De doble fordelene med teknologisk innovasjon og markedsmekanismer
I de senere årene,Kinas nye energibilIndustrien har vokst raskt, drevet av både teknologisk innovasjon og markedsmekanismer. Med den stadig dypere elektrifiseringsovergangen fortsetter ny energibilteknologi å utvikle seg, kostnadene optimaliseres gradvis, og forbrukernes bilkjøpsopplevelse forbedres stadig mer. For eksempel kjøpte Zhang Chaoyang, bosatt i Shenyang i Liaoning-provinsen, et innenlandsprodusert nytt energibil. Han nøt ikke bare gleden av personlig tilpasning, men sparte også over 20 000 yuan gjennom innbytteprogrammet. Implementeringen av denne politikkserien demonstrerer landets forpliktelse til og støtte til utviklingen av den nye energibilindustrien.
Fu Bingfeng, konserndirektør og generalsekretær i China Association of Automobile Manufacturers, uttalte at rask teknologisk iterasjon og kostnadsoptimalisering har fremmet storskala utvikling og markedspenetrering av nye energikjøretøy. Med den kontinuerlige utviklingen av intelligent tilkoblet teknologi blir nye energikjøretøy stadig mer allsidige. Bileier Cao Nannan delte sin bilkjøpserfaring: «Før jeg drar av gårde om morgenen, kan jeg fjernstyre bilen ved hjelp av telefonen min, åpne vinduene for ventilasjon eller slå på klimaanlegget for kjøling. Jeg kan også starte bilen eksternt. Gjenværende batteri, kupétemperatur, dekktrykk og annen informasjon vises i sanntid på mobilappen, noe som gjør det enkelt å se med et blikk.» Denne teknologiske opplevelsen forbedrer ikke bare brukervennligheten, men legger også grunnlaget for den utbredte bruken av nye energikjøretøy.
På politisk nivå fortsetter den nasjonale støtten å øke. Chen Shihua, visegeneralsekretær i China Association of Automobile Manufacturers, bemerket at innbyttepolitikken fra juli har vært effektiv, med positive fremskritt i bransjens omfattende innsats for å håndtere intern konkurranse. Selskapene fortsetter å lansere nye modeller, noe som støtter den stabile driften av bilmarkedet og oppnår vekst fra år til år. Den nasjonale regjeringen har utstedt den tredje omgangen med ultralangsiktige spesielle statsobligasjoner for å støtte innbytte av forbruksvarer, og den fjerde omgangen er planlagt til oktober. Dette vil effektivt frigjøre innenlandsk etterspørselspotensial, stabilisere forbrukertilliten og kontinuerlig øke bilforbruket.
I mellomtiden har byggingen av ladeinfrastruktur også gjort positive fremskritt. Data viser at innen utgangen av juni i år hadde det totale antallet ladestasjoner for elbiler i landet mitt nådd 16,1 millioner, inkludert 4,096 millioner offentlige ladestasjoner og 12,004 millioner private ladestasjoner, med en dekning av ladestasjoner som nådde 97,08 % av fylkene. Li Chunlin, visedirektør i den nasjonale utviklings- og reformkommisjonen, uttalte at i løpet av den 14. femårsplanperioden ble antallet ladestasjoner på landets motorveier mer enn firedoblet på fire år, og dekket 98,4 % av motorveienes serviceområder, noe som reduserer «rekkeviddeangsten» som sjåfører av nye energibiler står overfor betydelig.
Eksportvekst: Nye muligheter i sørøstasiatiske markeder
Kinas konkurranseevne innen nye energikjøretøy er tydelig ikke bare på hjemmemarkedet, men også i eksporten. Ifølge statistikk eksporterte Kina 1,308 millioner nye energikjøretøy i første halvdel av dette året, en økning på 84,6 % fra år til år. Av disse var 1,254 millioner nye personbiler, en økning på 81,6 % fra år til år, og 54 000 var nye kommersielle energikjøretøy, en økning på 200 % fra år til år. Sørøst-Asia har blitt et sentralt målmarked for Kinas nye energikjøretøy, og et økende antall kinesiske selskaper innen nye energikjøretøy utvikler og fremmer aktivt «lokal produksjon» for raskt å kunne imøtekomme de differensierte behovene i det regionale markedet.
På den nylig avholdte Indonesia International Motor Show 2025 tiltrakk den kinesiske bilprodusentutstillingen et stort antall besøkende. Over et dusin kinesiske bilmerker viste frem teknologier og applikasjoner som tilkoblede bil- og førerassistansesystemer, hovedsakelig ren elektriske og hybridmodeller. Data viser at engrossalget av ren elektriske kjøretøy i Indonesia økte med 267 % i første halvdel av dette året sammenlignet med året før, hvor kinesiske bilmerker sto for over 90 % av dette salget.
