Å tjene den høyeste ESG-ratingen i verden, hva gjordedette bilselskapetgjør det riktig?|36 Carbon Focus
Nesten hvert år kalles ESG det "første året".
I dag er det ikke lenger et buzzword som forblir på papiret, men har virkelig gått inn i "dypvannssonen" og akseptert mer praktiske tester:
Offentliggjøring av ESG-informasjon har begynt å bli et påkrevd samsvarsspørsmål for flere selskaper, og ESG-vurderinger har gradvis blitt et viktig poeng for å vinne utenlandske bestillinger... Når ESG begynner å bli nært knyttet til produktvirksomhet og inntektsvekst, er viktigheten og prioriteringen av ESG. naturligvis selvinnlysende.
Med fokus på nye energikjøretøyer har ESG også satt i gang en bølge av transformasjon for bilselskaper. Selv om det har blitt en konsensus om at nye energikjøretøyer har iboende fordeler når det kommer til miljøvennlighet, omfatter ESG ikke bare dimensjonen av miljøvern, men omfatter også alle faktorer av sosial påvirkning og selskapsstyring.
Fra et overordnet ESG-perspektiv kan ikke alle nye energibilselskaper regnes som en ESG-toppstudent.
Når det gjelder bilindustrien selv, ligger bak hvert kjøretøy en lang og kompleks forsyningskjede. I tillegg har hvert land sin egen tilpassede tolkning og krav til ESG. Bransjen har ennå ikke etablert spesifikke ESG-standarder. Dette skaper utvilsomt Corporate ESG-praksis øker vanskeligheten.
I reisen til bilselskaper på jakt etter ESG har det begynt å dukke opp noen «toppstudenter», ogXIAOPENGMotors er en av representantene.
For ikke lenge siden, 17. april, ga XIAOPENG Motors ut "2023 Environmental, Social and Governance Report (heretter referert til som "ESG-rapporten"). I sakens viktighetsmatris oppførte Xiaopeng produktkvalitet og sikkerhet, forretningsetikk, kundeservice og tilfredshet som kjernesakene til selskapet, og oppnådde et blendende "ESG-rapportkort" i kraft av sin høykvalitets ytelse i hver utgave.
I 2023 hevet den internasjonale autoritative indeksinstitusjonen Morgan Stanley (MSCI) XIAOPENG Motors ESG-rating fra "AA" til verdens høyeste "AAA"-nivå. Denne prestasjonen overgår ikke bare de store etablerte bilselskapene, men overgår også Tesla og andre nye energibilselskaper.
Blant dem har MSCI gitt evalueringer som er høyere enn bransjegjennomsnittet i mange nøkkelindikatorer som utviklingsutsikter for ren teknologi, produktets karbonavtrykk og selskapsstyring.
Overfor de alvorlige utfordringene som er forårsaket av globale klimaendringer, skyller bølgen av ESG-transformasjon over tusenvis av bransjer. Når mange bilselskaper begynner å engasjere seg i ESG-transformasjon, er XIAOPENG Motors allerede i forkant av bransjen.
1.Når biler blir "smartere", hvordan kan smart kjøreteknologi styrke ESG?
"Det siste tiåret var et tiår med ny energi, og det neste tiåret er et tiår med intelligens."Han Xiaopeng, styreleder og administrerende direktør i XIAOPENG Motors, sa på årets Beijing Auto Show.
Han har alltid trodd at kjernepunktet for elektriske kjøretøy ligger i intelligens, ikke styling og pris. Dette er grunnen til at XIAOPENG Motors satset fast på smart teknologi så tidlig som for ti år siden.
Denne fremtidsrettede beslutningen er nå verifisert av tid. "AI store modeller akselererer ombord" har blitt et nøkkelord på årets Beijing Auto Show, og dette temaet har åpnet andre halvdel av konkurransen om nye energikjøretøyer.
Imidlertid er det fortsatt noen tvil i markedet:Hvilken er mer pålitelig, smart kjøreteknologi kontra menneskelig dømmekraft?
Fra et perspektiv av tekniske prinsipper er smart kjøreteknologi i hovedsak et komplekst systemprosjekt med AI-teknologi som kjernedrivkraften. Den må ikke bare ha mer effektiv kjøreytelse, men må også være i stand til å behandle enorme mengder data med letthet, og gi nøyaktig oppfatning og kontroll under kjøring. Planlegging og kontrollstøtte.
