Hva gjorde det å oppnå verdens høyeste ESG-vurdering?dette bilfirmaetGjør du det riktig?|36 Karbonfokus
Nesten hvert år blir ESG kalt «det første året».
I dag er det ikke lenger et moteord som holder seg på papiret, men har virkelig trådt inn i «dypvannssonen» og akseptert mer praktiske tester:
Offentliggjøring av ESG-informasjon har begynt å bli et obligatorisk samsvarsspørsmål for flere selskaper, og ESG-vurderinger har gradvis blitt et viktig punkt for å vinne utenlandske ordre ... Når ESG begynner å bli tett knyttet til produktvirksomhet og omsetningsvekst, er dens betydning og prioritet naturlig nok selvinnlysende.
Med fokus på nye energibiler har ESG også satt i gang en bølge av transformasjon for bilselskaper. Selv om det har blitt enighet om at nye energibiler har iboende fordeler når det gjelder miljøvennlighet, omfatter ESG ikke bare dimensjonen av miljøvern, men også alle faktorer knyttet til sosial påvirkning og selskapsstyring.
Fra et overordnet ESG-perspektiv kan ikke alle nye energibilselskaper regnes som en ESG-toppstudent.
Når det gjelder bilindustrien selv, ligger det en lang og kompleks forsyningskjede bak hvert kjøretøy. I tillegg har hvert land sin egen tilpassede tolkning og krav til ESG. Bransjen har ennå ikke etablert spesifikke ESG-standarder. Dette gjør utvilsomt at bedriftens ESG-praksis forverrer vanskeligheten.
I bilselskapenes reise som ser etter ESG, har noen «toppstudenter» begynt å dukke opp, ogXIAOPENGMotors er en av representantene.
For ikke lenge siden, den 17. april, publiserte XIAOPENG Motors «2023 Environmental, Social and Governance Report» (heretter referert til som «ESG-rapporten»). I matrisen for viktighetspunkter listet Xiaopeng produktkvalitet og -sikkerhet, forretningsetikk, kundeservice og tilfredshet som selskapets kjernesaker, og fikk en blendende «ESG-rapport» i kraft av sin høykvalitetsprestasjon i hver utgave.
I 2023 hevet den internasjonale autoritative indeksinstitusjonen Morgan Stanley (MSCI) XIAOPENG Motors' ESG-vurdering fra "AA" til verdens høyeste "AAA"-nivå. Denne prestasjonen overgår ikke bare de store etablerte bilselskapene, men også Tesla og andre selskaper innen nye energikjøretøy.
Blant dem har MSCI gitt evalueringer som er høyere enn bransjegjennomsnittet på mange viktige indikatorer, som utviklingsutsikter for ren teknologi, produkters karbonavtrykk og eierstyring og selskapsstyring.
Stilt overfor de alvorlige utfordringene som globale klimaendringer medfører, feier bølgen av ESG-transformasjon over tusenvis av bransjer. Når mange bilselskaper begynner å engasjere seg i ESG-transformasjon, er XIAOPENG Motors allerede i forkant av bransjen.
1. Når biler blir «smartere», hvordan kan smart kjøreteknologi styrke ESG?
«Det siste tiåret var et tiår med ny energi, og det neste tiåret er et tiår med intelligens.»Sa He Xiaopeng, styreleder og administrerende direktør i XIAOPENG Motors, på årets bilutstilling i Beijing.
Han har alltid ment at det viktigste vendepunktet for elbiler ligger i intelligens, ikke design og kostnad. Det er derfor XIAOPENG Motors satset sterkt på smart teknologi så tidlig som for ti år siden.
Denne fremtidsrettede avgjørelsen har nå blitt bekreftet av tiden. «AI-store modeller akselererer om bord» har blitt et nøkkelord på årets Beijing Auto Show, og dette temaet har åpnet andre halvdel av konkurransen for nye energibiler.
Det er imidlertid fortsatt noen tvil i markedet:Hvilken er mest pålitelig, smart kjøreteknologi kontra menneskelig vurderingsevne?
Fra et teknisk prinsippperspektiv er smart kjøreteknologi i hovedsak et komplekst systemprosjekt med AI-teknologi som den viktigste drivkraften. Den må ikke bare ha mer effektiv kjøreytelse, men også kunne behandle enorme mengder data med letthet, og gi nøyaktig oppfatning og kontroll under kjøring. Planleggings- og kontrollstøtte.
