1. mars kunngjorde Teslas offisielle blogg at de som kjøper Model 3/Y 31. mars (inklusive) kan nyte en rabatt på opptil 34 600 yuan.
Blant dem har Model 3/Y bakhjulsdrevet versjon av den eksisterende bilen et tidsbegrenset forsikringstilskudd, med en fordel på 8000 yuan.Etter forsikringstilskudd er dagens pris på modell 3 bakhjulsdrevet versjon så lav som 237 900 yuan;den nåværende prisen på Model Y bakhjulsdrevet versjon er så lav som 250 900 yuan.
Samtidig kan alle eksisterende Model 3/Y-biler nyte godt av tidsbegrensede lakkfordeler, med besparelser på opptil 10 000 yuan;eksisterende modell 3/Y bakhjulsdrevne versjoner kan nyte en begrenset tid lavrentefinansiering , med lave årlige rater. Til 1,99 % er den maksimale besparelsen på Model Y omtrent 16 600 yuan.
Siden februar 2024 har priskrigen mellom bilselskapene startet igjen.19. februar tok BYD ledelsen i å lansere en "priskrig" for nye energikjøretøyer.Qin PLUS Honor Edition under Dynasty.com ble offisielt lansert, med en offisiell veiledende pris fra 79 800 yuan, hvorav DM-i-modellen varierer fra 79 800 yuan til 125 800 yuan.Yuan, og prisklassen til EV-versjonen er 109 800 Yuan til 139 800 Yuan.
Med lanseringen av Qin PLUS Honor Edition har priskrigen i hele bilmarkedet offisielt startet.Bilselskapene som er involvert inkluderer Nezha, Wuling, Changan Qiyuan, Beijing Hyundai og SAIC-GMs Buick-merke.
Som svar skrev Cui Dongshu, generalsekretær i Passenger Car Association, på sin personlige offentlige konto at 2024 er et kritisk år for nye energibilselskaper å få fotfeste, og konkurransen er bestemt til å bli hard.
Han påpekte at fra perspektivet til drivstoffkjøretøyer, har de fallende kostnadene for ny energi og "samme pris på bensin og elektrisitet" lagt stort press på drivstoffbilprodusenter.Produktoppgraderingen av drivstoffbiler er relativt langsom, og graden av produktintelligens er ikke høy.mer Stole på fortrinnsrett priser for å fortsette å tiltrekke kunder;fra NEVs perspektiv, med nedgangen i litiumkarbonatpriser, batterikostnader og kjøretøyproduksjonskostnader, og med den raske utviklingen av det nye energimarkedet, har det dannet seg stordriftsfordeler, og produktene har flere fortjenestemarginer.
Og i denne prosessen, med den raske økningen i penetrasjonshastigheten til nye energikjøretøyer, har omfanget av det tradisjonelle drivstoffmarkedet gradvis krympet.Motsetningen mellom den enorme tradisjonelle produksjonskapasiteten og det gradvis krympende drivstoffmarkedet har ført til en mer intens priskrig.
Teslas store kampanje denne gangen kan redusere markedsprisen på nye energikjøretøy ytterligere.
Innleggstid: Mar-06-2024