CATLs holdning til solid-state batterier har blitt tvetydig.
Nylig avslørte Wu Kai, sjefforsker i CATL, at CATL har muligheten til å produsere solid-state-batterier i små partier i 2027. Han understreket også at hvis modenheten til all-solid-state-batterier uttrykkes som et tall fra 1 til 9, er CATLs nåværende modenhet på 4-nivået, og målet er å nå 7-8-nivået innen 2027.
For mer enn en måned siden mente Zeng Yuqun, styreleder i CATL, at kommersialiseringen av solid-state-batterier var en fjern ting.I slutten av mars sa Zeng Yuqun i et intervju med media at de nåværende tekniske effektene av solid state-batterier er «fortsatt ikke gode nok» og at det er sikkerhetsproblemer.Kommersialisering er fortsatt flere år unna.
I løpet av én måned endret CATLs holdning til solid-state-batterier seg fra «kommersialisering er langt unna» til «det er en mulighet for liten batch-produksjon».De subtile endringene i denne perioden må få folk til å tenke på årsakene bak det.
I nyere tid har solid-state-batterier blitt stadig mer populære.Sammenlignet med tidligere, da selskaper stod i kø for å få varer og strømbatterier var mangelvare, er det nå overflødig batteriproduksjonskapasitet og veksten har avtatt i CATL-æraen.I møte med trenden med industriell endring, har den sterke posisjonen til CATL blitt en saga blott.
Under den sterke markedsføringsrytmen til solid-state-batterier, begynte "Ning Wang" å få panikk?
Markedsføringsvinden blåser mot "solid-state batterier"
Som vi alle vet, er kjernen i å gå fra flytende batterier til halvfaste og helt faste batterier bytte av elektrolytt.Fra flytende batterier til solid-state batterier er det nødvendig å endre kjemiske materialer for å forbedre energitettheten, sikkerhetsytelsen osv. Det er imidlertid ikke lett med tanke på teknologi, kostnad og produksjonsprosess.Det er generelt spådd i industrien at solid state-batterier ikke vil kunne oppnå masseproduksjon før i 2030.
I dag er populariteten til solid-state batterier ukarakteristisk høy, og det er et sterkt momentum å komme på markedet på forhånd.
8. april lanserte Zhiji Automobile den nye renelektriske modellen Zhiji L6 (Konfigurasjon | Forespørsel), som er utstyrt med "førstegenerasjons lightyear solid-state batteri" for første gang.Deretter kunngjorde GAC Group at hel-solid-state-batterier er planlagt satt inn i biler i 2026, og vil først bli installert i Haopin-modeller.
Selvfølgelig har Zhiji L6s offentlige erklæring om at den er utstyrt med "førstegenerasjons lysårs solid-state-batteri" også forårsaket betydelig kontrovers.Solid-state-batteriet er ikke et ekte all-solid-state-batteri.Etter mange runder med dyptgående diskusjoner og analyser, påpekte Li Zheng, daglig leder i Qingtao Energy, til slutt klart at "dette batteriet faktisk er et halvsolid batteri", og kontroversen avtok gradvis.
Som leverandør av Zhiji L6 solid-state-batterier, da Qingtao Energy avklarte sannheten om halv-solid-state-batterier, hevdet et annet selskap å ha gjort nye fremskritt innen hel-solid-state-batterier.9. april kunngjorde GAC Aion Haobao at dets 100 % helsolid-state-batteri vil bli offisielt utgitt 12. april.
Imidlertid ble den opprinnelig planlagte produktutgivelsestiden endret til "masseproduksjon i 2026."Slike gjentatte publisitetsstrategier har tiltrukket seg klager fra mange mennesker i bransjen.
Selv om begge selskapene har spilt ordspill i markedsføringen av solid-state-batterier, har populariteten til solid-state-batterier nok en gang blitt presset til et klimaks.
Den 2. april kunngjorde Tailan New Energy at selskapet har gjort betydelige fremskritt i forskning og utvikling av "auto-grade all-solid-state lithium-batterier" og med suksess forberedt verdens første automotive-grade monomer med en kapasitet på 120Ah og en målt energitetthet på 720Wh/ kgs ultrahøye energitetthet helsolid-state litiummetallbatteri, som slår bransjerekorden for enkeltkapasiteten og høyeste energitettheten til et kompakt litiumbatteri.