Ved hjelp av høypresisjonssensorer og avanserte algoritmer kan smart kjøreteknologi oppfatte og analysere informasjon om omgivelsene på en omfattende måte, noe som gir et nøyaktig beslutningsgrunnlag for kjøretøy.
I motsetning til dette er manuell kjøring i stor grad avhengig av førerens visuelle og auditive persepsjon, som noen ganger kan påvirkes av tretthet, følelser, distraksjon og andre faktorer, noe som fører til partisk oppfatning og vurdering av omgivelsene.
Hvis man kobler det til ESG-spørsmål, er bilindustrien en typisk bransje med sterke produkter og sterke tjenester. Produktkvalitet og -sikkerhet er direkte knyttet til forbrukernes livssikkerhet og produktopplevelse, noe som utvilsomt gjør det til en topprioritet i bilselskapenes ESG-arbeid.
I den siste ESG-rapporten utgitt av XIAOPENG Motors er «produktkvalitet og -sikkerhet» oppført som kjerneproblemet i bedriftens ESG-viktighetsmatrise.
XIAOPENG Motors mener at bak smartere funksjoner ligger faktisk sikkerhetsprodukter av høy kvalitet. Den største verdien av avansert smart kjøring er å bidra til å redusere ulykkesrater. Data viser at i 2023, når XIAOPENG-bileiere aktiverer intelligent kjøring, vil den gjennomsnittlige ulykkesraten per million kilometer være omtrent 1/10 av den ved manuell kjøring.
He Xiaopeng sa også tidligere at med forbedringen av intelligente kjøreegenskaper i fremtiden og ankomsten av den autonome kjøreæraen der biler, veier og skyer samarbeider, forventes dette tallet å falle til mellom 1 % og 1 ‰.
Fra topp-og-ned-styringssystemnivå har XIAOPENG Motors integrert kvalitet og sikkerhet i sin styringsstruktur. Selskapet har for tiden etablert et kvalitets- og sikkerhetsstyringssystem på bedriftsnivå og en komité for produktsikkerhetsstyring, med et kontor for produktsikkerhetsstyring og en intern arbeidsgruppe for produktsikkerhet for å danne en felles arbeidsmekanisme.
Når det gjelder en mer spesifikk produktdimensjon, regnes intelligent kjøring og intelligent førerplass som fokus for XIAOPENG Motors' teknologiforskning og -utvikling, og er også hovedområdene for selskapets forsknings- og utviklingsarbeid.
Ifølge XIAOPENG Motors' ESG-rapport har selskapets FoU-investeringer økt kontinuerlig de siste fire årene. I 2023 hadde XIAOPENG Motors' investeringer i produkt- og teknologiforskning og -utvikling oversteget 5,2 milliarder yuan, og FoU-personell utgjør 40 % av selskapets ansatte. Dette tallet øker fortsatt, og XIAOPENG Motors' investeringer i teknologiforskning og -utvikling i år forventes å overstige 6 milliarder yuan.
Smart teknologi utvikler seg fortsatt i et raskt tempo og omformer måten vi lever, jobber og leker på i alle aspekter. Fra et samfunnsmessig og offentlig verdifullt perspektiv bør imidlertid ikke smart teknologi være et eksklusivt privilegium for noen få eksklusive forbrukergrupper, men bør komme alle deler av samfunnet til gode.
XIAOPENG Motors anser også bruk av teknologikostnadsoptimalisering for å fremme inkluderende teknologi som en viktig fremtidig layoutretning. Selskapet er forpliktet til å senke terskelen for intelligente produkter slik at utbyttet av teknologi virkelig kan komme alle til gode, og dermed redusere det digitale skillet mellom sosiale klasser.
På China Electric Vehicle 100 Forum i mars i år annonserte He Xiaopeng for første gang at XIAOPENG Motors snart ville lansere et nytt merke og offisielt gå inn i det globale bilmarkedet på 150 000 yuan, med mål om å skape «unge menneskers første AI-baserte smartbil». La flere forbrukere nyte bekvemmeligheten som smart kjøreteknologi gir.
