10. januar startet offisielt forhåndssalget av Leapao C10. Prisintervallet for utvidet rekkevidde er 151 800–181 800 yuan, og prisintervallet for den ren elektriske versjonen er 155 800–185 800 yuan. Den nye bilen vil offisielt bli lansert i Kina i første kvartal i år og vil treffe det europeiske markedet i tredje kvartal.
Det er verdt å nevne at Leapmotor kvelden 11. januar annonserte at forhåndssalget av C10 oversteg 15 510 enheter i løpet av 24 timer, hvorav smartkjøringsversjonen sto for 40 %.
Som den første globale strategiske modellen under den tekniske arkitekturen LEAP 3.0, er Leapmoon C10 utstyrt med en rekke banebrytende teknologier, inkludert den nyeste generasjonen av sentralt integrerte elektroniske og elektriske arkitekturer med «firkløver». Denne arkitekturen er forskjellig fra den eksisterende distribuerte og domenekontrollarkitekturen. Den fokuserer på å realisere sentral superdatabehandling gjennom en SoC og støtter «fire domener i ett»: cockpitdomenet, intelligent kjøredomenet, kraftdomenet og karosseridomenet.
I tillegg til sin ledende arkitektur er Leappo C10 også utstyrt med Qualcomm Snapdragons fjerde generasjons cockpitplattform når det gjelder smart cockpit. Denne plattformen bruker en 5nm prosessteknologi og har en NPU-datakraft på 30 TOPS, som er 7,5 ganger høyere enn den nåværende mainstream 8155P. Den bruker også tredje generasjons Qualcomm® Kryo™ CPU av sjette generasjon har en datakraft på 200K DMIPS. Hoveddatamaskinens kraft er mer enn 50 % høyere enn 8155. GPU-ens datakraft når 3000 GFLOPS, som er 300 % høyere enn 8155.
Takket være den kraftige dataplattformen bruker Leapmoon C10 en gyllen kombinasjon av et 10,25-tommers HD-instrument og en 14,6-tommers sentral kontrollskjerm i cockpiten. Oppløsningen på den 14,6-tommers sentrale kontrollskjermen når 2560 * 1440, og når dermed et HD-nivå på 2,5K. Den bruker også Oxide-teknologi, som har sentrale fordeler som lavt strømforbruk, lav bildefrekvens og høy transmittans.
Når det gjelder intelligent kjøreassistanse, er Leapao C10 avhengig av opptil 30 intelligente kjøresensorer + 254 kraftige datakrafter for å realisere 25 intelligente kjørefunksjoner, inkludert NAP høyhastighets intelligent pilotassistanse, NAC navigasjonsassistert cruisekontroll, etc., og har maskinvarefunksjoner på nivå 3. Intelligent kjøreassistansenivå.
Blant dem kan NAC-navigasjonsassistert cruisefunksjon, utviklet av Leapao, kombineres med navigasjonskartet for å realisere adaptiv start og stopp, U-sving og intelligente fartsgrensefunksjoner basert på trafikklyssignaler, fotgjengerfeltgjenkjenning, veiretningsgjenkjenning, fartsgrensegjenkjenning og annen informasjon, noe som forbedrer kjøretøyets adaptive kjøreassistansefunksjoner i kryss/svinger, og frigjør førerens føtter.
Ikke bare det, Leapmotor C10 kan også oppnå smart OTA-oppgradering av førerhuset uten at bileiere trenger å vente på nedlastingen. Så lenge de velger å oppgradere kjøretøyet, enten det er parkert eller kjørt, vil kjøretøyet være i en helt ny oppgradert tilstand neste gang det startes. Det oppnår virkelig "oppdateringer på andre nivå".
Når det gjelder kraft, fortsetter Leapmoon C10 C-seriens «dobbeltkraft»-strategi, og tilbyr to alternativer for ren elektrisk og utvidet rekkevidde. Blant disse har den ren elektriske versjonen en maksimal batterikapasitet på 69,9 kWh, og CLTC-rekkevidden kan nå opptil 530 km; versjonen med utvidet rekkevidde har en maksimal batterikapasitet på 28,4 kWh, CLTCs ren elektriske rekkevidde kan nå opptil 210 km, og CLTCs omfattende rekkevidde kan nå opptil 1190 km.
Som Leapmotors første modell som ble lansert globalt, kan man si at Leapmotor C10 har samlet «atten typer ferdigheter». Og ifølge Zhu Jiangming, styreleder og administrerende direktør i Leapmotor, vil den nye bilen også lanseres i en versjon med ren elektrisk rekkevidde på 400 km i fremtiden, og det er rom for videre utforskning av den endelige prisen.
Publisert: 22. januar 2024