Salget av elbiler øker, det thailandske bilmarkedet står overfor nedgang

I løpet av årets åtte første måneder forble Toyota Thailands mestselgende bilmerke. Når det gjelder spesifikke modeller, var salget av Toyota Hilux på førsteplass med 57 111 enheter, en nedgang på 32,9 % fra året før. Salget av Isuzu D-Max var på andreplass med 51 280 enheter, en nedgang på 48,2 % fra året før. Salget av Toyota Yaris ATIV var på tredjeplass med 34 493 enheter, en nedgang på 9,1 % fra året før.

2. Salgsøkning for BYD Dolphin
I motsetning til dette,BYD DolphinSalget økte med henholdsvis 325,4 % og 2035,8 % fra året før.

Når det gjelder produksjon, falt Thailands bilproduksjon med 20,6 % i august i år fra år til år til 119 680 enheter, mens den kumulative produksjonen i de første åtte månedene av året falt med 17,7 % fra år til år til 1 005 749 enheter. Thailand er imidlertid fortsatt den største bilprodusenten i Sørøst-Asia.
Når det gjelder eksportvolum av biler, falt Thailands bileksportvolum litt med 1,7 % fra år til år til 86 066 enheter i august i år, mens det kumulative eksportvolumet i de første åtte månedene i år falt litt med 4,9 % fra år til år til 688 633 enheter.

Thailands bilmarked står overfor nedgang ettersom salget av elbiler øker
De siste grossistdataene som er publisert av Federation of Thai Industries (FTI) viser at Thailands marked for nye biler fortsetter å synke. Salget av nye biler falt med 25 % i august 2023, med et totalt nybilsalg som falt til 45 190 enheter, en kraftig nedgang fra 60 234 enheter i samme måned i fjor. Nedgangen gjenspeiler de bredere utfordringene Thailands bilindustri står overfor, som nå er Sørøst-Asias tredje største bilmarked etter Indonesia og Malaysia.

I løpet av de første åtte månedene av 2023 falt bilsalget i Thailand kraftig, fra 524 780 enheter i samme periode i 2022 til 399 611 enheter, en nedgang på 23,9 % fra året før. Salgsnedgangen kan tilskrives en rekke faktorer, inkludert økonomisk usikkerhet, endringer i forbrukernes preferanser og økende konkurranse fra elbilprodusenter. Markedslandskapet endrer seg raskt ettersom tradisjonelle bilprodusenter sliter med disse utfordringene.

Når man ser på spesifikke modeller, er Toyota Hilux fortsatt den mest solgte bilen i Thailand, med et salg på 57 111 enheter. Men dette tallet falt med 32,9 % fra året før. Isuzu D-Max fulgte tett etter, med et salg på 51 280 enheter, en mer betydelig nedgang på 48,2 %. Samtidig rangerte Toyota Yaris ATIV som nummer tre med et salg på 34 493 enheter, en relativt mild nedgang på 9,1 %. Tallene fremhever vanskelighetene etablerte merker står overfor med å opprettholde markedsandeler midt i endrede forbrukerpreferanser.

I sterk kontrast til nedgangen i salget av tradisjonelle kjøretøy med forbrenningsmotor, opplever elbilsegmentet betydelig vekst. Med BYD Dolphin som eksempel økte salget med forbløffende 325,4 % fra år til år. Trenden peker på et bredere skifte i forbrukernes interesse for elektriske og hybride kjøretøy, drevet av økt miljøbevissthet og statlige insentiver. Kinesiske bilprodusenter som BYD, GAC Ion, Hozon Motor og Great Wall Motor har investert tungt i å bygge nye fabrikker i Thailand for å produsere rent elektriske og hybride kjøretøy.

Den thailandske regjeringen har også tatt aktive tiltak for å stimulere markedet for elbiler. Tidligere i år annonserte selskapet nye insentiver som tar sikte på å øke salget av helelektriske nyttekjøretøy som lastebiler og busser. Disse initiativene tar sikte på å oppmuntre til utvikling av lokal produksjon og forsyningskjeder for elbiler, noe som gjør Thailand til et potensielt knutepunkt for produksjon av elbiler i Sørøst-Asia. Som en del av denne innsatsen planlegger store bilselskaper som Toyota Motor Corp og Isuzu Motors å lansere helelektriske pickup-lastebiler i Thailand neste år for å diversifisere markedet ytterligere.

3. EDAUTO GROUP holder tritt med markedet
I dette skiftende miljøet er selskaper som EDAUTO GROUP godt posisjonert til å dra nytte av den økende etterspørselen etter energieffektive kjøretøy. EDAUTO GROUP fokuserer på eksport av biler og nye kinesiske produkter. Selskapet har en førstehåndsforsyning av energikjøretøy, og tilbyr et bredt utvalg av modeller til rimelige priser uten at det går på bekostning av kvaliteten. Med sin forpliktelse til innovasjon og bærekraftig utvikling har EDAUTO GROUP etablert sin egen bilfabrikk i Aserbajdsjan, noe som gjør det mulig å møte den økende etterspørselen etter nye energikjøretøy i ulike markeder.

I 2023 planlegger EDAUTO GROUP å eksportere mer enn 5000 nye energibiler til land i Midtøsten og Russland, noe som gjenspeiler selskapets strategiske fokus på å utvide det internasjonale markedet. Etter hvert som den globale bilindustrien går over til elektrifisering, har EDAUTO GROUPs vekt på kvalitet og rimelighet gjort dem til en nøkkelaktør i det skiftende bilmarkedslandskapet. Selskapet er forpliktet til å levere energibiler av høy kvalitet som møter økende forbrukerpreferanser for bærekraftige transportalternativer, og dermed ytterligere befester selskapets posisjon i bransjen.
4. Nye energikjøretøy er en uunngåelig trend
Oppsummert, selv om Thailands tradisjonelle bilmarked står overfor betydelige utfordringer, har fremveksten av elbiler gitt nye muligheter for vekst og innovasjon. Landskapet i Thailands bilindustri endrer seg etter hvert som forbrukerpreferanser endres og myndighetenes politikk utvikler seg. Selskaper som EDAUTO GROUP er i forkant av denne endringen, og bruker sin ekspertise innen energibiler for å møte raskt skiftende markedskrav. Med fortsatt investering og strategiske initiativer vil fremtiden til det thailandske bilmarkedet sannsynligvis være elektrisk.