Den første er selvfølgelig merket. Som medlem av BBA, i tankene til de fleste i landet, er Mercedes-Benz fortsatt litt høyere enn Volvo og har litt mer prestisje. Faktisk, uavhengig av følelsesmessig verdi, når det gjelder utseende og interiør, vil GLC være mer prangende og mer attraktiv ennXC60T8. Volvos største problem nå erat oppdateringene er for trege. Uansett hvor fantastisk det nordiske designet er, uansett hvor klassisk utseendet til XC60 er, kan du ikke bruke den på så mange år, og den vil bli utdatert og estetisk sliten. På den annen side, Mercedes-Benz, selv om GLC ikke har blitt vesentlig oppdatert, har i det minste Mercedes-Benz gjort en god jobb i ansiktsløftningsprosjektet. Den nye modellen ser i hvert fall virkelig ny ut.
Forskjellen inne i bilen vil være mer tydelig. Selv om mange mennesker, inkludert meg, vil føle at den kalde stilen til Volvo er mer smakfull enn nattklubbstilen til Mercedes-Benz, men uansett for- eller bakseter, når du sitter i, vil du bli møtt av en følelse av klasse . Når det gjelder følelse, luksus og atmosfære er GLC mye bedre. De fleste kinesere som velger luksusmerker bryr seg om dette, forstår jeg.
I tillegg, når det gjelder fysiske dimensjoner, er de tredimensjonale konturene til de to bilene like, men akselavstanden til Mercedes-Benz innenlandsversjon av GLC er strukket til 2977 mm. Den er nesten 3 meter lang, mer enn 10 centimeter lengre enn XC60, så lengde- og benplassen på bakre rad blir mye bredere. I tillegg, for å plassere batteriet, er midtgulvet i baksetet på XC60 T8 høyt og bredt. Hvis du er som min familie, en familie på fem, og det ofte er tre personer i baksetet, vil bena og føttene til mellompersonen være svært ubehagelige. Dette er også min mening. Dens viktigste misnøye.
OK, da er det på tide å sammenligne ytelsen. Det er ikke nødvendig å sammenligne i dette aspektet. XC60 T8 vinner fullstendig, med 456 hk kombinert kraft og 5 sekunders akselerasjon. Da jeg kjøpte den for 5 år siden, sa jeg at den var en av de 10 raskeste familie-SUV-ene i verden. , inkludert monstre som URUS og DBX, det er ikke så overdrevet nå. Stol på meg, det er bare det at du ikke vil møte biler som Macan S, AMG GLC43, SQ5 eller doble motorsportsbiler i samme klasse på veien. Ingen motstander.
Når det gjelder GLC, kan du til dagens pris på Volvo 60 T8, som er over 400.000, kun kjøpe GLC 260, som har litt over 200 hestekrefter og ikke engang kan se baklysene til T8. Faktisk, selv om GLC 300 har 258 hestekrefter, trenger ikke XC60 T8 en motor og kan enkelt drepe den med motoren alene. Det er også chassiskontroll. Chassiset og fjæringen til denne generasjonen av XC60 er veldig sterke, med aluminiumslegering og doble bærearmer foran. Plug-in hybrid-versjonen har også luftfjæring, og tuningen er tøffere og mer sportslig enn GLC. Du trenger bare å kjøre denne forskjellen til , kan tydelig oppfattes.
Til slutt, det etterlater drivstofforbruket. Sammenligner man plug-in hybrid med 48V lett hybrid, er fordelene fortsatt åpenbare. Selv om Volvos T8 plug-in hybrid ikke er fokusert på drivstoffeffektivitet, vil den likevel spare mye mer drivstoff enn GLC. Så faktisk når vi snakker om dette er det ikke vanskelig å velge mellom disse to bilene! Hvis du bryr deg om merke, image, utseende, ansikt osv., prioriter GLC. Respekterer du passasjerene og bryr deg mer om plass og komfort, vil Mercedes-Benz også ha overtaket. Bortsett fra dette, hvis sjåføren kommer først og du bryr deg mer om kraft og kontroll, inkludert drivstofforbruk, så velg Volvo XC60 T8, eller som det nye navnet kaller det, XC60 plug-in hybrid-versjonen.
Innleggstid: 31. august 2024