Ikke bare det, XIAOPENG Motors deltar også aktivt i ulike offentlige velferdsaktiviteter og prosjekter for samfunnsansvar. Selskapet etablerte XIAOPENG Foundation allerede i 2021. Dette er også den første bedriftsstiftelsen i Kinas nye energibilindustri som fokuserer på økologiske og miljømessige spørsmål. Gjennom miljøvitenskapelige utdanningsaktiviteter som popularisering av ny energibilvitenskap, påvirkningsarbeid for lavkarbonreiser og publisitet om vern av biologisk mangfold, kan flere mennesker forstå kunnskap om økologisk og miljøvern.
Bak den iøynefallende ESG-rapporten ligger faktisk XIAOPENG Motors' mangeårige dyptgående teknologiske akkumulering og sosiale ansvar.
Dette gjør også XIAOPENG Motors' smartteknologiakkumulering og ESG til to komplementære felt. Førstnevnte handler om å bruke smart teknologi for å fremme like rettigheter for forbrukere og innovasjon og endring i bransjen, mens sistnevnte betyr å skape mer ansvarlig langsiktig verdi for interessenter. Sammen fortsetter de å styrke problemstillinger som produktsikkerhet, teknologisk innovasjon og samfunnsansvar.
2. Det første steget for å dra utenlands er å gjøre ESG-arbeid bra.
Som et av de «tre nye produktene» for eksport har Kinas nye energibiler plutselig dukket opp i utenlandske markeder. De nyeste dataene fra China Association of Automobile Manufacturers viser at landet mitt eksporterte 421 000 nye energibiler fra januar til april 2024, en økning på 20,8 % fra året før.
I dag utvides også den utenlandske strategien til kinesiske bilselskaper stadig. Fra tidligere kun å eksportere produkter til utlandet, akselererer den til å utvide den utenlandske eksporten av teknologi og industrikjeder.
Fra og med 2020 har XIAOPENG Motors startet sin utenlandsutvikling og vil starte en ny fase i 2024.
I det åpne brevet for å åpne året 2024, definerte He Xiaopeng dette året som «det første året av XIAOPENGs internasjonalisering V2.0» og uttalte at det vil skape en ny vei til globalisering når det gjelder produkter, intelligent kjøring og merkevarebygging.
Denne besluttsomheten bekreftes av den fortsatte utvidelsen av selskapets oversjøiske territorium. I mai 2024 annonserte XIAOPENG Motors sin inntreden i det australske markedet og det franske markedet, og internasjonalisering 2.0-strategien akselererer.
For å få mer innsats i det internasjonale markedet, blir imidlertid ESG-arbeid en nøkkelfaktor. Hvorvidt ESG gjøres bra eller ikke, er direkte relatert til om det kan vinne en ordre.
Spesielt i ulike markeder varierer også kravene til denne «inngangsbilletten». I lys av policystandardene i ulike land og regioner må bilselskaper gjøre tilsvarende justeringer i sine responsplaner.
For eksempel har EUs standarder innen ESG alltid vært referansen for bransjepolitikk. Direktivet om rapportering om bærekraft i bedrifter (CSRD), den nye batteriloven og EUs mekanisme for justering av karbongrenser (CBAM) som ble vedtatt av Det europeiske råd de siste to årene, har stilt krav til selskapers rapportering av bærekraftig informasjon fra ulike dimensjoner.
«Ta CBAM som et eksempel. Denne forskriften vurderer de innebygde karbonutslippene fra EU-importerte produkter, og eksportselskaper kan møte ytterligere tollkrav. Denne forskriften omgår direkte komplette kjøretøyprodukter og fokuserer på festemidler i ettersalgsbildeler, for eksempel muttere osv.», sa personen med ansvar for ESG hos XIAOPENG Motors.
Et annet eksempel er den nye batteriloven, som ikke bare krever offentliggjøring av karbonavtrykket til bilbatterier gjennom hele produktets livssyklus, men også krever utlevering av et batteripass, offentliggjøring av diverse detaljert informasjon og innføring av karbonutslippsgrenser og krav til aktsomhet.
3. Dette betyr at ESG-kravene er blitt forbedret til alle kapillærer i industrikjeden.
Fra anskaffelse av råvarer og kjemikalier til presisjonsdeler og montering av kjøretøy er forsyningskjeden bak et kjøretøy lang og kompleks. Å skape et mer transparent, ansvarlig og bærekraftig forsyningskjedesystem er en enda mer krevende oppgave.
