NIOs andre merke ble avslørt.14. mars fikk Gasgoo vite at navnet på NIOs andre merke er Letao Automobile.Ut fra de nylig eksponerte bildene er det engelske navnet til Ledo Auto ONVO, N-formen er merket LOGO, og logoen bak viser at modellen heter "Ledo L60".
Det er rapportert at Li Bin, styreleder i NIO, forklarte merkekonnotasjonen til "乐道" til brukergruppen: familielykke, husholdning og å snakke om det.
Offentlig informasjon viser at NIO tidligere har registrert flere nye varemerker inkludert Ledao, Momentum og Xiangxiang.Blant dem er Letaos søknadsdato 13. juli 2022, og søkeren er NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Salget er på vei oppover?
Når tiden nærmer seg, dukker det gradvis opp spesifikke detaljer om det nye merket.
I en nylig inntjeningssamtale sa Li Bin at NIOs nye merke for masseforbrukermarkedet vil bli utgitt i andre kvartal i år.Den første modellen vil bli utgitt i tredje kvartal og storskala levering vil begynne i fjerde kvartal.
Li Bin avslørte også at den andre bilen under det nye merket er en SUV bygget for store familier.Den har gått inn i formåpningsstadiet og vil bli lansert på markedet i 2025, mens den tredje bilen også er under utvikling.
Ut fra de eksisterende modellene skal prisen på NIOs andre merkemodeller ligge mellom 200 000 og 300 000 yuan.
Li Bin sa at denne modellen vil konkurrere direkte med Tesla Model Y, og kostnadene vil være omtrent 10 % lavere enn Tesla Model Y.
Basert på veiledende pris for den nåværende Tesla Model Y på 258 900-363 900 yuan, er kostnaden for den nye modellen redusert med 10 %, noe som betyr at startprisen forventes å synke til rundt 230 000 yuan.Startprisen på NIOs laveste modell, ET5, er 298 000 yuan, noe som betyr at den nye modellens high-end-modeller bør være under 300 000 yuan.
For å skille seg fra den avanserte posisjoneringen til NIO-merket, vil det nye merket etablere uavhengige markedsføringskanaler.Li Bin sa at det nye merket vil bruke et eget salgsnettverk, men ettersalgstjenesten vil bruke noen av de eksisterende ettersalgssystemene til NIO-merket."Selskapets mål i 2024 er å bygge et offline nettverk av ikke mindre enn 200 butikker for nye merkevarer."
Når det gjelder batteribytte, vil det nye merkets modeller også støtte batteribytteteknologi, som er en av NIOs kjernekonkurranseevne.NIO opplyste at selskapet vil ha to sett med strømbyttenettverk, nemlig NIOs dedikerte nettverk og delte strømbyttenettverk.Blant dem vil nye merkemodeller bruke et delt strømbyttenettverk.
Ifølge bransjen vil nye merker med relativt rimelige priser være nøkkelen til om Weilai kan snu nedgangen i år.
5. mars offentliggjorde NIO sin helårsrapport for 2023. Årlig omsetning og salg økte fra år til år, og tapene økte ytterligere.
Den økonomiske rapporten viser at for hele 2023 oppnådde NIO en total omsetning på 55,62 milliarder yuan, en år-til-år økning på 12,9 %;netto tap for hele året økte ytterligere med 43,5 % til 20,72 milliarder yuan.
For øyeblikket, når det gjelder kontantreserver, takket være to runder med strategiske investeringer på til sammen USD 3,3 milliarder av utenlandske investeringsinstitusjoner i andre halvår av fjoråret, steg NIOs kontantreserver til 57,3 milliarder yuan ved utgangen av 2023. Ut fra de nåværende tapene å dømme. , Weilai har fortsatt en treårs sikkerhetsperiode.
"På kapitalmarkedsnivå er NIO foretrukket av internasjonalt anerkjent kapital, som har økt NIOs kontantreserver betydelig og har tilstrekkelige midler til å forberede seg til "finalen" i 2025."sier NIO.
FoU-investeringer er hoveddelen av NIOs tap, og de har en trend med å øke år for år.I 2020 og 2021 var NIOs FoU-investering på henholdsvis 2,5 milliarder yuan og 4,6 milliarder yuan, men den påfølgende veksten økte raskt, med 10,8 milliarder investert i 2022 yuan, en år-til-år økning på over 134 %, og FoU-investeringer i 2023 vil øke med 23,9 % til 13,43 milliarder yuan.
Men for å forbedre konkurranseevnen vil NIO fortsatt ikke redusere investeringene.Li Bin sa: "I fremtiden vil selskapet fortsette å opprettholde en FoU-investering på rundt 3 milliarder yuan per kvartal."
For nye energibilselskaper er høy FoU ikke en dårlig ting, men NIOs lave input-output-forhold er hovedårsaken til at industrien tviler på det.
Data viser at NIO skal levere 160 000 kjøretøy i 2023, en økning på 30,7 % fra 2022. I januar i år leverte NIO 10 100 kjøretøy og 8 132 kjøretøy i februar.Salgsvolum er fortsatt NIOs flaskehals.Selv om ulike salgsfremmende metoder ble tatt i bruk i fjor for å øke leveringsvolumet på kort sikt, fra et helårsperspektiv, klarte NIO fortsatt ikke å nå sitt årlige salgsmål.
Til sammenligning vil Ideals FoU-investering i 2023 være 1,059 millioner yuan, nettofortjeneste vil være 11,8 milliarder yuan, og årlig omsetning vil være 376 000 biler.
Men under telefonkonferansen var Li Bin veldig optimistisk angående NIOs salg i år og var sikker på at det ville gå tilbake til det månedlige salgsnivået på 20 000 kjøretøy.
Og hvis vi vil tilbake til nivået på 20 000 kjøretøy, er det andre merket avgjørende.
Li Bin sa at NIO-merket fortsatt vil være mer oppmerksom på brutto fortjenestemargin og ikke vil bruke priskrig i bytte mot salgsvolum;mens det andre merket vil forfølge salgsvolum i stedet for brutto fortjenestemargin, spesielt i den nye tiden.I begynnelsen vil prioriteringen av kvantitet definitivt være høyere.Jeg mener at denne kombinasjonen også er en bedre strategi for selskapets langsiktige drift.
I tillegg avslørte Li Bin også at neste år vil NIO lansere et nytt merke med en pris på bare hundretusenvis av yuan, og NIOs produkter vil ha bredere markedsdekning.
I 2024, ettersom bølgen av priskutt slår til igjen, vil konkurransen i bilmarkedet bli stadig hardere.Bransjen spår at bilmarkedet vil stå overfor en stor omstilling i år og neste år.Ulønnsomme nye bilselskaper som Nio og Xpeng må ikke gjøre noen feil hvis de ønsker å komme seg ut av trøbbel.Ut fra kontantbeholdning og merkeplanlegging er Weilai også fullt forberedt og venter bare på kamp.
Innleggstid: 19. mars 2024