Verdens første selvkjørende aksje kunngjorde offisielt avnotering!
17. januar, lokal tid, sa det selvkjørende lastebilselskapet TuSimple i en uttalelse at det frivillig ville fjerne notering fra Nasdaq-børsen og avslutte registreringen hos US Securities and Exchange Commission (SEC).1008 dager etter børsnoteringen kunngjorde TuSimple offisielt avnotering, og ble verdens første autonome kjøreselskap som frivillig ble fjernet fra børsnotering.
Etter at nyheten ble annonsert, stupte TuSimples aksjekurs med mer enn 50 %, fra 72 cent til 35 cent (omtrent RMB 2,5).På selskapets topp var aksjekursen 62,58 USD (omtrent 450,3 RMB), og aksjekursen krympet med omtrent 99 %.
TuSimples markedsverdi oversteg 12 milliarder dollar (omtrent 85,93 milliarder RMB) på sitt topp.Per i dag er selskapets markedsverdi USD 87,1516 millioner (omtrent 620 millioner RMB), og markedsverdien har fordampet med mer enn USD 11,9 milliarder (omtrent 84,93 milliarder RMB).
TuSimple sa: "Fordelene ved å forbli et offentlig selskap rettferdiggjør ikke lenger kostnadene.For tiden gjennomgår selskapet en transformasjon som det mener det bedre kan navigere som privat selskap enn som offentlig selskap."
TuSimple forventes å avregistrere seg hos US Securities and Exchange Commission 29. januar, og siste handelsdag på Nasdaq forventes å være 7. februar.
TuSimple ble grunnlagt i 2015 og er en av de første selvkjørende lastebil-oppstartene på markedet.Den 15. april 2021 ble selskapet notert på Nasdaq i USA, og ble verdens første autonome-kjørende aksje, med en børsnotering på 1 milliard USD (omtrent 71,69 milliarder RMB) i USA.Imidlertid har selskapet stått overfor tilbakeslag siden børsnoteringen.Den har opplevd en rekke hendelser som gransking av amerikanske reguleringsbyråer, ledelsesuro, permitteringer og omorganisering, og har gradvis nådd et bunnfall.
Nå har selskapet avnotert i USA og flyttet utviklingsfokuset til Asia.Samtidig har selskapet transformert seg fra å kun gjøre L4 til å gjøre både L4 og L2 parallelt, og har allerede lansert noen produkter.
Det kan sies at TuSimple trekker seg aktivt fra det amerikanske markedet.Ettersom investorenes investeringsentusiasme avtar og selskapet gjennomgår mange endringer, kan TuSimples strategiske skifte være en god ting for selskapet.
01.Selskapet annonserte transformasjon og justering på grunn av strykningsårsaker
En kunngjøring utgitt på TuSimples offisielle nettside viser at TuSimple den 17. lokal tid bestemte seg for frivillig å fjerne selskapets ordinære aksjer fra Nasdaq og avslutte registreringen av selskapets ordinære aksjer hos US Securities and Exchange Commission.Beslutninger om strykning og avregistrering fattes av en særskilt komité i selskapets styre, som i sin helhet består av uavhengige styremedlemmer.
TuSimple har til hensikt å sende inn skjema 25 til US Securities and Exchange Commission på eller rundt 29. januar 2024, og den siste handelsdagen for ordinære aksjer på Nasdaq forventes å være på eller rundt 7. februar 2024.
Et spesielt utvalg av selskapets styre fastslo at avnotering og avregistrering var i selskapets og dets aksjonærers interesse.Siden børsnoteringen av TuSimple i 2021 har kapitalmarkedene gjennomgått betydelige endringer på grunn av stigende renter og kvantitativ innstramming, noe som endret hvordan investorer ser på pre-kommersielle teknologivekstselskaper.Selskapets verdsettelse og likviditet har gått ned, mens volatiliteten i selskapets aksjekurs har økt betydelig.
Spesialutvalget mener derfor at fordelene ved å fortsette som offentlig selskap ikke lenger rettferdiggjør kostnadene.Som tidligere opplyst gjennomgår selskapet en transformasjon som det mener det bedre kan navigere som et privat selskap enn som et offentlig selskap.
Siden den gang har verdens "første autonome-kjørende aksje" offisielt trukket seg fra det amerikanske markedet.TuSimples avnotering denne gangen skyldtes både ytelsesårsaker og ledelsesuro og transformasjonsjusteringer.
02.Den en gang så kjente uroen på høyt nivå skadet vår vitalitet alvorlig.
I september 2015 grunnla Chen Mo og Hou Xiaodi sammen TuSimple, med fokus på utvikling av kommersielle L4 førerløse lastebilløsninger.
TuSimple har mottatt investeringer fra Sina, Nvidia, Zhiping Capital, Composite Capital, CDH Investments, UPS, Mando, etc.
I april 2021 ble TuSimple notert på Nasdaq i USA, og ble verdens "første autonome driving-aksje".På det tidspunktet ble 33,784 millioner aksjer utstedt, noe som samlet inn 1,35 milliarder USD (omtrent 9,66 milliarder RMB).
