"En kilometer i sekundet og en rekkevidde på 200 kilometer etter 5 minutters lading."27. februar, på Huawei China Digital Energy Partner Conference 2024, ga Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (heretter referert til som "Huawei Digital Energy") en fullstendig væskekjølt kampanjeplan for superladestasjonen hevder å "gjøre fylling av ladeopplevelse en realitet.»I følge planen skal Huawei Digital Energy bygge mer enn 100 000 Huawei fullt væskekjølte superladingshauger i mer enn 340 byer og store motorveier over hele landet i 2024 for å skape "ett nettverk for byer", "ett nettverk for høye hastigheter" og "ett strømnett"."Vennlig" ladenettverk.Faktisk ga Huawei ut et fullt væskekjølt superchargerprodukt allerede i oktober i fjor, og har fullført oppsettet av flere demonstrasjonssteder så langt.
Tilfeldigvis annonserte NIO offisielt på slutten av fjoråret at de ga ut en ny 640kW fullt væskekjølt ultrarask ladebunke.Den ultrahurtige ladehaugen er utstyrt med en væskekjølt ladepistol som veier kun 2,4 kilo og vil offisielt lanseres allerede i april i år.Til nå har mange kalt 2024 for eksplosjonens år for fullt væskekjølte superladere.Når det gjelder dette nye, tror jeg alle fortsatt har mange spørsmål: Hva er egentlig væskekjølt overlading?Hva er dens unike fordeler?Vil væskekjøling bli den vanlige utviklingsretningen for superlading i fremtiden?
01
Mer effektiv og raskere lading
"Så langt er det ingen enhetlig standarddefinisjon for den såkalte fullt væskekjølte superladeren."Wei Dong, en ingeniør ved Microelectronics Technology Laboratory ved Xi'an University of Technology, fortalte en reporter fra China Automotive News.I lekmannstermer er fullt væskekjølt supercharger Pile-lading en teknologi som bruker væskesirkulasjon for raskt å ta bort varmen som genereres under ladeprosessen av nøkkelkomponenter som lademoduler, kabler og ladepistolhoder.Den bruker en dedikert kraftpumpe for å drive strømmen av kjølevæske, og sprer dermed varme og lar ladeutstyr opprettholde effektiv drift.Kjølevæsken i fullt væskekjølte superladede hauger er ikke vanlig vann, men inneholder stort sett etylenglykol, vann, tilsetningsstoffer og andre stoffer.Når det gjelder andelen, er det den tekniske hemmeligheten til hvert selskap.Kjølevæske kan ikke bare forbedre stabiliteten og kjøleeffekten til væsken, men også redusere korrosjon og skade på utstyret.Du må vite at varmespredningsmetoden i stor grad påvirker ytelsen til ladeutstyr.I henhold til teoretiske beregninger er det nåværende varmetapet for generelle høyeffekts DC hurtigladingshauger omtrent 5 %.Uten god varmespredning vil det ikke bare akselerere aldring av utstyret, men også føre til høy feilrate på ladeutstyr.
Det er nettopp med støtte fra full væskekjølende varmespredningsteknologi at kraften til full væskekjølende superladehauger er mye høyere enn for konvensjonelle hurtigladebunker.For eksempel har Huaweis væskekjølte superladingshaug en maksimal effekt på 600 kW, noe som lar brukere nyte en ekstremt rask ladeopplevelse av "en kopp kaffe og full lading.""Selv om strømmen og kraften til fullt væskekjølte superladere er annerledes for tiden, er de alle kraftigere enn konvensjonelle hurtigladere og superladere."Zeng Xin, professor ved University of Science and Technology Beijing, sa til en reporter fra China Automotive News: For øyeblikket er kraften til vanlige hurtigladingshauger generelt rundt 120kW, og konvensjonelle superladinghauger er rundt 300kW.Kraften til fullt væskekjølte superladingshauger fra Huawei og NIO kan nå opptil 600 kW.I tillegg har Huaweis fullt væskekjølte superladingshaug også intelligente identifiserings- og adaptive justeringsfunksjoner.Den kan automatisk justere utgangseffekten og strømmen i henhold til hastighetskravene til batteripakkene til forskjellige modeller, og oppnå en suksessrate for enkeltlading på opptil 99 %.