Ved hjelp av høypresisjonssensorer og avanserte algoritmer kan smart kjøreteknologi på en omfattende måte oppfatte og analysere informasjon om det omkringliggende miljøet, og gi nøyaktig beslutningsgrunnlag for kjøretøy.
I kontrast er manuell kjøring sterkt avhengig av førerens visuelle og auditive oppfatning, som noen ganger kan påvirkes av tretthet, følelser, distraksjon og andre faktorer, noe som fører til forutinntatt oppfatning og vurdering av omgivelsene.
Hvis knyttet til ESG-spørsmål, er bilindustrien en typisk bransje med sterke produkter og sterke tjenester. Produktkvalitet og sikkerhet er direkte relatert til forbrukernes livssikkerhet og produktopplevelse, noe som utvilsomt gjør det til en topp prioritet i ESG-arbeidet til bilselskaper.
I den siste ESG-rapporten utgitt av XIAOPENG Motors, er "produktkvalitet og sikkerhet" oppført som kjerneproblemet i bedriftens ESG-viktighetsmatris.
XIAOPENG Motors mener at bak smartere funksjoner faktisk er høykvalitets sikkerhetsprodukter som bakside. Den største verdien av avansert smart kjøring er å bidra til å redusere ulykkesfrekvensen. Data viser at i 2023, når XIAOPENG-bileiere slår på intelligent kjøring, vil den gjennomsnittlige ulykkesraten per million kilometer være omtrent 1/10 av det ved manuell kjøring.
Han Xiaopeng sa også tidligere at med forbedringen av intelligente kjøreegenskaper i fremtiden og ankomsten av den autonome kjøretiden der biler, veier og skyer samarbeider, forventes dette tallet å falle til mellom 1% og 1‰.
Fra top-down styringssystemnivå har XIAOPENG Motors skrevet kvalitet og sikkerhet inn i sin styringsstruktur. Selskapet har for tiden etablert et kvalitets- og sikkerhetsstyringssystem på selskapsnivå og en styringskomité for produktsikkerhet, med et styringskontor for produktsikkerhet og en intern arbeidsgruppe for produktsikkerhet for å danne en felles arbeidsmekanisme.
Hvis det kommer til en mer spesifikk produktdimensjon, anses intelligent kjøring og intelligent cockpit som fokus for XIAOPENG Motors teknologiforskning og utvikling, og er også hovedområdene i selskapets forsknings- og utviklingsarbeid.
I følge XIAOPENG Motors ESG-rapport har selskapets FoU-investering økt kontinuerlig de siste fire årene. I 2023 har XIAOPENG Motors' investering i produkt- og teknologiforskning og -utvikling oversteget 5,2 milliarder yuan, og FoU-personell utgjør 40% av selskapets ansatte. Dette tallet øker fortsatt, og XIAOPENG Motors' investering i teknologisk forskning og utvikling i år forventes å overstige 6 milliarder yuan.
Smart teknologi utvikler seg fortsatt i et raskt tempo og omformer måten vi lever, jobber og leker på i alle aspekter. Fra et perspektiv av sosial offentlig verdi, bør smart teknologi imidlertid ikke være det eksklusive privilegiet for noen få avanserte forbrukergrupper, men bør være til stor nytte for alle hjørner av samfunnet.
Å bruke teknologikostnadsoptimalisering for å fremme inkluderende teknologi anses også av XIAOPENG Motors som en viktig fremtidig layoutretning. Selskapet er forpliktet til å senke terskelen for intelligente produkter slik at utbyttet av teknologi virkelig kan komme alle til gode, og dermed redusere det digitale skillet mellom sosiale klasser.
På China Electric Vehicle 100 Forum i mars i år kunngjorde He Xiaopeng for første gang at XIAOPENG Motors snart ville lansere et nytt merke og offisielt gå inn i det globale bilmarkedet på 150 000 yuan, forpliktet til å skape "unge menneskers første AI-smartkjøringsbil ." La flere forbrukere nyte bekvemmeligheten med smart kjøreteknologi.