Ta karbonreduksjon som et eksempel. Selv om elbiler naturlig har lave karbonegenskaper, er karbonreduksjon fortsatt et vanskelig problem hvis det kan spores tilbake til gruvedrift og prosesseringsstadier av råvarer, eller opparbeiding av batterier etter at de er kastet.
Fra og med 2022 har XIAOPENG Motors etablert et system for måling av karbonutslipp og et system for vurdering av karbonavtrykk for fullproduksjonsmodeller for å gjennomføre interne beregninger av selskapets karbonutslipp og livssykluskarbonutslipp for hver modell.
Samtidig gjennomfører XIAOPENG Motors også bærekraftig styring for sine leverandører gjennom hele livssyklusen, inkludert leverandørtilgang, revisjon, risikostyring og ESG-vurdering. Blant disse har relevante retningslinjer for miljøstyring dekket hele forretningsprosessen, fra produksjonsdrift, avfallshåndtering, håndtering av miljøpåvirkninger, til logistikkdistribusjon og å drive leverandører og entreprenører til å redusere karbonutslipp.
Dette er tett integrert med XIAOPENG Motors' kontinuerlig iterative ESG-styringsstruktur.
I forbindelse med selskapets strategiske ESG-planlegging, samt endringer i ESG-markedet og -policymiljøet hjemme og i utlandet, har XIAOPENG Motors etablert en parallell «E/S/G/kommunikasjonsmatrisegruppe» og en «ESG-implementeringsarbeidsgruppe» for å bistå i håndteringen av ulike ESG-relaterte saker, ytterligere dele opp og tydeliggjøre rettighetene og ansvaret til hver sektor, og forbedre effektiviteten i håndteringen av ESG-saker.
Ikke bare det, selskapet har også introdusert målrettede moduleksperter, som tekniske eksperter innen batterifeltet og eksperter på utenlandske retningslinjer og forskrifter, for å forbedre komiteens fleksibilitet i politiske tiltak. På overordnet nivå formulerer XIAOPENG Motors en langsiktig ESG-strategisk plan basert på globale ESG-utviklingsprognoser og fremtidige politiske trender, og gjennomfører en fullstendig driftsevaluering når strategien implementeres for å sikre dens bærekraft og økonomi.
Å lære noen å fiske er selvsagt verre enn å lære noen å fiske. I møte med systemiske problemer innen bærekraftig transformasjon har XIAOPENG Motors gitt flere leverandører muligheten til å bruke sin erfaring og teknologi, inkludert å lansere hjelpeprogrammer og regelmessig holde erfaringsdeling med leverandører for å forbedre det generelle kvalitetsnivået i forsyningskjeden.
I 2023 ble Xiaopeng valgt ut til den grønne produksjonslisten til Departementet for industri og informasjonsteknologi og vant tittelen «National Green Supply Chain Management Enterprise».
Bedrifters utenlandsekspansjon blir sett på som en ny vekstdriver, og vi ser også den andre siden av saken. I dagens globale handelsmiljø er uforutsette faktorer og handelsbegrensende tiltak sammenflettet, noe som utvilsomt gir selskaper ytterligere utfordringer for å flytte utenlands.
XIAOPENG Motors uttalte også at selskapet alltid vil være oppmerksom på endringer i regelverket, opprettholde dyptgående utvekslinger med relevante nasjonale avdelinger, bransjekolleger og autoritative faginstitusjoner, aktivt reagere på grønne regler som virkelig er gunstige for utviklingen av det internasjonale samfunnet, og reagere på regelverk med åpenbare grønne barrierer. Attributtreglene gir kinesiske bilselskaper en stemme.
Den raske fremveksten av nye energibilselskaper i Kina har bare vart i nesten ti år, og temaet ESG har først virkelig kommet i offentlighetens søkelys de siste tre til fem årene. Integreringen av bilselskaper og ESG er fortsatt et område som ennå ikke har blitt utforsket i dybden, og alle deltakerne famler seg gjennom ukjent farvann.
Men på dette tidspunktet har XIAOPENG Motors grepet muligheten og gjort mange ting som har ført til og til og med endret bransjen, og vil fortsette å utforske flere muligheter på en langsiktig vei.
Dette betyr at ESG-kravene er blitt forbedret til alle kapillærer i industrikjeden.
Fra anskaffelse av råvarer og kjemikalier til presisjonsdeler og montering av kjøretøy er forsyningskjeden bak et kjøretøy lang og kompleks. Å skape et mer transparent, ansvarlig og bærekraftig forsyningskjedesystem er en enda mer krevende oppgave.
