Å tjene den høyeste ESG -rangering i verden, hva gjordedette bilfirmaetGjør riktig? | 36 karbonfokus
Nesten hvert år blir ESG kalt "første året".
I dag er det ikke lenger et buzzword som holder seg på papir, men som virkelig har gått inn i "dyp vannsonen" og akseptert mer praktiske tester:
ESG-informasjonsavsløring har begynt å bli et nødvendig overholdelsesspørsmål for flere selskaper, og ESG-rangeringer har gradvis blitt et viktig poeng for å vinne utenlandske ordrer ... Når ESG begynner å være nært knyttet til produktvirksomhet og inntektsvekst, er dens betydning og prioritet naturlig selvinnlysende.
Med fokus på nye energikjøretøyer har ESG også satt i gang en bølge av transformasjon for bilselskaper. Selv om det har blitt en enighet om at nye energikjøretøyer har iboende fordeler når det gjelder miljøvennlighet, omfatter ESG ikke bare dimensjonen av miljøvern, men også omfatter alle faktorer for sosial påvirkning og selskapsstyring.
Fra et samlet ESG -perspektiv kan ikke alle nye energikjøretøyfirmaer telles som ESG -toppstudent.
Når det gjelder bilindustrien i seg selv, er bak hvert kjøretøy en lang og sammensatt forsyningskjede. I tillegg har hvert land sin egen tilpassede tolkning og krav til ESG. Bransjen har ennå ikke etablert spesifikke ESG -standarder. Dette skaper utvilsomt bedriftens ESG -praksis til vanskeligheten.
I reisen til bilselskaper som leter etter ESG, har noen "toppstudenter" begynt å dukke opp, ogXiaopengMotorer er en av representantene.
For ikke lenge siden, den 17. april, ga Xiaopeng Motors ut "2023 Environmental, Social and Governance Report (heretter referert til som" ESG-rapporten "). I utstedelsesområdet Matrix listet Xiaopeng produktkvalitet og sikkerhet, forretningsetikk, kundeservice og tilfredshet som kjernen i selskapet, og fikk en skumling.
I 2023 løftet den internasjonale autoritative indeksinstitusjonen Morgan Stanley (MSCI) Xiaopeng Motors ESG -rating fra "AA" til verdens høyeste "AAA" -nivå. Denne prestasjonen overgår ikke bare de store etablerte bilselskapene, men overgår også Tesla og andre nye energikjøretøyselskaper.
Blant dem har MSCI gitt evalueringer som er høyere enn bransjegjennomsnittet i mange viktige indikatorer som rene teknologiutviklingsutsikter, produktkarbonavtrykk og selskapsstyring.
Overfor de alvorlige utfordringene som er forårsaket av globale klimaendringer, feier bølgen av ESG -transformasjon over tusenvis av bransjer. Når mange bilselskaper begynner å delta i ESG -transformasjon, er Xiaopeng Motors allerede i forkant av industrien.
1. Når biler blir "smartere", hvordan kan smart kjøreteknologi styrke ESG?
"Det siste tiåret var et tiår med ny energi, og det neste tiåret er et tiår med intelligens."Han Xiaopeng, styreleder og administrerende direktør i Xiaopeng Motors, sa på årets Beijing Auto Show.
Han har alltid trodd at kjernen vendepunktet for elektriske kjøretøy ligger i etterretning, ikke styling og kostnad. Dette er grunnen til at Xiaopeng Motors satset på smart teknologi så tidlig som for ti år siden.
Denne fremtidsrettede avgjørelsen er nå bekreftet etter tid. "AI store modeller akselererer ombord" har blitt et nøkkelord på årets Beijing Auto Show, og dette temaet har åpnet andre halvdel av konkurransen om nye energikjøretøyer.
Imidlertid er det fortsatt noen tvil i markedet:Hvilken er mer pålitelig, smart kjøreteknologi kontra menneskelig skjønn?
Fra perspektivet til tekniske prinsipper er smart kjøreteknologi egentlig et komplekst systemprosjekt med AI -teknologi som kjernen drivkraft. Det trenger ikke bare å ha mer effektiv kjøreytelse, men trenger også å kunne behandle enorme datamengder med letthet, og gi nøyaktig oppfatning og kontroll under kjøring. Planlegging og kontrollstøtte.