"Oppvarmingen av fullt væskekjølte superladede peler har også drevet utviklingen av hele industrikjeden."I følge Hu Fenglin, en forsker ved New Energy Innovation Technology Center ved Shenzhen Institute of Advanced Technology, kan komponentene som kreves for fullstendig væskekjølte superladede hauger grovt deles inn i komponenter for overlading av utstyr, generelle strukturelle komponenter, høyspent hurtiglading materialer og andre komponenter, inkludert intelligente sensorkomponenter, silisiumkarbidbrikker, kraftpumper, kjølevæsker, samt fullt væskekjølte moduler, fullt væskekjølte ladepistoler og lading De fleste av dem har strengere ytelseskrav og høyere kostnader enn komponentene som brukes i konvensjonelle ladehauger.
02
Vennlig å bruke, lengre livssyklus
Sammenlignet med vanlige ladehauger og konvensjonelle hurtig-/superladehauger, lader fullt væskekjølte superladehauger ikke bare raskere, men har også mange fordeler."Ladepistolen til Huaweis fullt væskekjølte superlader er veldig lett, og selv kvinnelige bileiere med liten styrke kan enkelt bruke den, i motsetning til tidligere ladepistoler som var klumpete."Zhou Xiang, en elbileier i Chongqing, sa.
"Anvendelse av en rekke nye teknologier, nye materialer og nye konsepter gir fullt væskekjølte superladingspeler fordeler som konvensjonelle ladepeler ikke kan matche tidligere."Hu Fenglin sa at for fullt væskekjølte superladingshauger er strømmen og kraften mer. Stort betyr raskere lading.Normalt er oppvarmingen av ladekabelen proporsjonal med kvadratet på strømmen.Jo større ladestrøm, jo større oppvarming av kabelen.For å redusere mengden varme som genereres av kabelen og unngå overoppheting, må tverrsnittsarealet til ledningen økes, noe som betyr at ladepistolen og ladekabelen er tyngre.Den fullt væskekjølte superladeren løser varmespredningsproblemet og bruker kabler med mindre tverrsnitt for å sikre overføring av større strømmer.Derfor er kablene til fullstendig væskekjølte overladingshauger tynnere og lettere enn de til konvensjonelle overladingshauger, og ladepistolene er også lettere.For eksempel veier ladepistolen til NIOs fullvæskekjølte superladinghauger kun 2,4 kilo, som er mye lettere enn konvensjonelle ladepeler.Haugen er mye lettere og gir en bedre brukeropplevelse, spesielt for kvinnelige bileiere, som er mer praktisk å bruke.
"Fordelen med fullt væskekjølte overladingshauger er at de er tryggere."Wei Dong sa at tidligere brukte de fleste ladehauger naturlig kjøling, luftkjøling og andre metoder, noe som krevde ventilasjonshull i relevante deler av ladehaugen, noe som uunngåelig resulterte i at luften ble blandet med støv, til og med fine metallpartikler, saltspray. og vanndamp kommer inn i det indre av ladehaugen og adsorberes på overflaten av elektriske komponenter, noe som fører til problemer som redusert systemisolasjonsytelse, dårlig varmeavledning, redusert ladeeffektivitet og forkortet levetid på utstyret.I motsetning til dette kan metoden for full væskekjøling oppnå full dekning, forbedre isolasjon og sikkerhet, og gjøre det mulig for ladehaugen å nå et høyere nivå av støvtett og vanntett ytelse rundt den internasjonale elektriske standarden IP65, med høyere pålitelighet.Etter å ha forlatt den luftkjølte multiviftedesignen, har dessuten driftsstøyen til den fullt væskekjølte superladingshaugen blitt betydelig redusert, fra 70 desibel ved den luftkjølte ladehaugen til omtrent 30 desibel, som er nær en hvisking , og unngår behovet for hurtiglading i boligområder tidligere.Det var en pinlig situasjon med klager på grunn av høy støy om natten.
Lavere driftskostnader og kortere utvinningskostnadssykluser er også en av fordelene med fullt væskekjølte superladede peler.Zeng Xin sa at de tradisjonelle luftkjølte ladehaugene generelt har en levetid på ikke mer enn 5 år, men de nåværende leieperiodene for ladestasjonsdrift er stort sett 8 til 10 år, noe som betyr at minst reinvestering er nødvendig i løpet av driftssyklusen av stasjonen.Bytt ut den primære ladeenheten.Levetiden for fullt væskekjølte ladepeler er generelt mer enn 10 år.Designlevetiden til Huaweis fullt væskekjølte superladehauger er for eksempel mer enn 15 år, noe som kan dekke hele livssyklusen til stasjonen.I tillegg, sammenlignet med ladepeler som bruker luftkjølte moduler som krever hyppig åpning av skap for støvfjerning og vedlikehold, trenger fullt væskekjølte ladehauger kun å spyles etter at det har samlet seg støv i den eksterne radiatoren, noe som gjør vedlikehold enkelt.