Den 5. april kunngjorde den tyske forskningsforeningen for fremme av bærekraftig fysikk og teknologi at etter nesten to år med forskning og utvikling, oppfant et tysk ekspertteam et komplett sett med høyytelses og høysikkerhets-natrium-svovelbatterier i fast tilstand. helautomatiske kontinuerlige produksjonsprosesser, som kan få batteriets energitetthet til å overstige 1000Wh/kg, den teoretiske lastekapasiteten til den negative elektroden er så høy som 20 000Wh/kg.
I tillegg, fra slutten av april til i dag, har Lingxin New Energy og Enli Power suksessivt annonsert at den første fasen av deres solid-state batteriprosjekter er satt i produksjon.I henhold til sistnevntes tidligere plan vil den oppnå masseproduksjon av en 10GWh produksjonslinje i 2026. I fremtiden vil den strebe etter å oppnå en global industriell baselayout på 100+GWh innen 2030.
Helt solid eller halvsolid? Ning Wang øker angsten
Sammenlignet med flytende batterier har solid-state-batterier tiltrukket seg mye oppmerksomhet fordi de har mange betydelige fordeler som høy energitetthet, høy sikkerhet, liten størrelse og drift med stort temperaturområde.De er en viktig representant for neste generasjon høyytelses litiumbatterier.
I henhold til innholdet av flytende elektrolytt har noen industriinnsidere gjort et klarere skille mellom solid-state-batterier.Industrien mener at utviklingsveien for solid-state-batterier grovt sett kan deles inn i stadier som semi-solid (5-10wt%), quasi-solid (0-5wt%) og all-solid (0wt%).Elektrolyttene som brukes i halvfaste og kvasifaste er alle Mix faste og flytende elektrolytter.
Hvis det vil ta litt tid før all-solid-state-batterier er på veien, så er semi-solid-state-batterier allerede på vei.
I følge ufullstendig statistikk fra Gasgoo Auto er det for tiden mer enn et dusin innenlandske og utenlandske batteriselskaper, inkludert China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, etc., som har også lagt ut semi-solid state batteri, og en klar plan for å sette seg inn i bilen.
I følge statistikk fra relevante byråer, ved utgangen av 2023, har planleggingen av produksjonskapasiteten for halvsolid batterier akkumulert til å overstige 298GWh, og den faktiske produksjonskapasiteten vil overstige 15GWh.2024 vil være en viktig node i utviklingen av solid-state batteriindustrien.Storskala lasting og bruk av (semi-) solid-state batterier forventes å bli realisert i løpet av året.Det forventes at total installert kapasitet gjennom året historisk sett vil overstige 5GWh-merket.
Stilt overfor den raske utviklingen av solid-state-batterier, begynte angsten for CATL-æraen å spre seg.Relativt sett er CATLs handlinger innen forskning og utvikling av solid state-batterier ikke veldig raske.Det var først nylig at den for sent "endret melodi" og offisielt implementerte masseproduksjonsplanen for solid-state-batterier.Grunnen til at Ningde Times er ivrige etter å «forklare» kan være presset fra justeringen av den samlede industrielle strukturen og nedgangen i egen vekstrate.
15. april ga CATL ut sin økonomiske rapport for første kvartal 2024: de totale inntektene var 79,77 milliarder yuan, en nedgang på 10,41 % fra år til år;nettoresultatet tilskrivet aksjonærer i børsnoterte selskaper var 10,51 milliarder, en år-til-år økning på 7 %;ikke-netto resultat etter fradrag var 9,25 milliarder yuan, en år-til-år økning på 18,56 %.
Det er verdt å nevne at dette er andre kvartal på rad at CATL har hatt en år-til-år nedgang i driftsinntekter.I fjerde kvartal 2023 falt CATLs totale inntekter med 10 % fra år til år.Ettersom prisene på strømbatterier fortsetter å falle og selskaper finner det vanskelig å øke markedsandelen i strømbatterimarkedet, tar CATL farvel med den raske veksten.
