Global markedsboom: fremveksten av nye energikjøretøy i Kina
I de senere årene har kinesernes resultaternye energikjøretøyiDet globale markedet har vært fantastisk, spesielt i Sørøst-Asia, Europa og Sør-Amerika, hvor forbrukerne er entusiastiske over kinesiske merker. I Thailand og Singapore står forbrukerne i kø over natten for å kjøpe et kinesisk nytt energibil; i Europa overgikk BYDs salg i april Tesla for første gang, noe som viser sterk konkurranseevne; og i Brasil er det overfylt med folk i butikker for kinesiske bilmerker, og det sees ofte store salgsscener.
Ifølge China Association of Automobile Manufacturers vil Kinas eksport av nye energikjøretøyer nå 1,203 millioner i 2023, en økning på 77,6 % fra året før. Det forventes at dette tallet vil øke ytterligere til 1,284 millioner i 2024, en økning på 6,7 %. Fu Bingfeng, konserndirektør og generalsekretær i China Association of Automobile Manufacturers, sa at Kinas nye energikjøretøyer har vokst fra ingenting til noe, fra lite til stort, og har med hell forvandlet sin fortrinnsrett til et bransjeledende fortrinn, noe som fremmer den globale utviklingen av intelligente nettverksbaserte nye energikjøretøyer.
Flerdimensjonal drivkraft: resonans mellom teknologi, politikk og marked
Det høye salget av kinesiske nye energibiler i utlandet er ikke tilfeldig, men et resultat av en kombinert effekt av flere faktorer. For det første har kinesiske bilprodusenter oppnådd gjennombrudd innen kjerneteknologier, spesielt innen plug-in hybridbiler, og salget har fortsatt å øke. For det andre er kinesiske nye energibiler ekstremt kostnadseffektive, takket være verdens største industrikjede for nye energibiler, og kostnadene for deler har blitt kraftig redusert. I tillegg overstiger kinesiske bilprodusenters teknologiske akkumulering innen nye energibiler langt den hos utenlandske konkurrenter, noe som gjør at kinesiske merker fortsetter å selge godt i utenlandske markeder, og salget har til og med overgått tradisjonelle bilgiganter som Toyota og Volkswagen.
Politisk støtte er også en viktig faktor for å fremme utenlandseksport av kinesiske nye energikjøretøyer. I 2024 utstedte Handelsdepartementet og ni andre departementer i fellesskap «Meninger om støtte til en sunn utvikling av handelssamarbeid for nye energikjøretøyer», som ga flerdimensjonal støtte til den nye energikjøretøyindustrien, inkludert forbedring av internasjonale forretningsmuligheter, forbedring av det internasjonale logistikksystemet og styrking av økonomisk støtte. Implementeringen av denne politikken har gitt sterke garantier for utenlandseksport av kinesiske nye energikjøretøyer.
Strategisk oppgradering fra «produkteksport» til «lokalisert produksjon»
Etter hvert som markedets etterspørsel fortsetter å øke, endrer også måten kinesiske bilprodusenter satser utenlands på seg. Fra den tidligere produktorienterte handelsmodellen har den gradvis gått over til lokal produksjon og joint ventures. Changan Automobile har etablert sin første utenlandske fabrikk for nye energikjøretøyer i Thailand, og BYDs personbilfabrikk i Kambodsja er i ferd med å starte produksjonen. I tillegg vil Yutong starte sin første utenlandske fabrikk for nye energikjøretøyer i desember 2024, noe som markerer at kinesiske bilprodusenter utvider sin posisjon i det globale markedet.
Når det gjelder merkevarebygging og markedsføringsmodeller, utforsker kinesiske bilprodusenter også aktivt lokaliseringsstrategier. Gjennom sin fleksible forretningsmodell har Xpeng Motors raskt dekket mer enn 90 % av det europeiske markedet og vunnet salgsmesteren i markedet for rene elektriske kjøretøy i mellom- til toppklassen. Samtidig har deleprodusenter og tjenesteleverandører også startet sin utenlandsreise. CATL, Honeycomb Energy og andre selskaper har bygget fabrikker i utlandet, og ladestasjonprodusenter distribuerer også aktivt lokale tjenester.
Zhang Yongwei, nestleder i China Electric Vehicle 100 Association, sa at kinesiske bilprodusenter i fremtiden må plassere mer produksjon i markedet, samarbeide med lokale selskaper i joint ventures og realisere en ny modell der «du har meg, jeg har deg» fremmer den internasjonale utviklingen av nye energikjøretøyer. 2025 vil bli et nøkkelår for den «nye internasjonale utviklingen» av Kinas nye energikjøretøyer, og bilprodusenter må bruke avansert produksjon og produkter for å betjene det globale markedet.
Kort sagt, Kinas ekspansjon innen nye energibiler i utlandet går inn i en gyllen periode. Med den flerdimensjonale resonansen mellom teknologi, politikk og marked, vil kinesiske bilselskaper fortsette å skrive nye kapitler i det globale markedet.
E-post:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Publisert: 09.07.2025