Statisk ekte bilde avBYD Sjøløve 07EV møter behovene til kjøretøy med flere scenarioerkler
Denne måneden,BYDOcean Network lanserte en modell som er vanskelig å unngå
som BYD Sea Lion 07EV. Denne modellen har ikke bare et moteriktig og fyldig utseende, men har også en følelse av kunstnerisk overraskelse. Den er også utstyrt med en rekke avanserte egenutviklede teknologier fra BYD, noe som gjør den til en annen populær BYD-modell i fysiske butikker. I perioden da Sina Auto dro til butikken for å ta bilder, var det en endeløs strøm av bileiere som kom til butikken for å se på bilen og prøvekjøre Sea Lion 07EV. De så til og med tre forbrukere legge inn bestillinger direkte. Det er et sterkt ønske om å kjøpe Sea Lion 07EV. Hva er høydepunktene ved denne bilens statiske "talent"?
Fullt utseende vedtar konseptbildesignkonsept
Den utvendige designstilen til Sea Lion 07EV er basert på den tidligere avdukede konseptbilen Ocean X, og hele kjøretøyets utvendige design følger designspråket til Ocean X Face. Ikke bare er linjene og omrisset fyldige, men hver linje kan gi svært komfortabel sensorisk nytelse. Det er ingen overdrivelse å si at den har sjarmen til et kunstverk.
Kjøretøydimensjonene til Sea Lion 07EV er 4830 mm lange × 1925 mm brede × 1620 mm høye, med en akselavstand på 2930 mm. I følge markedssegmentets posisjonering er det en ren elektrisk mellomstor SUV-modell. Det som er forskjellig fra bildet er at selve bilen fortsatt har en stor volumfølelse, og det generelle karosseriet har en veldig "muskuløs" følelse. Denne typen utvendig designstil fikk også mange som kom for å se bilen til å kommentere at utseendet er veldig eksklusivt. Selv om modellen er posisjonert som en SUV, er ikke den utvendige designstilen begrenset til noen spesifikk modell og er veldig attraktiv.
Den svulmende designstilen på fronten av bilen og den overdrevne flyvende konturlinjen på toppen av panseret gir fronten av bilen et veldig sterkt visuelt inntrykk. Kombinert med de veldesignede frontlyktene er den overordnede omrisset av fronten av bilen veldig vakkert og har en høy gjenkjennelighet.
Designstilen til Sea Lion 07EV-frontlyktene er veldig superbilaktig. Hiayue dobbel-U-opphengte frontlykter, kombinert med LED-kjørelys, danner en boomerang-stil. Et par sterke frontlykter, det har alltid vært den samme bilen. Det beste kriteriet for å bedømme det estetiske nivået er at tillegget av dette settet med frontlykter gjør hele kjøretøyet mer kunstnerisk.
Den fremre støtfangerens omriss og luftavledningsdesignet til Sea Lion 07EV er svært komplekse. Først og fremst har luftinntaksgrillen en trapesformet struktur med en millimeterbølgeradar i midten. Svarte dekorative striper brukes på venstre og høyre side, og danner en dobbel "X"-form.
Den overordnede formen er formet som bokstaven «X», og ventilasjonskanaler er utformet på begge sider av det nedre kabinettet for å lede luftstrømmen fra den fremre, vindvendte siden.
Karosseristillingen på siden av bilen er svært harmonisk. C- og D-stolpene, som ligner på den nedre fastbacken, gir bilen en mer strømlinjeformet karosserilinje. Bakrutene på Sea Lion 07EV har et design med skjermglass, og hele serien leveres som standard med varmeisolasjon i forsete-/lydisolert glass.
Hjulbuene/hjuløynbenene på de fire hjulene er relativt overdrevne. Den svarte lakken forsterker den visuelle effekten av dekkstørrelsen, som er visuelt overdrevet.
Hjulparametrene til Sea Lion 07EV er ganske overdrevne. Ikke bare er 19- og 20-tommers felger tilgjengelige, men også bredden på for- og bakdekkene er forskjellige. For eksempel er bredden på fordekkene på langdistanseversjonen 235, og bredden på bakdekkene er 255. Hjulnavformen bruker den sølv- og svarte tofargede femrammeformen med lav vindmotstand som er relativt moderat, men også veldig harmonisk.
De fire dørene på Sea Lion 07EV er svingdører, og alle er rammedører. Dørhåndtakene er skjulte teleskopdørhåndtak. Dørhåndtakene kan settes inn i bilens automat. Etter opplåsing kan bare førersiden åpnes, eller alle fire dørene kan åpnes.
Bakenden av Sea Lion 07EV er mer preget av Dynasty.coms styling. Baklyktene har dynamiske baklykter med en linje mellom hav og himmel, og for første gang bruker de den videreutviklede LED-bakgrunnsbelysningsteknologien LOGO, som viser to tilstander med metallisk tekstur og semitransparent belysning. Dette designet er ikke påtrengende og kan definitivt øke gjenkjenneligheten.