Ikke bare det, XIAOPENG Motors deltar også aktivt i ulike offentlige velferdsaktiviteter og samfunnsansvarsprosjekter. Selskapet etablerte XIAOPENG Foundation allerede i 2021. Dette er også den første bedriftsstiftelsen i Kinas nye energibilindustri som fokuserer på økologiske og miljømessige spørsmål. Gjennom miljøvitenskapelige utdanningsaktiviteter som popularisering av nye energikjøretøyer, forkjemper for reiser med lavt karbon og publisitet for beskyttelse av biologisk mangfold, kan flere forstå kunnskap om økologisk og miljøvern.
Bak det iøynefallende ESG-rapportkortet ligger faktisk XIAOPENG Motors' år med dyp teknologisk akkumulering og sosialt ansvar.
Dette gjør også XIAOPENG Motors smartteknologiakkumulering og ESG til to komplementære felt. Førstnevnte handler om å bruke smart teknologi for å fremme like rettigheter for forbrukere og industriinnovasjon og endring, mens det siste betyr å skape mer ansvarlig langsiktig verdi for interessenter. Sammen fortsetter de å styrke spørsmål som produktsikkerhet, teknologisk innovasjon og sosialt ansvar.
2. Det første trinnet for å reise utenlands er å gjøre ESG godt.
Som et av de "tre nye produktene" for eksport, har Kinas nye energibiler plutselig dukket opp i oversjøiske markeder. De siste dataene fra China Association of Automobile Manufacturers viser at fra januar til april 2024 eksporterte landet mitt 421 000 nye energikjøretøyer, en år-til-år økning på 20,8 %.
I dag utvides også den oversjøiske strategien til kinesiske bilselskaper stadig. Fra den siste enkle eksporten av produkter til utlandet, akselererer det å utvide den utenlandske eksporten av teknologi og industriell kjede.
Fra og med 2020 har XIAOPENG Motors startet sin oversjøiske layout og vil slå en ny side i 2024.
I det åpne brevet for å åpne året 2024, definerte He Xiaopeng dette året som "det første året med XIAOPENGs internasjonalisering V2.0" og uttalte at det i stor grad vil skape en ny vei til globalisering når det gjelder produkter, intelligent kjøring og merkevarebygging .
Denne bestemmelsen bekreftes av den fortsatte utvidelsen av dets oversjøiske territorium. I mai 2024 kunngjorde XIAOPENG Motors suksessivt sin inntreden i det australske markedet og det franske markedet, og internasjonalisering 2.0-strategien akselererer.
Men for å få mer kake i det internasjonale markedet, blir ESG-arbeid en nøkkelvekt. Hvorvidt ESG er gjort bra eller ikke er direkte relatert til om det kan vinne en ordre.
Spesielt i ulike markeder varierer også kravene til denne «adgangsbilletten». I forhold til politiske standarder i forskjellige land og regioner, må bilselskaper foreta tilsvarende justeringer i responsplanene sine.
For eksempel har EUs standarder innen ESG alltid vært målestokken for industripolitikk. Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD), New Battery Act og EU Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) vedtatt av Det europeiske råd de siste to årene har stilt krav til selskapers bærekraftige informasjonsutlevering fra ulike dimensjoner.
"Ta CBAM som et eksempel. Denne forordningen vurderer karbonutslippene fra EU-importerte produkter, og eksportselskaper kan møte ytterligere tollkrav. Denne forskriften omgår direkte de komplette kjøretøyproduktene og fokuserer på festemidler i reservedeler for ettersalgsbiler, som f.eks. Nøtter osv." sa den ansvarlige for ESG til XIAOPENG Motors.
Et annet eksempel er den nye batteriloven, som ikke bare krever avsløring av hele livssyklusproduktets karbonavtrykk for bilbatterier, men også krever fremskaffelse av et batteripass, avsløring av diverse detaljert informasjon og innføring av karbonutslippsgrenser. og due diligence-krav.
3. Dette betyr at ESG-kravene har blitt foredlet til alle kapillærer i industrikjeden.
Fra innkjøp av råvarer og kjemikalier til presisjonsdeler og kjøretøymontering, er forsyningskjeden bak et kjøretøy lang og kompleks. Å skape et mer transparent, ansvarlig og bærekraftig forsyningskjedesystem er en enda mer krevende oppgave.