Samlet er hele livssykluskostnaden for en fullt væskekjølt superlader lavere enn for tradisjonelt luftkjølt ladeutstyr.Med påføring og markedsføring av fullt væskekjølte superladede hauger, vil dens omfattende kostnadseffektive fordeler bli mer og mer åpenbare.
03
Markedet har lyse utsikter og konkurransen tiltar
Faktisk, med den kontinuerlige økningen i penetrasjonshastigheten til nye energikjøretøyer og den raske utviklingen av støttende infrastruktur som ladepeler, har fullstendig væskekjølte superladingshauger blitt fokus for konkurransen i bransjen.Mange nye energikjøretøyselskaper, ladepeleselskaper, teknologiselskaper osv. har begynt teknologisk forskning og utvikling og utforming av fullt væskekjølte superladepeler.
Tesla er det første bilselskapet i bransjen som distribuerer væskekjølte superladingshauger i partier.V3-superladingshaugene har en fullstendig væskekjølt design, væskekjølte lademoduler og væskekjølte ladepistoler.Maksimal ladeeffekt for en enkelt pistol er 250 kW.Det er rapportert at Tesla gradvis har distribuert nye V4 fullt væskekjølte superladestasjoner rundt om i verden siden i fjor.Asias første V4-superladestasjon ble lansert i Hong Kong, Kina, i oktober i fjor, og vil snart gå inn på fastlandsmarkedet.Det er rapportert at den teoretiske maksimale ladeeffekten til denne ladebunken er 615kW, noe som tilsvarer ytelsen til Huawei og NIOs fullt væskekjølte superladingshauger.Det ser ut til at markedskonkurransen for fullt væskekjølte ladepeler har begynt i det stille.
"Generelt sett har fullt væskekjølte superladere høyeffekts lademuligheter, og ladeeffektiviteten er kraftig forbedret, noe som effektivt kan lindre brukernes ladeangst."I et intervju med en reporter fra China Automotive News sa han imidlertid at fullstendig væskekjølte superladere for øyeblikket er begrenset i bruksskala, noe som resulterer i høyere kostnader.Siden høyeffektlading krever optimalisering av batterisikkerhetsstyringen og økning av kjøretøyets spenningsplattform, vil kostnadene også øke med 15 % til 20 %.Samlet sett krever utviklingen av høyeffekts ladeteknologi omfattende vurdering av faktorer som kjøretøysikkerhetsstyring, uavhengig kontrollerbarhet av høyspentenheter og kostnader.Dette er en trinnvis prosess.
"De høyere kostnadene for væskekjølte overladingshauger er en av de praktiske hindringene som hindrer storskala markedsføring."Hu Fenglin sa at den nåværende kostnaden for hver Huawei-superladingshaug er omtrent 600 000 yuan.På dette stadiet er små og mellomstore bedrifter generelt engasjert i ladevirksomheten. Det er nesten vanskelig å konkurrere.Men i de langsiktige utviklingsutsiktene, med utvidelse av applikasjoner og reduksjon av kostnader, vil de mange fordelene med fullstendig væskekjølte superladede peler gradvis bli fremtredende.Den stive etterspørselen fra brukere og markedet for sikker, høyhastighets og hurtiglading vil gi større plass for utvikling av fullt væskekjølte superladingshauger.
En fersk forskningsrapport utgitt av CICC påpekte at overlading av væskekjøling driver oppgraderingen av industrikjeden, og størrelsen på hjemmemarkedet forventes å nå nesten 9 milliarder yuan i 2026. Drevet av bilselskaper, energiselskaper osv. opprinnelig forventet at antallet innenlandske væskekjølte superladestasjoner vil nå 45 000 i 2026.
Zeng Xin påpekte også at det i 2021 vil være mindre enn 10 modeller på hjemmemarkedet som støtter overlading;i 2023 vil det være mer enn 140 modeller som støtter overlading, og det vil bli flere i fremtiden.Dette er ikke bare en realistisk refleksjon av det akselererte tempoet i folks arbeid og liv når det gjelder å fylle på energi til nye energikjøretøyer, men reflekterer også utviklingstrenden i markedsetterspørselen.På grunn av dette er utviklingsutsiktene for fullt væskekjølte superladepeler så lovende.
Innleggstid: 15. mars 2024