Nylig har National Joint Passenger Car Market Information Association (heretter referert til som Forbundet) i den nye utgaven av Passenger Car Retail Volume Precast Report påpekt at januar 2024 Narrow Passenger Carretail-salget forventes å være 2,2 millioner enheter, og ny energi forventes å være 800 tusen enheter, med en penetering på 36-en-en-en-en-en-en-enheten til en gang på en enhet på en enhet. Fortsatte promoteringspolitikken på slutten av fjoråret opprettholdt markedet høye innrømmelser, fortsatte å drive forbrukernes vilje til å kjøpe, og bidro til tidlig utgivelse av etterspørselen etter bilen før vårfestivalen. "Totalt sett har bilmarkedet i januar i år betingelsene for en god start."
2024, begynnelsen av priskrigen
Etter dåpen av priskrigen i 2023, i 2024, har en ny runde med priskrigsrøyk blitt fylt. I følge ufullstendig statistikk har mer enn 16 bilselskaper åpnet en ny runde med prisreduksjonsaktiviteter. Blant dem har den ideelle bilen, som sjelden hadde deltatt i priskrigen, også sluttet seg til denne matrisen.
Samtidig er det verdt å merke seg at denne prisreduksjonsaktiviteten ikke bare er konsentrert i januar 2024, men også noen bilfirma Foretrukket retningslinjer før ferien, og de samlede markedsinsentivene er fremdeles ingen tegn til utvinning. Denne måneden opp -6,5 prosent måned på måneden. Berørt av den ultra-lave basen i begynnelsen av fjoråret, vokste detaljmarkedet med 70,2 prosent fra året fra år. Den nye runde med prisreduksjon av nye energiressursprodusenter er åpnet, og en ny runde med nye energi -mainstream markedssegmenter er klare til å gå. Basert på dette spådde China Association of Automobile Dealers at detaljhandel av nye energikjøretøyer forventes å være rundt 800 tusen enheter denne måneden, en sekvensiell nedgang på -15,3 prosent, og penetrasjonsraten falt til 36,4 prosent.
Hele året igjen traff 30 millioner topp
Året 2023 startet en steinete start, men til og med midt i rop om "overlevelsesvansker", toppet Kinas bilproduksjon og salg 30 millioner -merket for første gang i historien. Den årlige produksjonen og salget nådde henholdsvis 30,161 millioner og 30,094 millioner kjøretøyer, opp 11,6% og 12% fra år til år, som er en annen rekord etter å ha nådd 29 millioner kjøretøy i 2017. Det er også verdens første nivå og et objektivt utførende år. De potensielle problemene, og målrettet innsatsen for å løse problemet. ”Kinas nye energiressurskjøretøyer utvikler seg raskt og i stor skala. Men hele bransjen står overfor problemet med lønnsomhet. ” 。 Anqingheng sa: “For tiden er det bare Tesla, BYD, Ideal og Aeon som er lønnsomme blant de nye energiressurskjøretøyene, og de fleste av de nye energikjøretøyene taper penger. Ellers kan velstanden til nye energiressurskjøretøyer ikke opprettholdes. ”Som nevnt tidligere, under høyfrekvent priskrig, har bilsalget økt måneden for måned, men på grunn av den kontinuerlige nedgangen i terminalprisene, har det totale detaljhandelen til bilforbrukervarene blitt smalt. I følge de siste dataene som ble utgitt av National Bureau of Statistics, i desember 2023, økte det totale detaljhandelssalget av bilforbrukervarer med 4,0% fra år til år, mens prisene på drivstoffbiler og nye energiressursbiler reduserte med henholdsvis 6,4% og 5,4% i løpet av det som skal være i løpet av det nåværende. Mainstream Joint-Venture Vehicle Enterprises, det er fortsatt rom for salg av drivstoffbiler, disse produktene i 2024 vil helt sikkert bli ytterligere presset av det nye energiressurskjøremarkedet, terminalprisen vil bli senket ytterligere. For det andre, for nye energiressurskjøretøyer, med de lavere kostnadene for batterier, vil det være mer rom for prisjustering. For tiden har prisen på litiumkarbonat falt til 100 tusen yuan / tonn, noe som er gode nyheter for kostnadsreduksjonen av batterier. Og kostnadsreduksjonen av batterier vil fortsette å senke prisene på nye energikjøretøyer. I tillegg viser 2024 bilbedriftens plan samlet av Gasse Automobile at de fleste bilbedrifter har planer om å presse nye biler, og Kina -kina har blitt en tanke på at det er mer intent. Bilprodusenter og personbilforbund, er optimistiske for at størrelsen på Kinas bilmarked igjen vil overstige 30 millioner enheter i 2024, og det forventes å treffe en topp på 32 millioner enheter.
Post Time: Jan-29-2024