Ta karbonreduksjon som et eksempel. Selv om elektriske kjøretøy naturlig har lavkarbonegenskaper, er karbonreduksjon fortsatt et vanskelig problem hvis det kan spores tilbake til gruve- og prosesseringsstadiene av råvarer, eller reprosessering av batterier etter at de er kassert.
Fra og med 2022 har XIAOPENG Motors etablert et karbonutslippsmålesystem for selskapet og etablert et karbonfotavtrykkvurderingssystem for fullproduksjonsmodeller for å utføre interne beregninger av selskapets karbonutslipp og livssykluskarbonutslippene til hver modell.
Samtidig utfører XIAOPENG Motors også bærekraftig ledelse for sine leverandører gjennom hele livssyklusen, inkludert leverandørtilgang, revisjon, risikostyring og ESG-vurdering. Blant dem har relevante retningslinjer for miljøledelse dekket hele forretningsprosessen, fra produksjonsoperasjoner, avfallshåndtering, håndtering av miljøpåvirkninger, til logistikkdistribusjon og å drive leverandører og entreprenører til å redusere karbonutslipp.
Dette er tett integrert med XIAOPENG Motors' kontinuerlig iterative ESG-styringsstruktur.
I forbindelse med selskapets ESG-strategiske planlegging, samt endringer i ESG-markedet og policymiljøet i inn- og utland, har XIAOPENG Motors etablert en parallell "E/S/G/Communication Matrix Group" og "ESG Implementation Working Group" til bistå i håndteringen av ulike ESG-relaterte saker. anliggender, ytterligere underinndele og klargjøre rettighetene og pliktene til hver sektor, og forbedre effektiviteten i håndteringen av ESG-saker.
Ikke nok med det, selskapet har også introdusert målrettede moduleksperter, som tekniske eksperter på batterifeltet og eksperter på utenlandske retningslinjer og forskrifter, for å øke komiteens fleksibilitet i policyrespons. På det overordnede nivået formulerer XIAOPENG Motors en langsiktig ESG-strategisk plan basert på globale ESG-utviklingsspådommer og fremtidige policytrender, og gjennomfører full operasjonell evaluering når strategien implementeres for å sikre dens bærekraft og økonomi.
Selvfølgelig er det verre å lære noen å fiske enn å lære noen å fiske. I møte med systemiske bærekraftige transformasjonsproblemer, har XIAOPENG Motors styrket flere leverandører med sin erfaring og teknologi, inkludert lansering av assistanseprogrammer og regelmessig deling av leverandørerfaring for å forbedre det generelle kvalitetsnivået i forsyningskjeden.
I 2023 ble Xiaopeng valgt ut på den grønne produksjonslisten til departementet for industri og informasjonsteknologi og vant tittelen "National Green Supply Chain Management Enterprise".
Utlandsekspansjonen av bedrifter anses som en ny vekstdriver, og vi ser også den andre siden av medaljen. I det nåværende globale handelsmiljøet er uforutsette faktorer og handelsrestriktive tiltak flettet sammen, noe som utvilsomt gir ytterligere utfordringer for selskaper som reiser utenlands.
XIAOPENG Motors uttalte også at selskapet alltid vil ta hensyn til endringer i regelverk, opprettholde grundige utvekslinger med relevante nasjonale avdelinger, bransjekolleger og autoritative profesjonelle institusjoner, aktivt svare på grønne regler som virkelig er gunstige for utviklingen av det internasjonale samfunnet , og svare på regelverk med åpenbare grønne barrierer. Reglene for attributter gir stemme til kinesiske bilselskaper.
Den raske fremveksten av nye energibilselskaper i Kina har bare vart i nesten ti år, og temaet ESG har først virkelig kommet inn i offentligheten de siste tre til fem årene. Integreringen av bilselskaper og ESG er fortsatt et område som ennå ikke har blitt utforsket i dybden, og hver deltaker føler seg gjennom ukjent farvann.
Men på dette tidspunktet har XIAOPENG Motors grepet muligheten og gjort mange ting som har ledet og til og med endret bransjen, og vil fortsette å utforske flere muligheter på en langsiktig vei.
Dette betyr at ESG-kravene har blitt raffinert til alle kapillærer i industrikjeden.
Fra innkjøp av råvarer og kjemikalier til presisjonsdeler og kjøretøymontering, er forsyningskjeden bak et kjøretøy lang og kompleks. Å skape et mer transparent, ansvarlig og bærekraftig forsyningskjedesystem er en enda mer krevende oppgave.
