Er enRange-utvidet hybridkjøretøyverdt å kjøpe? Hva er fordeler og ulemper sammenlignet med plug-in hybrid?
La oss snakke om plug-in hybrider først. Fordelen er at motoren har en rekke kjøremodus, og den kan opprettholde utmerket effektivitet uavhengig av drivstoffelektrisitetstilstand eller forskjellige kjøretøyhastigheter. Og med motoren som deltar i stasjonen, kan den beholde noe av opplevelsen av en tradisjonell bensinbil når det gjelder kjøreprestasjoner, kjørefølelse og til og med lydeffekter. I det siste hadde plug-in hybridkjøretøyer kort elektrisk område, vanskelig veksling mellom bensin og strøm, få muligheter for motoren til å delta i direkte drivkraft og høye priser. Men nå er det i utgangspunktet ikke et problem. Batteriets levetid kan i utgangspunktet nå størrelsesorden hundrevis av kilometer. Det er flere nivåer av DHT -assistanse, vekslingen mellom olje og strøm er like jevn som silke, og prisen har også falt betydelig.
La oss snakke om formelen med utvidet rekkevidde. I det siste pleide folk å like: "Med strøm, er du en drage, uten strøm, er du en feil", og "uten strøm er drivstofforbruket høyere enn for et drivstoffkjøretøy." Faktisk har ikke den nye rekkevidden Extender et slikt problem. Det er også veldig effektivt når du går tom for strøm. Sammenlignet med plug-in-hybrider, har den plass til større batterier og sterkere motorer fordi det eliminerer behovet for en komplisert oljeelektrisk overføringsstruktur. Derfor kan det være roligere og jevnere, ha en lengre ren elektrisk batterilevetid og er billigere, med mindre bekymring og problemer i senere vedlikehold.
Så hva bør du ta hensyn til hvis du velger å legge til et program?
For det første, er strømforbruket og drivstofforbruket høyt? Dette påvirker ikke bare dens økonomi, praktiske og langdistanseytelse, men representerer også det tekniske innholdet i dette utvidelsessystemet.
Den andre er ytelsen. Rekkevidden har en enkel struktur, med bare to kjernedeler: motor og batteri. Som jeg sa akkurat nå, har rekkeviddeforlengeren en plassfordel og har plass til et større batteri. Ikke kast bort det. Mainstream for vanlige plug-in-hybrider er omtrent 20-graders batterier, som har en batterilevetid på omtrent 100 kilometer. Men jeg tror at rekkeviddeforlengeren i det minste bare skal ha med et batteri på 30 grader eller over, og et rent elektrisk område på 200 kilometer kan fordelene demonstreres, og bare da kan det være fornuftig å forlate plug-in-hybrid og velge den utvidede rekkevidden.
Endelig er det prisen. Fordi strukturen er enkel og det tekniske innholdet ikke er høyt, eliminerer det også utviklings- og produksjonskostnadene for det komplekse DHT-bensin-elektriske overføringssystemet. Derfor bør prisen på utvidet rekkevidde med samme konfigurasjon være lavere enn for plug-in hybrid, eller den skal være konkurransedyktig med samme nivå og samme pris. Blant produktene skal konfigurasjonen av utvidet rekkevidde være høyere enn for plug-in hybrid, slik at den kan betraktes som kostnadseffektiv og verdt å kjøpe.
Post Time: Mai-28-2024