter for å håndtere stadig strengere markedskrav.

Xiong Yonghua påpekte at EUs «nye batterilov» krever at batteriprodusenter påtar seg utvidet ansvar, inkludert innsamling, behandling, resirkulering og avhending av batterier. For å oppnå dette planlegger Guoxuan High-tech å bygge 99 resirkuleringssteder i år gjennom to metoder: å bygge sin egen forsyningskjede for resirkulering og å bygge et resirkuleringssystem sammen med utenlandske strategiske partnere, og å bygge en vertikalt integrert industrikjede fra utvinning av batteriråmaterialer til resirkulering.

I tillegg mener Cheng Dandan, assisterende daglig leder i Ruipu Lanjun Energy Co., Ltd., at Kina bryter teknologimonopolet og realiserer den strategiske transformasjonen fra «OEM-produksjon» til «regelverksutforming» gjennom innovasjon av nye energikjerneteknologier som batterier, intelligent kjøring og elektronisk kontroll. Den grønne utenlandsutvidelsen av nye energikjøretøy er uatskillelig fra den perfekte lade- og bytteinfrastrukturen, samt den koordinerte utformingen av hele kjeden av kjøretøy, hauger, nettverk og lagring.

Bygg et utenlandstjenestesystem for å styrke internasjonal konkurranseevne

Kina har blitt verdens største bileksportør, og har opplevd en transformasjon fra å selge produkter til å tilby tjenester, og deretter til å styrke sin tilstedeværelse i det lokale markedet. Etter hvert som antallet nye energikjøretøyer i verden øker, må verdien av relaterte selskaper i utlandet fortsette å strekke seg fra FoU, produksjon og salg til bruk og service. Jiang Yongxing, grunnlegger og administrerende direktør i Kaisi Times Technology (Shenzhen) Co., Ltd., påpekte at nye energikjøretøymodeller har en rask iterasjonshastighet, mange deler og kompleks teknisk støtte. Bileiere i utlandet kan møte problemer som mangel på autoriserte verksteder og forskjellige operativsystemøkosystemer under bruk.

I den digitale transformasjonens tidsalder står bilselskaper overfor nye utfordringer. Shen Tao, daglig leder for Amazon Web Services (China) Industry Cluster, analyserte at sikkerhet og samsvar er det første trinnet i den utenlandske ekspansjonsplanen. Bedrifter kan ikke bare skynde seg ut og selge produkter, og deretter returnere dem hvis de mislykkes. Bai Hua, daglig leder for China Unicom Intelligent Network Technology Solutions and Delivery Department, foreslo at når kinesiske bilselskaper etablerer utenlandske filialer, bør de utforme en global samsvarsstyringsplattform med identifiserbare risikoer, kontrollerbare prosesser og sporbart ansvar for å sikre sammenheng med lokale selskaper og lover og forskrifter.

Bai Hua påpekte også at Kinas bileksport ikke bare handler om eksport av produkter, men også et gjennombrudd i den overordnede globale utformingen av industrikjeden. Dette krever en kombinasjon av lokal kultur, marked og industrikjede for å oppnå «ett land, én politikk». Ved å stole på støttekapasiteten til den digitale basen i hele industrikjeden, har China Unicom Zhiwang slått rot i lokale operasjoner og distribuert lokale Internet of Vehicles-tjenesteplattformer og serviceteam i Frankfurt, Riyadh, Singapore og Mexico by.

Drevet av intelligens og globalisering går Kinas bilindustri fra «elektrifisering i utlandet» til «intelligent i utlandet», noe som driver en kontinuerlig forbedring av internasjonal konkurranseevne. Xing Di, assisterende daglig leder for AI-bilindustrien i Alibaba Cloud Intelligence Group, sa at Alibaba Cloud vil fortsette å investere i og akselerere etableringen av et globalt skybasert databehandlingsnettverk, distribuere fullstack AI-funksjoner på hver node rundt om i verden og betjene utenlandske selskaper.

For å oppsummere, i globaliseringsprosessen må Kinas bilindustri stadig utforske nye modeller, styrke lokal drift, koordinere utformingen av hele kjedeøkosystemet og bygge et utenlandsk servicesystem for å takle det komplekse internasjonale markedsmiljøet og oppnå bærekraftig utvikling.

Email:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp: +8613299020000