Andehalen bak på bilen og spoileren over bagasjeromsdøren bidrar faktisk mer til å forene og harmonisere designstilen. For en SUV er form viktigere enn mening.
Baklyktsettet har et klart stjernelysdesign. Punktmatrisebaklyktene har en tydelig varseleffekt og er også veldig vakre når de er tent.
Bagasjeromsdøren bak åpnes/lukkes også elektrisk, og grensen kan fortsatt tilpasses for å møte behovene til bileiere i ulik høyde.
Bagasjeromsvolumet til Sea Lion 07EV når 500 liter. Etter at andre rad med seterygger er felt ned, kan oppbevaringsvolumet dobles. Sea Lion 07EV kan håndtere dette ved behov for å flytte store gjenstander.
I tillegg har hele kjøretøyet mer enn 20 oppbevaringsrom i forskjellige størrelser, som fullt ut kan dekke ulike reisebehov i forskjellige scenarier.
Interiørdesignet er ganske innovativt
Interiørstilen til Sea Lion 07EV tilhører også den kunstneriske stilen. I tillegg til den sentrale roterende skjermen som andre BYD-modeller, kan dørpanelene på begge sider av døren, armlenene og de store kromlistene, samt lydpanelene som går på tvers av venstre og høyre side, sees. Et sett med designstiler med en sterk helhetsinntrykk er ikke et enkelt lappeteppe av interiøroppsett.
Ifølge den offisielle interiørteksten dreier interiørdesignet til Sea Lion 07EV seg om «fjæring, letthet og fart». Instrumentpanelet kalles «Fjæringens vinger», og utformingen av det sentrale kontrollområdet er «Havets kjerne». Enkelt sagt bruker interiørdesignet en relativt kompleks produksjonsprosess for slipeverktøy. De avrundede hjørnene og de vridde armlenene i dørpanelet er virkelig gjennomtenkte og delikate.
Overraskende nok har vinduene på begge sider av Sea Lion 07EV også en retro trekantet designstil. Det uavhengige bakspeilet kan gi et bredere synsfelt og redusere usikre faktorer i blindsonen.
Bare når det gjelder interiørdesign, får Sea Lion 07EV en mer følelse av kvalitet og raffinement. I tillegg gir BYDs arvede flytende sentrale kontrollskjerm og lille krystallteksturerte girspak bilen en sterk boutique-atmosfære.
Rattet har en fireiket struktur og opprettholder arven fra BYDs kinesiske etiketter på rattet, og hendlene på begge sider brukes til å justere smart driving. Foreløpig er det bare BYD som har gjort dette. Når man aktiverer og justerer smart driving, brukes de kinesiske etikettene. Kontrollknappene er enkle og lettforståelige for "nybegynnere".
Når det gjelder smart kjøring, bruker Sea Lion 07EV det avanserte intelligente assisterte kjøresystemet «Eye of God», DiLink 100--DiPilot 100. Dette systemet har en høyhastighets pilotfunksjon, og maskinvaren er koblet til et 8-megapiksel kikkertkamera. Deteksjonsområdet er 200 meter foran bilen og et synsfelt på 120° foran bilen. Dette smarte kjøresystemet er basert på en kraftig dataplattform og et åpent innholdsøkosystem. Det integrerer fullt ut personlige digitale terminaler, bilmaskiner og skyen. Gjennom en rekke interaktive former kan det realisere vanlige funksjoner som automatisk parkering og filskifte. Avanserte intelligente assisterte kjørefunksjoner på L2+-nivå.
Når det gjelder konfigurasjon, er BYD Sea Lion 07EV utstyrt med elektriske solskjermer, panoramautsikt over kaleche, 50 W trådløs hurtiglading på førersiden, regnsensorer for vindusviskere, ventilerte og oppvarmede forseter og innebygd frontrute ETC. High-end-modellene har også nappaskinnseter og duftsystem, samt et AR-HUD head-up-displaysystem med et skjermområde på 50 tommer og en magnetisk mikrofon montert i bilen.
Når det gjelder smart cockpit og menneske-maskin-interaksjonsfunksjoner, integrerer DiLink 100 menneskelige digitale terminaler, bil-maskin og skyen, og skaper en "førereksklusiv cockpit for tusenvis av mennesker" gjennom en rekke interaktive former. Xiaodi kan ikke bare kontrollere åpning og lukking av bilvinduer, temperaturjustering og daglig informasjonssending med stemmen.
Den sentrale flytende skjermen på Sea Lion 07EV kan fortsatt roteres og vises i delte skjermer, og diverse autorisert programvare kan installeres åpent, noe som gir deg flere måter å slappe av på under reisen.
