Det første er selvfølgelig merket. Som medlem av BBA er Mercedes-Benz fortsatt litt høyere enn Volvo og har litt mer prestisje i folk flest i landet. Faktisk, uavhengig av emosjonell verdi, når det gjelder utseende og interiør, vil GLC være mer prangende og mer attraktiv ennXC60T8. Volvos største problem nå erat oppdateringer går for sakte. Uansett hvor fantastisk det nordiske designet er, uansett hvor klassisk XC60s utseende er, kan du ikke bruke den på så mange år, og den vil bli utdatert og estetisk sliten. På den annen side, selv om GLC ikke har blitt vesentlig oppdatert, har Mercedes-Benz i det minste gjort en god jobb med ansiktsløftningsprosjektet. I det minste ser den nye modellen virkelig ny ut.
Forskjellen inni bilen vil bli tydeligere. Selv om mange, inkludert meg selv, vil synes at den kalde stilen til Volvo er mer smakfull enn nattklubbstilen til Mercedes-Benz, uansett om man har for- eller bakseter, vil man bli møtt av en følelse av klasse når man setter seg inn. Når det gjelder følelse, luksus og atmosfære, er GLC mye bedre. De fleste kinesere som velger luksusmerker bryr seg om dette, forstår jeg.
I tillegg er de tredimensjonale konturene til de to bilene like når det gjelder fysiske dimensjoner, men akselavstanden til Mercedes-Benz' innenlandske versjon av GLC er strukket til 2977 mm. Den er nesten 3 meter lang, mer enn 10 centimeter lengre enn XC60, så lengde- og benplassen på bakerste rad vil være mye bredere. I tillegg, for å plassere batteriet, er midtsetet i baksetet i XC60 T8 høyt og bredt. Hvis du er som familien min, en familie på fem, og det ofte er tre personer i baksetet, vil bena og føttene til den midterste personen være veldig ukomfortable. Dette er også min mening. Dens største misnøye.
OK, da er det på tide å sammenligne ytelsen. Det er ingen grunn til å sammenligne på dette området. XC60 T8 vinner fullstendig, med 456 hk kombinert effekt og 5 sekunders akselerasjon. Da jeg kjøpte den for 5 år siden, sa jeg at den var en av de 10 raskeste familie-SUV-ene i verden, inkludert monstre som URUS og DBX, er det ikke så overdrevet nå. Stol på meg, det er bare det at du ikke vil støte på biler som Macan S, AMG GLC43, SQ5 eller sportsbiler med to motorer i samme klasse på veien. Ingen motstander.
Når det gjelder GLC, kan du med dagens pris på Volvo 60 T8, som er over 400 000, bare kjøpe GLC 260, som har litt over 200 hestekrefter og ikke engang kan se baklyktene på T8. Faktisk, selv om GLC 300 har 258 hestekrefter, trenger ikke XC60 T8 motor og kan enkelt ødelegge den med motoren alene. Det er også chassiskontroll. Chassiset og fjæringen til denne generasjonen av XC60 er veldig sterk, med aluminiumslegering og doble wishbones foran. Plug-in hybrid-versjonen har også luftfjæring, og tuningen er tøffere og mer sporty enn GLC. Du trenger bare å kjøre for å se denne forskjellen, den kan tydelig merkes.
Til slutt gjenstår drivstofforbruket. Sammenligner man plug-in hybrid med 48V light hybrid, er fordelene fortsatt åpenbare. Selv om Volvos T8 plug-in hybrid ikke fokuserer på drivstoffeffektivitet, vil den fortsatt spare mye mer drivstoff enn GLC. Så når vi snakker om dette, er det faktisk ikke vanskelig å velge mellom disse to bilene! Hvis du bryr deg om merke, image, utseende, ansikt osv., prioriter GLC. Hvis du respekterer passasjerene og bryr deg mer om plass og komfort, vil Mercedes-Benz også ha overtaket. Bortsett fra dette, hvis føreren kommer først og du bryr deg mer om kraft og kontroll, inkludert drivstofforbruk, velg Volvo XC60 T8, eller som det nye navnet kaller den, XC60 plug-in hybrid-versjonen.
Publisert: 31. august 2024