1. mars kunngjorde Teslas offisielle blogg at de som kjøper modell 3/y 31. mars (inkludert) kan glede seg over en rabatt på opptil 34.600 yuan.
Blant dem har Model 3/Y bakhjulsdrevet versjon av den eksisterende bilen et forsikringstilskudd med begrenset tid, med en fordel på 8000 yuan. Etter forsikringssubsidier er den nåværende prisen på Model 3 bakhjulsdriftsversjon så lav som 237 900 yuan; Den nåværende prisen på modellen Y bakhjulsdriftsversjon er så lav som 250 900 yuan.
Samtidig kan alle eksisterende Model 3/Y-biler glede seg over betegnede maling av begrenset tid, med besparelser på opptil 10.000 yuan; Eksisterende Model 3/Y bakhjulstrekkversjoner kan glede seg over lav rentefinansiering Policy, med lave årlige priser til 1,99%, den maksimale besparelsen på modell Y er omtrent 16.600 yuan.
Siden februar 2024 har priskrigen mellom bilselskaper startet på nytt. 19. februar tok BYD ledelsen med å lansere en "priskrig" for nye energikjøretøyer. Qin Plus Honor Edition under Dynasty.com ble offisielt lansert, med en offisiell guidepris fra 79 800 yuan, hvorav DM-I-modellen varierer fra 79 800 yuan til 125 800 yuan. Yuan, og prisklassen for EV -versjonen er 109 800 yuan til 139 800 yuan.
Med lanseringen av Qin Plus Honor Edition har priskrigen i hele bilmarkedet offisielt begynt. Bilselskapene som er involvert inkluderer Nezha, Wuling, Changan Qiyuan, Beijing Hyundai og Saic-GMs Buick-merke.
Som svar postet Cui Dongshu, generalsekretær for Passenger Car Association, på sin personlige offentlige konto at 2024 er et kritisk år for nye selskaper for energikjøretøyer å få fotfeste, og konkurransen er bestemt til å være hard.
Han påpekte at fra perspektivet til drivstoffbiler har de fallende kostnadene for ny energi og "samme pris på bensin og strøm" lagt stort press på produsenter av drivstoffkjøretøy. Produktoppgraderingen av drivstoffbiler er relativt treg, og graden av produktintelligens er ikke høy. Mer å stole på fortrinnspriser for å fortsette å tiltrekke kunder; Fra Nevs perspektiv, med nedgangen i litiumkarbonatpriser, batterikostnader og kjøretøyproduksjonskostnader, og med den raske utviklingen av det nye energimarkedet, har stordriftsfordeler dannet seg, og produkter har flere overskuddsmarginer.
Og i denne prosessen, med den raske økningen i penetrasjonshastigheten til nye energikjøretøyer, har omfanget av det tradisjonelle drivstoffkjøretøymarkedet gradvis krympet. Motsetningen mellom den enorme tradisjonelle produksjonskapasiteten og det gradvis krympende drivstoffkjøretøymarkedet har ført til en mer intens priskrig.
Teslas store promotering denne gangen kan ytterligere føre ned markedsprisen på nye energikjøretøyer.
Post Time: MAR-06-2024