Når det gjelder hele seriekonfigurasjonen, leveres Sea Lion 07EV som standard med et tilpasset Dynaudio-lydsystem med 12 høyttalere på HiFi-nivå, som kan gi gode lydeffekter. Man kan se at de fire dørpanelene er utstyrt med Dynaudio-høyttalere, som skiller de høye og lave lydene.
Interiøret i Sea Lion 07EV er på topp, og hver kombinasjon av forskjellige materialer er svært streng. For en ren elektrisk modell som kan kjøpes for 180 000 til 240 000 yuan, har denne bilen virkelig de absolutte fordelene, og bakseteplassen og vinkelen på bakseteryggen er veldig komfortabel, og det er derfor alle bileiere som har tenkt å se Sea Lion 07EV gir stor bekreftelse.
Fordeler med strøm og batterilevetid
Sea Lion 07EV er den første modellen som ble født under BYDs e-plattform 3.0 Evo. Den er utstyrt med en motor på 23 000 o/min. Hele serien er utstyrt med 1200 V silisiumkarbid elektronisk styring, et effektivt 12-i-1 elektrisk drivsystem og energistyringsteknologi. For eksempel den integrerte 16-i-1 høyeffektive termostyringsmodulen, intelligent direkte kjøling og direkte oppvarming av dobbeltsirkulasjonsbatterier, og et høyeffektivt komposittkjølesystem med elektrisk drift er kjernekonkurranseevnen til Sea Lion 07EV. Den kan oppnå høy effektivitet for kupeen, batterisystemet og det elektriske drivverket. Temperaturkontroll og energistyring forbedrer kjøretøyets systemeffektivitet ytterligere.
Når det gjelder ytelse, er Sea Lion 07EV tilgjengelig i tre effektversjoner, nemlig 550 km standardversjon med en maksimal effekt på 170 kW og et maksimalt dreiemoment på 380 N·m; den andre er 610 km langdistanseversjon med en maksimal effekt på 230 kW og et maksimalt dreiemoment på 380 N·m; og den tredje. Den første effektversjonen er 550 km firehjulsdrevne Zhihang-versjonen. Den elektriske motoren har en maksimal totaleffekt på 390 kW og et maksimalt totalt dreiemoment på 690 N·m. Den raskeste akselerasjonen til Sea Lion 07EV fra 0 til 0-100 er 4,2 sekunder. Sea Lion 07EV er utstyrt med FSD-frekvensvariable støtdempere som standard på inngangsnivå, og 550 firehjulsdrevne Zhihang-versjonen er utstyrt med Yunnan-C intelligent dempingssystem for karosserikontroll.
Det er verdt å nevne at Sea Lion 07EV har en høytytende arkitektur med bakhjulsdrift/firehjulsdrift og er utstyrt med en motor på 23 000 o/min med verdens høyeste hastighet i masseproduksjon. Toppfarten kan nå mer enn 225 km/t. Ved daglig akselerasjon og forbikjøring er den fortsatt svært kraftig. Hendig.
Batteriet til Sea Lion 07EV bruker fortsatt en komplett serie bladbatterier. I endoskelett-CTB-sikkerhetsarkitekturen kan den høye stivhetsstrukturen gi batteriet høyere sikkerhetsegenskaper. Sea Lion 07EV er i samsvar med femstjernersutgaven av «2024-versjonen av C-NCAP» og «2023». Den bruker den utmerkede kollisjonsdobbeltstandarddesignen «Zhongbaoyan», slik at den har bedre garanti når det gjelder batterisikkerhet.
Når det gjelder lading og energipåfylling, er Sea Lion 07EV utstyrt med intelligent oppstrøms hurtigladeteknologi, som kan oppnå lading med høy effekt. Når 2015-versjonen av den nasjonale ladestandarden for offentlig DC-ladestabler brukes til å fylle på energi, kan den maksimale ladeeffekten til 550-standardversjonen nå 180 kW. De tre andre modellene har en maksimal ladeeffekt på offentlige superladestabler, som kan nå 240 kW. Ladetiden ved 10–80 % SOC er så rask som 25 minutter; i ekstremt lave temperaturer forkortes ladetiden betydelig med 40 %, noe som oppnår "ekte hurtiglading" av kalde kjøretøy i lav temperatur.
Når det gjelder lading og energipåfylling, er Sea Lion 07EV utstyrt med intelligent oppstrøms hurtigladeteknologi, som kan oppnå lading med høy effekt. Når 2015-versjonen av den nasjonale ladestandarden for offentlig DC-ladestabler brukes til å fylle på energi, kan den maksimale ladeeffekten til 550-standardversjonen nå 180 kW. De tre andre modellene har en maksimal ladeeffekt på offentlige superladestabler, som kan nå 240 kW. Ladetiden ved 10–80 % SOC er så rask som 25 minutter; i ekstremt lave temperaturer forkortes ladetiden betydelig med 40 %, noe som oppnår "ekte hurtiglading" av kalde kjøretøy i lav temperatur.
Publisert: 29. mai 2024