Salg av elektrisk kjøretøy, thailandske bilmarkedets ansikter avtar

I de første åtte månedene i år forble Toyota Thailands mest solgte bilmerke. Når det gjelder spesifikke modeller, rangerte Toyota Hilux Model-salget først, og nådde 57 111 enheter, en nedgang fra år til år på 32,9%; Isuzu D-Max-modellsalg rangert som nummer to, og nådde 51 280 enheter, en nedgang fra år til år på 48,2%; Toyota Yaris Ativ Model-salg rangerte tredje og nådde 34.493 enheter, en nedgang fra år til år på 9,1%.

2.By Dolphin Salgsøkning
I kontrast,BYD DolphinSalget økte med henholdsvis 325,4% og 2035,8% fra året før.

Når det gjelder produksjon, i august i år, falt Thailands bilproduksjon 20,6% fra år til år til 119.680 enheter, mens den kumulative produksjonen i løpet av de første åtte månedene i år falt 17,7% fra år til år til 1 005 749 enheter. Thailand er imidlertid fremdeles den største bilprodusenten i Sørøst -Asia.
Når det gjelder bileksportvolum, i august i år, falt Thailands bileksportvolum litt med 1,7% fra år til år til 86.066 enheter, mens det kumulative eksportvolumet de første åtte månedene i år falt litt med 4,9% fra år til år til 688.633 enheter.

Thailands bilmarked ansikter avtar når salget av elbilsalg
De siste grossistdataene utgitt av Federation of Thai Industries (FTI) viser at Thailands nye bilmarked fortsetter å avta. Nytt bilsalg falt 25% i august 2023, med totalt salg av nye biler som falt til 45.190 enheter, en kraftig nedgang fra 60.234 enheter i samme måned i fjor. Nedgangen gjenspeiler bredere utfordringer som Thailands bilindustri står overfor, nå Sørøst-Asias tredje største bilmarked etter Indonesia og Malaysia.

I løpet av de første åtte månedene av 2023 falt Thailands bilsalg kraftig, fra 524 780 enheter i samme periode 2022 til 399.611 enheter, en nedgang på 23,9%fra året før. Salgsnedgangen kan tilskrives en rekke faktorer, inkludert økonomisk usikkerhet, endringer i forbrukerpreferanser og økende konkurranse fra produsenter av elektriske kjøretøy. Markedslandskapet endrer seg raskt etter hvert som tradisjonelle bilprodusenter sliter med disse utfordringene.

Når vi ser på spesifikke modeller, er Toyota Hilux fremdeles den mest solgte bilen i Thailand, med salg som når 57 111 enheter. Men dette tallet falt med 32,9% fra året før. Isuzu D-Max fulgte tett, med salg på 51 280 enheter, en mer betydelig nedgang på 48,2%. Samtidig rangerte Toyota Yaris Ativ på tredjeplass med salg på 34 493 enheter, en relativt mild nedgang på 9,1%. Tallene fremhever vanskene som etablerte merkevarer står overfor med å opprettholde markedsandel midt i endrede forbrukerpreferanser.

I sterk kontrast til nedgangen i salget av tradisjonelle forbrenningsmotorbiler, opplever det elektriske kjøretøysegmentet betydelig vekst. Ved å ta BYD-delfin som et eksempel, økte salget med en forbløffende 325,4% fra året før. Trenden peker på et bredere skifte i forbrukerinteresse for elektriske og hybridbiler, drevet av økt miljøbevissthet og statlige insentiver. Kinesiske bilprodusenter som BYD, GAC ION, Hozon Motor og Great Wall Motor har investert stort i å bygge nye fabrikker i Thailand for å produsere rene elektriske og hybridbiler.

Den thailandske regjeringen har også tatt aktive tiltak for å stimulere markedet for elektrisk kjøretøy. Tidligere i år kunngjorde selskapet nye insentiver som hadde som mål å øke salget av altelektriske kommersielle kjøretøyer som lastebiler og busser. Disse initiativene tar sikte på å oppmuntre til utvikling av lokal elektrisk kjøretøyproduksjon og forsyningskjeder, noe som gjør Thailand til et potensielt knutepunkt for produksjon av elektrisk kjøretøy i Sørøst -Asia. Som en del av denne innsatsen planlegger store bilselskaper som Toyota Motor Corp og Isuzu Motors å lansere allelektriske pickup-lastebiler i Thailand neste år for å diversifisere markedet ytterligere.

3.Dauto Group holder tritt med markedet
I dette skiftende miljøet er selskaper som Edauto Group godt posisjonert for å dra nytte av den økende etterspørselen etter energieffektive kjøretøyer. Edauto Group fokuserer på bileksporthandel og fokuserer på nye kinesiske produkter. Selskapet har en førstehånds tilførsel av energikjøretøyer, og tilbyr et bredt spekter av modeller til rimelige priser uten at det går ut over kvaliteten. Med sin forpliktelse til innovasjon og bærekraftig utvikling, har Edauto Group etablert sin egen bilfabrikk i Aserbajdsjan, slik at den kan dekke den økende etterspørselen etter nye energikjøretøyer i forskjellige markeder.

I 2023 planlegger Edauto Group å eksportere mer enn 5000 nye energikjøretøyer til land og Russland i Midt -Østen og Russland, noe som gjenspeiler det strategiske fokuset på å utvide det internasjonale markedet. Ettersom den globale bilindustrien overgår mot elektrifisering, har Edauto Groups vektlegging av kvalitet og prisgunstighet gjort det til en nøkkelaktør i det endrede bilmarkedslandskapet. Selskapet er opptatt av å levere energikjøretøyer av høy kvalitet som oppfyller økende forbrukerpreferanser for bærekraftige transportalternativer, noe som ytterligere styrker sin posisjon i bransjen.
4. Nye energikjøretøyer er en uunngåelig trend
Oppsummert, selv om Thailands tradisjonelle bilmarked står overfor betydelige utfordringer, har økningen av elektriske kjøretøyer gitt nye muligheter for vekst og innovasjon. Landskapet i Thailands bilindustri endrer seg etter hvert som forbrukerpreferanser endres og regjeringens politikk utvikler seg. Selskaper som Edauto Group er i forkant av denne endringen, og bruker sin kompetanse innen energikjøretøyer for å oppfylle raskt endrede krav til markedet. Med fortsatt investering og strategiske initiativer vil fremtiden til det thailandske bilmarkedet sannsynligvis være elektrisk.