Ser man på det fra et annet perspektiv, har CATL endret sin tidligere holdning til solid-state-batterier, og det er mer som å bli tvunget til å gjøre forretninger.Når hele batteriindustrien faller inn i konteksten av "solid-state battery carnival", hvis CATL forblir taus eller forblir uvitende om solid state-batterier, vil det uunngåelig etterlate inntrykket av at CATL henger etter på feltet av nye teknologier.misforståelse.
CATLs svar: mer enn bare solid-state batterier
CATLs hovedvirksomhet omfatter fire sektorer, nemlig kraftbatterier, energilagringsbatterier, batterimaterialer og resirkulering, og batterimineralressurser.I 2023 vil kraftbatterisektoren bidra med 71 % av CATLs driftsinntekter, og energilagringsbatterisektoren vil stå for nesten 15 % av driftsinntektene.
I følge SNE Research-data var CATLs globale installerte kapasitet for ulike typer batterier i første kvartal i år 60,1 GWh, en år-til-år økning på 31,9 %, og markedsandelen var 37,9 %.Statistikk fra China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance viser at CATL i første kvartal 2024 rangerte først i landet med en installert kapasitet på 41,31 GWh, med en markedsandel på 48,93 %, en økning fra 44,42 % i samme periode i fjor.
Nye teknologier og nye produkter er selvfølgelig alltid nøkkelen til CATLs markedsandel.I august 2023 lanserte Ningde Times det superladbare Shenxing-batteriet i august 2023. Dette batteriet er verdens første litiumjernfosfat 4C superladede batteri, ved bruk av superelektronisk nettverkskatode, grafitt rask ion-ring, elektrolytt med ultrahøy ledningsevne osv. En rekke innovative teknologier gjør det mulig å oppnå 400 kilometer batterilevetid etter overlading i 10 minutter.
CATL konkluderte i sin økonomiske rapport for første kvartal 2024 med at Shenxing-batterier har begynt levering i stor skala.Samtidig ga CATL ut Tianheng Energy Storage, som integrerer "null forfall på 5 år, 6,25 MWh og flerdimensjonalt ekte sikkerhetssystem".Ningde Times mener at selskapet fortsatt opprettholder en utmerket bransjeposisjon, ledende teknologi, gode etterspørselsutsikter, diversifisert kundebase og høye inngangsbarrierer.
For CATL er ikke solid-state-batterier det "eneste alternativet" i fremtiden.I tillegg til Shenxing Battery, samarbeidet CATL også med Chery i fjor for å lansere en natriumionbatterimodell.I januar i år søkte CATL om et patent med tittelen "Sodium-ion Battery Cathode Materials and Preparation Methods, Cathode Plate, Batteries and Electric Devices", som forventes å ytterligere forbedre kostnadene, levetiden og lavtemperaturytelsen til natriumion batterier.aspekter ved ytelse.
For det andre utforsker CATL også aktivt nye kundekilder.De siste årene har CATL aktivt utvidet oversjøiske markeder.Tatt i betraktning påvirkningen fra geopolitiske og andre faktorer, har CATL valgt en lettere teknologilisensieringsmodell som et gjennombrudd.Ford, General Motors, Tesla osv. kan være potensielle kunder.
Når man ser bak mani med markedsføring av solid-state batterier, er det ikke så mye at CATL har endret seg fra "konservativ" til "aktiv" på solid-state batterier.Det er bedre å si at CATL har lært å svare på etterspørselen fra markedet og bygger aktivt et avansert og fremtidsrettet ledende kraftbatteriselskap.bilde.
Akkurat som erklæringen som ble ropt av CATL i merkevarevideoen, "Når du velger en trikk, se etter CATL-batterier."For CATL spiller det ingen rolle hvilken modell en bruker kjøper eller hvilket batteri de velger.Så lenge brukeren trenger det, kan CATL "lage" det.Det kan sees at i sammenheng med rask industriell utvikling er det alltid nødvendig å komme tett på forbrukerne og utforske brukerbehov, og ledende B-side selskaper er intet unntak.
Innleggstid: 25. mai 2024