Ved hjelp av sensorer med høy presisjon og avanserte algoritmer kan smart kjøreteknologi omfattende oppfatte og analysere informasjon om omgivelsene, og gi nøyaktig beslutningsgrunnlag for kjøretøy.
Derimot er manuell kjøring avhengig av førerens visuelle og auditive oppfatning, som noen ganger kan bli påvirket av tretthet, følelser, distraksjon og andre faktorer, noe som fører til partisk oppfatning og skjønn i miljøet.
Hvis du er koblet til ESG -spørsmål, er bilindustrien en typisk industri med sterke produkter og sterke tjenester. Produktkvalitet og sikkerhet er direkte relatert til forbrukernes livssikkerhet og produktopplevelse, noe som utvilsomt gjør det til en topp prioritet i ESG -arbeidet til bilbedrifter.
I den siste ESG -rapporten utgitt av Xiaopeng Motors, er "Produktkvalitet og sikkerhet" oppført som kjernespørsmålet i Corporate ESG -viktighetsmatrisen.
Xiaopeng Motors mener at bak smartere funksjoner faktisk er sikkerhetsprodukter av høy kvalitet som støtte. Den største verdien av high-end smartkjøring er å bidra til å redusere ulykkesraten. Data viser at i 2023, når Xiaopeng -bileiere slår på intelligent kjøring, vil den gjennomsnittlige ulykkesfrekvensen per million kilometer være omtrent 1/10 av det i manuell kjøring.
Han Xiaopeng sa også tidligere at med forbedring av intelligente kjøreegenskaper i fremtiden og ankomsten av den autonome kjøretiden der biler, veier og skyer samarbeider, forventes dette tallet å falle til mellom 1% og 1 ‰.
Fra topp-down styringssystemnivå har Xiaopeng Motors skrevet kvalitet og sikkerhet i styringsstrukturen. Selskapet har i dag etablert et selskap på selskapsnivå og sikkerhetsstyringssystem og et produktsikkerhetsstyringsutvalg, med et produktsikkerhetsstyringskontor og en intern arbeidsgruppe for produktsikkerhet for å danne en felles arbeidsmekanisme.
Hvis det gjelder en mer spesifikk produktdimensjon, blir intelligent kjøring og intelligent cockpit sett på som fokus for Xiaopeng Motors teknologiforskning og utvikling, og er også hovedområdene i selskapets forsknings- og utviklingsarbeid.
I følge Xiaopeng Motors 'ESG -rapport har selskapets FoU -investering økt kontinuerlig de siste fire årene. I 2023 har Xiaopeng Motors investering i produkt- og teknologiforskning og utvikling oversteg 5,2 milliarder yuan, og FoU -personell utgjør 40% av selskapets ansatte. Dette tallet øker fortsatt, og Xiaopeng Motors 'investering i teknologiforskning og utvikling i år forventes å overstige 6 milliarder yuan.
Smart teknologi utvikler seg fortsatt i raskt tempo og omformer måten vi lever, jobber og spiller i alle aspekter. Fra perspektivet om sosial offentlig verdi, bør smart teknologi imidlertid ikke være det eksklusive privilegiet for noen få high-end forbrukergrupper, men bør ha stor fordel for hvert hjørne av samfunnet.
Å bruke teknologikostnadsoptimalisering for å fremme inkluderende teknologi blir også ansett av Xiaopeng Motors som en viktig fremtidig layoutretning. Selskapet er forpliktet til å senke terskelen for intelligente produkter, slik at utbyttet av teknologi virkelig kan komme alle til gode, og dermed redusere det digitale skillet mellom sosiale klasser.
På China Electric Vehicle 100 Forum i mars i år kunngjorde han Xiaopeng for første gang at Xiaopeng Motors snart ville lansere et nytt merke og offisielt gå inn i det 150 000-åle globale bilmarkedet, forpliktet til å lage "Young People's First AI Smart Driving Car." La flere forbrukere glede seg over bekvemmeligheten brakt av smart kjøreteknologi.
