Etterforskere fra EU-kommisjonen vil granske kinesiske bilprodusenter i løpet av de kommende ukene for å avgjøre om de skal innføre straffetoll for å beskytte europeiske elbilprodusenter, sa tre personer med kjennskap til saken. To av kildene sa at etterforskerne ville besøke BYD, Geely og SAIC, men ikke ville besøke utenlandske merker produsert i Kina, som Tesla, Renault og BMW. Etterforskerne har nå ankommet Kina og vil besøke selskapene denne måneden og i februar for å bekrefte at svarene deres på tidligere spørreskjemaer er korrekte. EU-kommisjonen, Kinas handelsdepartement, BYD og SAIC svarte ikke umiddelbart på forespørsler om kommentarer. Geely nektet også å kommentere, men viste til sin uttalelse i oktober om at de overholdt alle lover og støttet rettferdig konkurranse i globale markeder. EU-kommisjonens etterforskningsdokumenter viser at etterforskningen nå er i "oppstartsfasen" og at et verifiseringsbesøk vil finne sted før 11. april. EUs "utjevningspolitikk" Etterforskningen, som ble annonsert i oktober og er planlagt å vare i 13 måneder, tar sikte på å avgjøre om rimelige elbiler produsert i Kina har nytt godt av statlige subsidier på en urettferdig måte. Denne "proteksjonistiske" politikken har økt spenningen mellom Kina og EU.
For tiden har andelen kinesiskproduserte biler i EUs marked for elbiler steget til 8 %.MG MotorGeelys Volvo selger godt i Europa, og innen 2025 kan den være 15 %. Samtidig koster kinesiske elbiler i EU vanligvis 20 prosent mindre enn EU-produserte modeller.I tillegg, ettersom konkurransen i det kinesiske bilmarkedet intensiveres og veksten avtar hjemme, øker kinesiske elbilprodusenter, fra markedsleder BYD til oppkomlingsrivalene Xiaopeng og NIO, sin utenlandsekspansjon, og mange prioriterer salg i Europa.I 2023 forbigått Kina Japan som verdens største bileksportør, med en eksport av 5,26 millioner kjøretøy til en verdi av rundt 102 milliarder amerikanske dollar.
Publisert: 29. januar 2024