Ta karbonreduksjon som et eksempel. Selv om elbiler naturlig har lave karbonegenskaper, er karbonreduksjon fortsatt et vanskelig problem hvis det kan spores tilbake til gruvedrift og prosesseringsstadier av råvarer, eller opparbeiding av batterier etter at de er kastet.
Fra og med 2022 har XIAOPENG Motors etablert et system for måling av karbonutslipp og et system for vurdering av karbonavtrykk for fullproduksjonsmodeller for å gjennomføre interne beregninger av selskapets karbonutslipp og livssykluskarbonutslipp for hver modell.
Samtidig gjennomfører XIAOPENG Motors også bærekraftig styring for sine leverandører gjennom hele livssyklusen, inkludert leverandørtilgang, revisjon, risikostyring og ESG-vurdering. Blant disse har relevante retningslinjer for miljøstyring dekket hele forretningsprosessen, fra produksjonsdrift, avfallshåndtering, håndtering av miljøpåvirkninger, til logistikkdistribusjon og å drive leverandører og entreprenører til å redusere karbonutslipp.
Dette er tett integrert med XIAOPENG Motors' kontinuerlig iterative ESG-styringsstruktur.
I forbindelse med selskapets strategiske ESG-planlegging, samt endringer i ESG-markedet og -policymiljøet hjemme og i utlandet, har XIAOPENG Motors etablert en parallell «E/S/G/kommunikasjonsmatrisegruppe» og en «ESG-implementeringsarbeidsgruppe» for å bistå i håndteringen av ulike ESG-relaterte saker, ytterligere dele opp og tydeliggjøre rettighetene og ansvaret til hver sektor, og forbedre effektiviteten i håndteringen av ESG-saker.
Ikke bare det, selskapet har også introdusert målrettede moduleksperter, som tekniske eksperter innen batterifeltet og eksperter på utenlandske retningslinjer og forskrifter, for å forbedre komiteens fleksibilitet i politiske tiltak. På overordnet nivå formulerer XIAOPENG Motors en langsiktig ESG-strategisk plan basert på globale ESG-utviklingsprognoser og fremtidige politiske trender, og gjennomfører en fullstendig driftsevaluering når strategien implementeres for å sikre dens bærekraft og økonomi.
Å lære noen å fiske er selvsagt verre enn å lære noen å fiske. I møte med systemiske problemer innen bærekraftig transformasjon har XIAOPENG Motors gitt flere leverandører muligheten til å bruke sin erfaring og teknologi, inkludert å lansere hjelpeprogrammer og regelmessig holde erfaringsdeling med leverandører for å forbedre det generelle kvalitetsnivået i forsyningskjeden.
I 2023 ble Xiaopeng valgt ut til den grønne produksjonslisten til Departementet for industri og informasjonsteknologi og vant tittelen «National Green Supply Chain Management Enterprise».
Bedrifters utenlandsekspansjon blir sett på som en ny vekstdriver, og vi ser også den andre siden av saken. I dagens globale handelsmiljø er uforutsette faktorer og handelsbegrensende tiltak sammenflettet, noe som utvilsomt gir selskaper ytterligere utfordringer for å flytte utenlands.
XIAOPENG Motors uttalte også at selskapet alltid vil være oppmerksom på endringer i regelverket, opprettholde dyptgående utvekslinger med relevante nasjonale avdelinger, bransjekolleger og autoritative faginstitusjoner, aktivt reagere på grønne regler som virkelig er gunstige for utviklingen av det internasjonale samfunnet, og reagere på regelverk med åpenbare grønne barrierer. Attributtreglene gir kinesiske bilselskaper en stemme.
Den raske fremveksten av nye energibilselskaper i Kina har bare vart i nesten ti år, og temaet ESG har først virkelig kommet i offentlighetens søkelys de siste tre til fem årene. Integreringen av bilselskaper og ESG er fortsatt et område som ennå ikke har blitt utforsket i dybden, og alle deltakerne famler seg gjennom ukjent farvann.
Men på dette tidspunktet har XIAOPENG Motors grepet muligheten og gjort mange ting som har ført til og til og med endret bransjen, og vil fortsette å utforske flere muligheter på en langsiktig vei.
Publiseringstid: 31. mai 2024