Ta karbonreduksjon som et eksempel. Selv om elektriske kjøretøy naturlig har lavkarbonegenskaper, er karbonreduksjon fortsatt et vanskelig problem hvis det kan spores tilbake til gruve- og prosesseringsstadiene av råvarer, eller reprosessering av batterier etter at de er kassert.
Fra og med 2022 har XIAOPENG Motors etablert et karbonutslippsmålesystem for selskapet og etablert et karbonfotavtrykkvurderingssystem for fullproduksjonsmodeller for å utføre interne beregninger av selskapets karbonutslipp og livssykluskarbonutslippene til hver modell.
Samtidig utfører XIAOPENG Motors også bærekraftig ledelse for sine leverandører gjennom hele livssyklusen, inkludert leverandørtilgang, revisjon, risikostyring og ESG-vurdering. Blant dem har relevante retningslinjer for miljøledelse dekket hele forretningsprosessen, fra produksjonsoperasjoner, avfallshåndtering, håndtering av miljøpåvirkninger, til logistikkdistribusjon og å drive leverandører og entreprenører til å redusere karbonutslipp.
Dette er tett integrert med XIAOPENG Motors' kontinuerlig iterative ESG-styringsstruktur.
I forbindelse med selskapets ESG-strategiske planlegging, samt endringer i ESG-markedet og policymiljøet i inn- og utland, har XIAOPENG Motors etablert en parallell "E/S/G/Communication Matrix Group" og "ESG Implementation Working Group" til bistå i håndteringen av ulike ESG-relaterte saker. anliggender, ytterligere underinndele og klargjøre rettighetene og pliktene til hver sektor, og forbedre effektiviteten i håndteringen av ESG-saker.
Ikke nok med det, selskapet har også introdusert målrettede moduleksperter, som tekniske eksperter på batterifeltet og eksperter på utenlandske retningslinjer og forskrifter, for å øke komiteens fleksibilitet i policyrespons. På det overordnede nivået formulerer XIAOPENG Motors en langsiktig ESG-strategisk plan basert på globale ESG-utviklingsspådommer og fremtidige policytrender, og gjennomfører full operasjonell evaluering når strategien implementeres for å sikre dens bærekraft og økonomi.
Selvfølgelig er det verre å lære noen å fiske enn å lære noen å fiske. I møte med systemiske bærekraftige transformasjonsproblemer, har XIAOPENG Motors styrket flere leverandører med sin erfaring og teknologi, inkludert lansering av assistanseprogrammer og regelmessig deling av leverandørerfaring for å forbedre det generelle kvalitetsnivået i forsyningskjeden.
I 2023 ble Xiaopeng valgt ut på den grønne produksjonslisten til departementet for industri og informasjonsteknologi og vant tittelen "National Green Supply Chain Management Enterprise".
Utlandsekspansjonen av bedrifter anses som en ny vekstdriver, og vi ser også den andre siden av medaljen. I det nåværende globale handelsmiljøet er uforutsette faktorer og handelsrestriktive tiltak flettet sammen, noe som utvilsomt gir ytterligere utfordringer for selskaper som reiser utenlands.
XIAOPENG Motors uttalte også at selskapet alltid vil ta hensyn til endringer i regelverk, opprettholde grundige utvekslinger med relevante nasjonale avdelinger, bransjekolleger og autoritative profesjonelle institusjoner, aktivt svare på grønne regler som virkelig er gunstige for utviklingen av det internasjonale samfunnet , og svare på regelverk med åpenbare grønne barrierer. Reglene for attributter gir stemme til kinesiske bilselskaper.
Den raske fremveksten av nye energibilselskaper i Kina har bare vart i nesten ti år, og temaet ESG har først virkelig kommet inn i offentligheten de siste tre til fem årene. Integreringen av bilselskaper og ESG er fortsatt et område som ennå ikke har blitt utforsket i dybden, og hver deltaker føler seg gjennom ukjent farvann.
Men på dette tidspunktet har XIAOPENG Motors grepet muligheten og gjort mange ting som har ledet og til og med endret bransjen, og vil fortsette å utforske flere muligheter på en langsiktig vei.
Innleggstid: 31. mai 2024