Xu Haidong, administrerende assisterende generalsekretær i China Association of Automobile Manufacturers, uttalte at Sørøst-Asia, med sine fordeler innen politikk, markeder, forsyningskjeder og geografi, tiltrekker seg kinesiske selskaper innen ny energibilproduksjon til å bygge fabrikker, kjøpe inn og selge lokalt. Great Wall Motors' KD-fabrikk i Malaysia har satt sammen sitt første produkt, og Geelys EX5 elbil har fullført prøveproduksjon i Indonesia. Disse initiativene har ikke bare styrket innflytelsen til kinesiske merker i det internasjonale markedet, men også tilført ny vitalitet til lokal økonomisk utvikling.
Etter hvert som Sørøst-Asias økonomier utvikler seg, vil markedspotensialet bli ytterligere utløst, noe som skaper nye muligheter for kinesiske selskaper. Xu Haidong mener at etter hvert som bilindustrien går inn i en æra med elektrifisering og intelligent transformasjon, har Kinas nye energikjøretøy fordeler med å være pionerer når det gjelder skala, systematisering og rask iterasjon. Ankomsten av et veletablert industrielt økosystem i Sørøst-Asia vil hjelpe den lokale bilindustrien med å ta i bruk nye teknologier som smarte førerhus og automatisert parkering med større kostnadseffektivitet, og dermed styrke bransjens modernisering og internasjonale konkurranseevne.
Fokus på både kvalitet og innovasjon for å bygge et bærekraftig utviklingsøkosystem
Midt i den raske utviklingen av den nye energibilindustrien har kvalitet og innovasjon blitt avgjørende for selskapenes overlevelse og vekst. Nylig har bilindustrien kjempet kraftig mot involusjonær konkurranse, hovedsakelig preget av uordnede priskriger, noe som har skapt offentlig bekymring. Den 18. juli innkalte Industri- og informasjonsteknologidepartementet, den nasjonale utviklings- og reformkommisjonen og den statlige administrasjonen for markedsregulering i fellesskap til et symposium om den nye energibilindustrien for å skissere tiltak for å regulere konkurransen i sektoren ytterligere. Møtet foreslo ytterligere tiltak for å overvåke produktpriser, gjennomføre produktkonsistensinspeksjoner, forkorte leverandørenes betalingsbetingelser og gjennomføre spesielle korrigeringskampanjer for uregelmessigheter på nett, samt tilfeldige produktkvalitetsinspeksjoner og feilundersøkelser.
Zhao Lijin, assisterende generalsekretær i Society of Automotive Engineers of China, uttalte at landets bilindustri beveger seg fra «skalautvikling» til «verdiskaping», og fra «å følge utviklingen» til å «lede innovasjon». Stilt overfor markedskonkurranse må selskaper ytterligere forbedre tilbudet av høykvalitetsteknologi og styrke forskningen på grunnleggende, originale teknologier. Oppstrøms- og nedstrømssektorene i industrikjeden må ytterligere styrke innovasjon innen banebrytende felt som brikker og kunstig intelligens, kontinuerlig fremme iterative oppgraderinger innen teknologier som kraftbatterier og brenselceller, og muliggjøre tverrsystemintegrasjon av intelligente chassis, intelligent kjøring og intelligente førerhus, med fokus på å fundamentalt adressere flaskehalser som hindrer bransjens høykvalitetsutvikling.
Zhang Jinhua, styreleder i China Society of Automotive Engineers, understreket at teknologiske fremskritt bør brukes som den viktigste drivkraften for å dyrke konkurransefortrinn, og at elektrifisering og intelligent teknologisk innovasjon bør fremmes kontinuerlig, med fokus på energikraft, intelligente chassis, intelligent nettverk og andre aspekter. Den fremtidsrettede og ledende utformingen innen grunnleggende grensefelt og kryssintegrasjonsfelt bør styrkes, og nøkkelteknologier for hele kjeden av hel-solid-state-batterier, distribuerte elektriske drivsystemer og storskala autonome kjøremodeller bør overvinnes. Gjennombrudd i flaskehalser som kjøretøyets operativsystemer og spesialverktøyprogramvare bør gjøres for å forbedre det tekniske nivået til nye energikjøretøyer på en omfattende måte.
Kort sagt, Kinas nye energikjøretøyindustri viser sterk vitalitet og potensial innen teknologisk innovasjon, forbedring av markedsmekanismer og internasjonal markedsekspansjon. Med fortsatt politisk støtte og dedikert innsats fra kinesiske selskaper, vil Kinas nye energikjøretøy fortsette å lede an i den globale trenden med grønn reise og bli en nøkkelkraft i å fremme bærekraftig utvikling.
E-post:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Publisert: 25. august 2025