Ikke bare det, Xiaopeng Motors deltar også aktivt i forskjellige offentlige velferdsaktiviteter og samfunnsansvarsprosjekter. Selskapet etablerte Xiaopeng Foundation allerede i 2021. Dette er også det første bedriftsstiftelsen i Kinas nye energikjøretøyindustri som fokuserer på økologiske og miljømessige spørsmål. Gjennom miljøvitenskapelig utdanningsaktiviteter som ny energikjøretøysvitenskapelig popularisering, talsmann for lavkarbon reiser og beskyttelse av biologisk mangfold beskyttelse, kan flere forstå økologisk og miljøvernkunnskap.
Bak det iøynefallende ESG-rapportkortet er faktisk Xiaopeng Motors år med dyp teknologisk akkumulering og samfunnsansvar.
Dette gjør også Xiaopeng Motors 'smarte teknologiakkumulering og ESG to komplementære felt. Førstnevnte handler om å bruke smart teknologi for å fremme like rettigheter for forbrukere og industriinnovasjon og endring, mens sistnevnte betyr å skape mer ansvarlig langsiktig verdi for interessenter. Sammen fortsetter de å styrke spørsmål som produktsikkerhet, teknologisk innovasjon og samfunnsansvar.
2. Det første trinnet å gå utenlands er å gjøre ESG godt.
Som et av de "tre nye produktene" av eksport, har Kinas nye energikjøretøyer plutselig dukket opp i utenlandske markeder. De siste dataene fra China Association of Automobile Produsenter viser at fra januar til april 2024 eksporterte landet mitt 421 000 nye energikjøretøyer, en økning på 20,8%fra år til år.
I dag utvides også den utenlandske strategien til kinesiske bilselskaper stadig. Fra den siste enkle eksporten av produkter utenlands, er det akselererende å utvide den utenlandske eksporten av teknologi og industrikjeden.
Fra 2020 har Xiaopeng Motors startet sin utenlandske layout og vil snu en ny side i 2024.
I det åpne brevet for å åpne året 2024 definerte han i år som "det første året av Xiaopengs internasjonalisering v2.0" og uttalte at den omfattende vil skape en ny vei til globalisering når det gjelder produkter, intelligent kjøring og merkevarebygging.
Denne bestemmelsen bekreftes ved fortsatt utvidelse av det utenlandske territoriet. I mai 2024 kunngjorde Xiaopeng Motors suksessivt inntreden i det australske markedet og det franske markedet, og Internationalization 2.0 -strategien akselererer.
For å få mer kake i det internasjonale markedet, blir imidlertid ESG -arbeidet en nøkkelvekt. Hvorvidt ESG er gjort bra eller ikke, er direkte relatert til om den kan vinne en ordre.
Spesielt i forskjellige markeder varierer også kravene til denne "opptaksbilletten". Overfor politiske standarder for forskjellige land og regioner, må bilselskaper gjøre tilsvarende justeringer i svarplanene sine.
For eksempel har EUs standarder innen ESG alltid vært målestokken for bransjepolitikk. Corporate Sustainability Reporting -direktivet (CSRD), den nye batteriloven og EUs karbongrensejusteringsmekanisme (CBAM) som er vedtatt av Det europeiske råd de siste to årene har stilt krav til selskapenes bærekraftige informasjonsavsløring fra forskjellige dimensjoner.
"Ta CBAM som et eksempel. Denne forskriften vurderer de legemlige karbonutslippene til EU-importerte produkter, og eksportbedrifter kan møte ytterligere tollkrav. Denne reguleringen omgår direkte de komplette kjøretøyproduktene og fokuserer på festemidler i ettersalg av bildeler, for eksempel nøtter osv." sa personen som har ansvaret for ESG av Xiaopeng Motors.
Et annet eksempel er den nye batteriloven, som ikke bare krever avsløring av full livssyklusprodukt karbonavtrykk av bilbatterier, men også krever tilveiebringelse av et batteripass, avsløring av forskjellige detaljerte informasjon og innføring av karbonutslippsgrenser og aktsomhetskrav.
3. Dette betyr at ESG -krav er blitt foredlet til alle kapillær i industrikjeden.
Fra anskaffelse av råvarer og kjemikalier til presisjonsdeler og kjøretøymontering, er forsyningskjeden bak et kjøretøy lang og sammensatt. Å skape et mer gjennomsiktig, ansvarlig og bærekraftig forsyningskjedesystem er enda mer en vanskelig oppgave.
