1. Den lange ventetiden: Xiaomi Auto's leveringsutfordringer
Inytt energikjøretøy markedet, gapet mellom forbrukerne
Forventninger og virkelighet blir stadig tydeligere. Nylig har to nye modeller av Xiaomi Auto, SU7 og YU7, fått bred oppmerksomhet på grunn av sine lange leveringssykluser. Ifølge data fra Xiaomi Auto-appen er den raskeste leveringstiden fortsatt 33 uker, omtrent 8 måneder, selv for Xiaomi SU7, som har vært på markedet i over et år; og for den nylig lanserte Xiaomi YU7 standardversjonen må forbrukerne vente i opptil ett år og to måneder.
Dette fenomenet har skapt misnøye blant mange forbrukere, og noen nettbrukere har til og med i fellesskap bedt om å få tilbake depositumet sitt. Den lange leveringssyklusen er imidlertid ikke unik for Xiaomi Auto. I det innenlandske og utenlandske bilmarkedet er ventetiden for mange populære modeller også svimlende. For eksempel krever Lamborghinis toppmodell Revuelto mer enn to års ventetid etter bestilling, leveringssyklusen til Porsche Panamera er også omtrent et halvt år, og eiere av Rolls-Royce Spectre må vente i mer enn ti måneder.
Grunnen til at disse modellene kan tiltrekke seg forbrukere er ikke bare på grunn av deres eksklusive merkevareimage og utmerkede ytelse, men også på grunn av deres unike konkurranseevne i markedssegmentet. Forhåndsbestillingsvolumet for Xiaomi YU7 oversteg 200 000 enheter innen 3 minutter etter lanseringen, noe som fullt ut demonstrerte dens markedspopularitet. Den påfølgende leveringstiden får imidlertid forbrukerne til å tvile: ett år senere, kan bilen de har drømt om fortsatt oppfylle deres opprinnelige behov?
2. Forsyningskjede og produksjonskapasitet: Bak leveringsforsinkelser
I tillegg til forbrukernes forventninger og merkevarepopularitet, er mangelen på robusthet i forsyningskjeden og begrensningene i produksjonssyklusen også viktige faktorer som forårsaker leveringsforsinkelser. De siste årene har den globale chipmangelen direkte påvirket produksjonsfremdriften til hele kjøretøyet, og produksjonen av nye energikjøretøyer er også begrenset av tilgangen på strømbatterier. Ta Xiaomi SU7 som et eksempel. Standardversjonen av produktet hadde en betydelig forlenget leveringstid på grunn av utilstrekkelig produksjonskapasitet for battericeller.
I tillegg er produksjonskapasiteten til bilprodusentene også en nøkkelfaktor som påvirker leveringstiden. Produksjonskapasitetsgrensen for Xiaomi Autos Yizhuang-fabrikk er 300 000 kjøretøy, og den andre fasen av fabrikken er nettopp fullført med en planlagt produksjonskapasitet på 150 000 kjøretøy. Selv om vi satser alt, vil leveringsvolumet i år ikke overstige 400 000 kjøretøy. Det er imidlertid fortsatt mer enn 140 000 bestillinger for Xiaomi SU7 som ikke er levert, og antallet låste bestillinger for Xiaomi YU7 innen 18 timer etter lanseringen har oversteget 240 000. Dette er utvilsomt et "lykkelig problem" for Xiaomi Auto.
I denne sammenhengen, når forbrukere velger å vente, må de i tillegg til sin kjærlighet til merkevaren og anerkjennelse av modellens ytelse også vurdere markedsendringer og teknologiske iterasjoner. Med den kontinuerlige utviklingen av ny energibilteknologi kan forbrukere møte introduksjonen av nye teknologier og endringer i markedsetterspørselen i venteperioden.
3. Teknologisk innovasjon og forbrukeropplevelse: fremtidige valg
Etter hvert som markedet for nye energibiler blir stadig mer diversifisert, må forbrukerne vurdere flere faktorer som merkevare, teknologi, sosiale behov, brukeropplevelse og verdibevaring når de står overfor en lang ventetid. Spesielt i en tid der «programvare definerer maskinvare», avhenger kvaliteten på biler i økende grad av de nye funksjonene og programvareopplevelsen. Hvis forbrukerne må vente i et år på modellen de bestilte, kan det hende at programvareteamet til bilprodusenten har iterert nye funksjoner og nye opplevelser mange ganger i løpet av dette året.
For eksempel den kontinuerlige innovasjonen avBYD ogNIO, to kjente
innenlandske bilmerker, innen programvareoppdateringer og intelligens har fått mye oppmerksomhet fra forbrukere. BYDs intelligente nettverkssystem «DiLink» og NIOs autonome kjøreteknologi «NIO Pilot» forbedrer stadig brukernes kjøreopplevelse og sikkerhet. Disse teknologiske fremskrittene forbedrer ikke bare kjøretøyets ytelse, men gir også forbrukerne høyere verdi.
Etter å ha veid fordeler og ulemper, bør forbrukerne være oppmerksomme på samsvaret mellom programvareiterasjon og maskinvarekonfigurasjon når de velger å vente, for å unngå å vente på en bil som er utdatert så snart den lanseres. I fremtiden, med kontinuerlig forbedring av ny energibilteknologi og de kontinuerlige endringene i markedet, vil forbrukerne ha mer varierte valgmuligheter.
Kort sagt, oppsvinget i markedet for nye energibiler tiltrekker seg flere og flere forbrukere. Selv om ventetiden er lang, er det verdt det for mange. Med kontinuerlig teknologisk innovasjon og kontinuerlig forbedring av merkevarer, vil fremtidens nye energibiler gi bedre opplevelser og høyere verdi til forbrukerne.
E-post:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Publisert: 10. juli 2025