I en stor utvikling har EU innført tollsatser påelektrisk kjøretøyImport fra Kina, et trekk som har utløst sterk motstand fra forskjellige interessenter i Tyskland. Tysklands bilindustri, en hjørnestein i den tyske økonomien, fordømte EUs avgjørelse og sa at det var et negativt slag for industrien. Hildegard Muller, styreleder i den tyske bilprodusentens forening, uttrykte misnøye med dette og sa at tollsatser er et tilbakeslag for global fri handel og kan ha en negativ innvirkning på europeisk økonomisk velstand, sysselsetting og vekst. Mueller understreket at det å pålegge disse tollene kan forverre handelsspenninger og til slutt skade bilindustrien, som allerede har å gjøre med svak etterspørsel i Europa og Kina.
Tysklands motstand mot tollsatser understrekes av dets store bidrag til den nasjonale økonomien (omtrent 5% av BNP). Den tyske bilindustrien har stått overfor utfordringer som fallende salg og økende konkurranse fra kinesiske produsenter. I begynnelsen av oktober stemte Tyskland mot EUs beslutning om å innføre tollsatser, og gjenspeiler en enhetlig holdning blant bransjeledere som mener handelsvister bør løses gjennom dialog i stedet for straffe tiltak. Muller ba regjeringer om å styrke Tysklands internasjonale konkurranseevne, fremme markedsdiversifisering, oppmuntre til innovasjon og sikre at Tyskland fortsetter å spille en nøkkelrolle i det globale bilfeltet.
Ugunstige konsekvenser av å innføre tollsatser
Innføring av tollsatser for kinesiske elektriske kjøretøyer forventes å ha noen uheldige konsekvenser, ikke bare for den tyske bilindustrien, men også for det bredere europeiske markedet. Ferdinand Dudenhofer, direktør for det tyske bilforskningssenteret, understreket at tyske elektriske kjøretøyer står overfor store utfordringer med å trenge gjennom det kinesiske markedet. Han mener strategien bør fokusere på å utvikle og produsere elektriske kjøretøyer i Kina. Imidlertid undergraver de nylig pålagte tollene stordriftsfordelene som tyske bilprodusenter trenger å konkurrere effektivt.
Kritikere av EU-avgjørelsen sier at tollene kunstig øker prisen på elektriske kjøretøyer, som allerede er dyrere enn konvensjonelle bensindrevne biler. Slike prisøkninger kan skremme bort prisbevisste forbrukere og gjøre det vanskeligere for europeiske land å oppfylle sine klimamål. I tillegg kan bilprodusenter møte bøter av karbonutslipp hvis de ikke oppfyller EV -salgsmål, noe som ytterligere kompliserer situasjonen. Dudenhoeffer advarte også om at Kina også kan innføre tollsatser for konvensjonelle drivstoffbrennende kjøretøy importert fra Europa. Dette kan gi et stort slag for tyske bilprodusenter som allerede sliter med markedsdynamikk.
Michael Schumann, styreleder for den tyske føderale foreningen for økonomisk utvikling og utenrikshandel, uttrykte også samme syn i et intervju med nyhetsbyrået Xinhua. Han uttrykte sin motstand mot straffetariffer og mente at de ikke var i det europeiske folks interesse. Schumann understreket at overgangen til elektrifisering er avgjørende for å bekjempe klimaendringer og bør støttes, ikke hindret, av handelsbarrierer. Å pålegge tollsatser kan til slutt sette fremgangen som gjøres i å fremme elektriske kjøretøyer og oppfylle mål for karbonreduksjon.
Som ber om globalt samarbeid om elektriske kjøretøyer
Med tanke på utfordringene som EUs ekstra tollsatser fra kinesiske elektriske kjøretøyer, må land rundt om i verden raskt ta aktive tiltak for å fremme aksept og popularisering av elektriske kjøretøyer. En talsperson for det tyske økonomien gjentok Tysklands forpliktelse til pågående forhandlinger mellom EU og Kina og uttrykte håp om å lette handelsspenninger gjennom diplomatiske kanaler. Den tyske regjeringen erkjenner viktigheten av å opprettholde åpne markeder, som er avgjørende for den tilkoblede økonomien.
Michael Boss, leder for den internasjonale avdelingen i Berlin-Brandenburg Automotive Leverands Association, advarte om at EUs avgjørelse kunne intensivere handelsvister og alvorlig skade global fri handel. Han mener at tollsatser ikke kan løse de strategiske og strukturelle problemene den europeiske bilindustrien står overfor. Tvert imot, de vil hindre promotering av elektriske kjøretøyer i Tyskland og Europa og true realiseringen av mål for reduksjon av karbonutslipp.
Når verden overgår til en fremtid med grønn energi, må land samarbeide og utnytte det fulle potensialet til elektriske kjøretøyer, inkludert de som er produsert i Kina. Integrasjonen av kinesiske elektriske kjøretøyer i det globale markedet kan gi et betydelig bidrag til energibesparing og utslippsreduksjon. Ved å fremme et miljø med samarbeid og dialog, kan land samarbeide for å skape en bærekraftig fremtid som er bra for økonomien og miljøet. Oppfordringen til enhet for å fremme elektriske kjøretøyer er ikke bare et handelsspørsmål; Dette er et kritisk skritt mot å oppfylle globale klimamål og sikre en sunnere planet for fremtidige generasjoner.
E -post:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Post Time: Nov-07-2024