Ta karbonreduksjon som et eksempel. Selv om elektriske kjøretøyer naturlig har lavkarbonattributter, er karbonreduksjon fremdeles et vanskelig problem hvis det kan spores tilbake til gruvedrift og prosesseringsstadier av råvarer, eller omarbeidelse av batterier etter at de er kastet.
Fra 2022 har Xiaopeng Motors etablert et selskap med karbonutslipp og etablert et vurderingssystem for karbonfotavtrykk for fullproduksjonsmodeller for å utføre interne beregninger av selskapets karbonutslipp og livssyklus karbonutslipp for hver modell.
Samtidig utfører Xiaopeng Motors også bærekraftig styring for sine leverandører gjennom hele livssyklusen, inkludert leverandørtilgang, revisjon, risikostyring og ESG -vurdering. Blant dem har relevant retningslinjer for miljøstyring dekket hele forretningsprosessen, fra produksjonsoperasjoner, avfallshåndtering, håndtering av miljøpåvirkninger, til logistikkfordeling og drivende leverandører og entreprenører for å redusere karbonutslipp.
Dette er tett integrert med Xiaopeng Motors 'kontinuerlig iterative ESG -styringsstruktur.
I forbindelse med selskapets ESG-strategiske planlegging, samt endringer i ESG-markedet og politikkmiljøet hjemme og i utlandet, har Xiaopeng Motors etablert en parallell "E/S/G/Communication Matrix Group" og "ESG Implementation Working Group" for å hjelpe til i styringen av forskjellige ESG-relaterte saker. saker, videre deling og tydeliggjør rettighetene og ansvaret til hver sektor, og forbedre effektiviteten ved å håndtere ESG -saker.
Ikke bare det, selskapet har også introdusert målrettede moduleksperter, for eksempel tekniske eksperter på batteriets felt og eksperter i utenlandske retningslinjer og forskrifter, for å styrke komiteens fleksibilitet i politikkresponsen. På det overordnede nivået formulerer Xiaopeng Motors en langsiktig ESG-strategisk plan basert på globale ESG-utviklingsforutsigelser og fremtidige politiske trender, og gjennomfører full operasjonell evaluering når strategien implementeres for å sikre dens bærekraft og økonomi.
Selvfølgelig er det verre å lære noen å fiske enn å lære noen å fiske. I møte med systemiske bærekraftige transformasjonsproblemer, har Xiaopeng Motors styrket flere leverandører med sin erfaring og teknologi, inkludert lansering av bistandsprogrammer og regelmessig holde leverandøropplevelse for å dele det generelle kvalitetsnivået på forsyningskjeden.
I 2023 er Xiaopeng valgt ut i den grønne produksjonslisten over industri- og informasjonsdepartementet og vunnet tittelen "National Green Supply Chain Management Enterprise".
Den utenlandske utvidelsen av bedrifter blir sett på som en ny vekstdriver, og vi ser også den andre siden av mynten. I det nåværende globale handelsmiljøet er uforutsette faktorer og handelsbegrensende tiltak sammenvevd, noe som utvilsomt tilfører flere utfordringer til selskaper som går utenlands.
Xiaopeng Motors uttalte også at selskapet alltid vil ta hensyn til endringer i forskrifter, opprettholde dyptgående utvekslinger med relevante nasjonale avdelinger, bransjeskytter og autoritative profesjonelle institusjoner, reagerer aktivt på grønne regler som virkelig er gunstige for utviklingen av det internasjonale samfunnet og reagerer på forskrifter med åpenbare grønne barrierer. Attributtens regler gir stemme til kinesiske bilselskaper.
Den raske økningen av nye energikjøretøyselskaper i Kina har bare vart i nesten ti år, og temaet ESG har bare virkelig kommet inn i det offentlige øyet de siste tre til fem årene. Integrasjonen av bilselskaper og ESG er fremdeles et område som ennå ikke er utforsket i dybden, og hver deltaker føler seg gjennom ukjente farvann.
Men på dette tidspunktet har Xiaopeng Motors grepet muligheten og gjort mange ting som har ledet og til og med endret industrien, og vil fortsette å utforske flere muligheter på en langsiktig vei.
Dette betyr at ESG -krav er blitt foredlet til hver kapillær i industrikjeden.
Fra anskaffelse av råvarer og kjemikalier til presisjonsdeler og kjøretøymontering, er forsyningskjeden bak et kjøretøy lang og sammensatt. Å skape et mer gjennomsiktig, ansvarlig og bærekraftig forsyningskjedesystem er enda mer en vanskelig oppgave.
