Per mai 2025 viser EUs bilmarked et «tosidig» mønster: batterielektriske kjøretøy (BEV) står for bare 15,4 % av
markedsandel, mens hybridelektriske kjøretøy (HEV og PHEV) står for hele 43,3 % og har en solid dominerende posisjon. Dette fenomenet gjenspeiler ikke bare endringene i markedsetterspørselen, men gir også et nytt perspektiv for utviklingen av den globale industrien for nye energikjøretøy.
Splittelse og utfordringer i EU-markedet
Ifølge de nyeste dataene var utviklingen i EUs marked for forbruksbiler betydelig differensiert i de første fem månedene av 2025. Tyskland, Belgia og Nederland ledet an med vekstrater på henholdsvis 43,2 %, 26,7 % og 6,7 %, men det franske markedet falt med 7,1 %. Samtidig blomstret hybridmodeller i markeder som Frankrike, Spania, Italia og Tyskland, med en vekst på henholdsvis 38,3 %, 34,9 %, 13,8 % og 12,1 %.
Selv om antallet rene elektriske kjøretøy (BEV) økte med 25 % fra år til år i mai, hybridelektriske kjøretøy (HEV) økte med 16 %, og ladbare hybridelektriske kjøretøy (PHEV) vokste sterkt for tredje måned på rad, med en økning på 46,9 %, står den totale markedsstørrelsen fortsatt overfor utfordringer. I de første fem månedene av 2025 falt antallet nye bilregistreringer i EU litt med 0,6 % fra år til år, noe som viser at nedgangen i tradisjonelle drivstoffkjøretøy ikke har blitt effektivt dekket.
Det som er enda mer alvorlig er at det er et stort gap mellom den nåværende penetrasjonsraten i elbilmarkedet og EUs mål om nullutslipp av nye biler innen 2035. Den etterslepende ladeinfrastrukturen og høye batterikostnader har blitt de viktigste flaskehalsene. Det er mindre enn 1000 offentlige ladestasjoner som er egnet for tunge lastebiler i Europa, og populariseringen av hurtiglading på megawattnivå går sakte. I tillegg er prisen på elbiler fortsatt høyere enn på drivstoffkjøretøy etter subsidier. Rekkeviddeangst og økonomisk press fortsetter å undertrykke forbrukernes kjøpelyst.
Fremveksten og teknologisk innovasjon av Kinas nye energikjøretøy
I det globale markedet for nye energibiler er Kinas resultater spesielt iøynefallende. Ifølge China Association of Automobile Manufacturers forventes Kinas salg av nye energibiler å nå 7 millioner i 2025, og fortsetter å være verdens største marked for elbiler. Kinesiske bilprodusenter har gjort kontinuerlige gjennombrudd innen teknologisk innovasjon, spesielt innen batteriteknologi og intelligent kjøring.
For eksempel har CATL, som en verdensledende batteriprodusent, lansert batteriet «4680», som har høyere energitetthet og lavere produksjonskostnader. Bruken av denne teknologien forbedrer ikke bare utholdenheten til elbiler, men gir også muligheten til å redusere kostnadene for hele kjøretøyet. I tillegg markedsføres også NIOs batteribyttemodell. Brukere kan fullføre batteribytte på få minutter, noe som i stor grad lindrer utholdenhetsangst.
Når det gjelder intelligent kjøring, har Huawei samarbeidet med mange bilprodusenter for å lansere intelligente kjøreløsninger basert på egenutviklede brikker, som har autonome kjøreegenskaper på nivå 4. Implementeringen av denne teknologien forbedrer ikke bare kjøresikkerheten og bekvemmeligheten, men legger også grunnlaget for fremtidig kommersialisering av ubemannet kjøring.
Fremtidig markedskonkurranse og teknologikonkurranse
Etter hvert som EUs karbonutslippsforskrifter fortsetter å strammes inn, står bilprodusentene overfor økende press for å redusere utslipp, og kan bli tvunget til å akselerere sin elektrifiseringstransformasjon. I fremtiden vil teknologisk innovasjon, kostnadskontroll og politiske spill omforme det konkurransedyktige landskapet i det europeiske bilmarkedet. Hvem som kan bryte gjennom flaskehalsen og gripe muligheten, kan avgjøre den endelige retningen for bransjeendringen.
I denne sammenhengen vil Kinas fordeler innen ny energibilteknologi bli et viktig forhandlingskort i den globale markedskonkurransen. Med kontinuerlig teknologisk utvikling og markedets gradvise modning forventes det at kinesiske bilprodusenter vil okkupere en større andel av fremtidens marked for elektriske kjøretøy.
Den disruptive reverseringen av EUs marked for elbiler er ikke bare et resultat av endringer i markedsetterspørselen, men også den samlede effekten av teknologisk innovasjon og politisk veiledning. Kinas ledende posisjon innen teknologisk innovasjon for nye energikjøretøyer vil bringe nye muligheter og utfordringer til det globale markedet. I fremtiden, med akselerasjonen av elektrifiseringsprosessen, vil den nye energikjøretøyindustrien innlede et bredere utviklingsperspektiv.
E-post:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Publisert: 01.07.2025