Ta karbonreduksjon som et eksempel. Selv om elektriske kjøretøyer naturlig har lavkarbonattributter, er karbonreduksjon fremdeles et vanskelig problem hvis det kan spores tilbake til gruvedrift og prosesseringsstadier av råvarer, eller omarbeidelse av batterier etter at de er kastet.
Fra 2022 har Xiaopeng Motors etablert et selskap med karbonutslipp og etablert et vurderingssystem for karbonfotavtrykk for fullproduksjonsmodeller for å utføre interne beregninger av selskapets karbonutslipp og livssyklus karbonutslipp for hver modell.
Samtidig utfører Xiaopeng Motors også bærekraftig styring for sine leverandører gjennom hele livssyklusen, inkludert leverandørtilgang, revisjon, risikostyring og ESG -vurdering. Blant dem har relevant retningslinjer for miljøstyring dekket hele forretningsprosessen, fra produksjonsoperasjoner, avfallshåndtering, håndtering av miljøpåvirkninger, til logistikkfordeling og drivende leverandører og entreprenører for å redusere karbonutslipp.
Dette er tett integrert med Xiaopeng Motors 'kontinuerlig iterative ESG -styringsstruktur.
I forbindelse med selskapets ESG-strategiske planlegging, samt endringer i ESG-markedet og politikkmiljøet hjemme og i utlandet, har Xiaopeng Motors etablert en parallell "E/S/G/Communication Matrix Group" og "ESG Implementation Working Group" for å hjelpe til i styringen av forskjellige ESG-relaterte saker. saker, videre deling og tydeliggjør rettighetene og ansvaret til hver sektor, og forbedre effektiviteten ved å håndtere ESG -saker.
Ikke bare det, selskapet har også introdusert målrettede moduleksperter, for eksempel tekniske eksperter på batteriets felt og eksperter i utenlandske retningslinjer og forskrifter, for å styrke komiteens fleksibilitet i politikkresponsen. På det overordnede nivået formulerer Xiaopeng Motors en langsiktig ESG-strategisk plan basert på globale ESG-utviklingsforutsigelser og fremtidige politiske trender, og gjennomfører full operasjonell evaluering når strategien implementeres for å sikre dens bærekraft og økonomi.
Selvfølgelig er det verre å lære noen å fiske enn å lære noen å fiske. I møte med systemiske bærekraftige transformasjonsproblemer, har Xiaopeng Motors styrket flere leverandører med sin erfaring og teknologi, inkludert lansering av bistandsprogrammer og regelmessig holde leverandøropplevelse for å dele det generelle kvalitetsnivået på forsyningskjeden.
I 2023 er Xiaopeng valgt ut i den grønne produksjonslisten over industri- og informasjonsdepartementet og vunnet tittelen "National Green Supply Chain Management Enterprise".
Den utenlandske utvidelsen av bedrifter blir sett på som en ny vekstdriver, og vi ser også den andre siden av mynten. I det nåværende globale handelsmiljøet er uforutsette faktorer og handelsbegrensende tiltak sammenvevd, noe som utvilsomt tilfører flere utfordringer til selskaper som går utenlands.
Xiaopeng Motors uttalte også at selskapet alltid vil ta hensyn til endringer i forskrifter, opprettholde dyptgående utvekslinger med relevante nasjonale avdelinger, bransjeskytter og autoritative profesjonelle institusjoner, reagerer aktivt på grønne regler som virkelig er gunstige for utviklingen av det internasjonale samfunnet og reagerer på forskrifter med åpenbare grønne barrierer. Attributtens regler gir stemme til kinesiske bilselskaper.
Den raske økningen av nye energikjøretøyselskaper i Kina har bare vart i nesten ti år, og temaet ESG har bare virkelig kommet inn i det offentlige øyet de siste tre til fem årene. Integrasjonen av bilselskaper og ESG er fremdeles et område som ennå ikke er utforsket i dybden, og hver deltaker føler seg gjennom ukjente farvann.
Men på dette tidspunktet har Xiaopeng Motors grepet muligheten og gjort mange ting som har ledet og til og med endret industrien, og vil fortsette å utforske flere muligheter på en langsiktig vei.
Post Time: Mai-31-2024