På toppen oversteg TuSimples markedsverdi 12 milliarder dollar (omtrent 85,93 milliarder RMB).Per i dag er selskapets markedsverdi mindre enn USD 100 millioner (omtrent 716 millioner RMB).Dette betyr at på to år har TuSimples markedsverdi forduftet.Mer enn 99%, stuper titalls milliarder dollar.
TuSimples interne stridigheter begynte i 2022. Den 31. oktober 2022 kunngjorde TuSimples styre oppsigelsen av Hou Xiaodi, selskapets administrerende direktør, president og CTO, og fjerning av hans stilling som styreleder.
I løpet av denne perioden tok Ersin Yumer, TuSimples konserndirektør for operasjoner, midlertidig over stillingene som administrerende direktør og president, og selskapet begynte også å søke etter en ny administrerende direktør.I tillegg ble Brad Buss, TuSimples ledende uavhengige direktør, utnevnt til styreleder.
Den interne striden er knyttet til en pågående gransking fra styrets revisjonsutvalg, som førte til at styret anså en ny administrerende direktør som nødvendig.Tidligere i juni 2022 kunngjorde Chen Mo etableringen av Hydron, et selskap dedikert til forskning og utvikling, design, produksjon og salg av tunge lastebiler med hydrogendrivstoff utstyrt med L4-nivå autonome kjørefunksjoner og hydrogeneringsinfrastrukturtjenester, og fullførte to finansieringsrunder. ., oversteg det totale finansieringsbeløpet USD 80 millioner (omtrent 573 millioner RMB), og verdivurderingen før penger nådde USD 1 milliard (omtrent 7,16 milliarder RMB).
Rapporter tyder på at USA undersøker om TuSimple villedet investorer ved å finansiere og overføre teknologi til Hydron.Samtidig undersøker styret også forholdet mellom selskapsledelsen og Hydron.
Hou Xiaodi klaget over at styret stemte for å fjerne ham som administrerende direktør og styreleder uten grunn 30. oktober. Prosedyrene og konklusjonene var tvilsomme."Jeg har vært helt åpen i mitt profesjonelle og personlige liv, og jeg har samarbeidet fullt ut med styret fordi jeg ikke har noe å skjule. Jeg vil være tydelig: Jeg avviser fullstendig enhver påstand om at jeg har deltatt i ugjerning."
11. november 2022 mottok TuSimple et brev fra en storaksjonær som kunngjorde at tidligere administrerende direktør Lu Cheng ville gå tilbake til administrerende direktør, og selskapets medgründer Chen Mo ville komme tilbake som styreleder.
I tillegg har TuSimples styre også gjennomgått store endringer.Medgründerne brukte super stemmerett for å fjerne Brad Buss, Karen C. Francis, Michelle Sterling og Reed Werner fra styret, og etterlot bare Hou Xiaodi som direktør.10. november 2022 utnevnte Hou Xiaodi Chen Mo og Lu Cheng som medlemmer av selskapets styre.
Da Lu Cheng kom tilbake til administrerende direktør, sa han: "Jeg går tilbake til administrerende direktør med en følelse av at det haster for å få selskapet vårt tilbake på sporet. Det siste året har vi opplevd uro, og nå må vi stabilisere driften og gjenvinne tilliten til investorene, og gi Tucsons talentfulle team den støtten og lederskapet de fortjener.»
Selv om de interne kampene avtok, skadet det også TuSimples vitalitet alvorlig.
Den voldsomme interne kampen førte delvis til sammenbruddet av TuSimples forhold til Navistar International, dens selvkjørende lastebilutviklingspartner, etter et to og et halvt års forhold.Som et resultat av denne konflikten var TuSimple ikke i stand til å jobbe jevnt med andre produsenter av originalutstyr (OEM) og måtte stole på Tier 1-leverandører for å gi den overflødige styringen, bremsingen og andre kritiske komponentene som trengs for at lastebiler skal kunne operere autonomt..
Et halvt år etter at den interne striden tok slutt, kunngjorde Hou Xiaodi at han trakk seg.I mars 2023 la Hou Xiaodi ut en uttalelse på LinkedIn: "Tidlig i morges trakk jeg meg offisielt fra TuSimple-styret, som trer i kraft umiddelbart. Jeg har fortsatt stor tro på det enorme potensialet til autonom kjøring, men jeg tror det er nå min tid til Det var riktig tidspunkt å forlate selskapet.»
På dette tidspunktet er TuSimples lederuro offisielt avsluttet.
03.
L4 L2 parallell virksomhetsoverføring til Asia-Pacific
Etter at medgründer og selskapets CTO Hou Xiaodi sluttet, avslørte han årsaken til avgangen: ledelsen ønsket at Tucson skulle transformeres til intelligent kjøring på L2-nivå, noe som ikke var i samsvar med hans egne ønsker.
Dette viser TuSimples intensjon om å transformere og justere virksomheten i fremtiden, og selskapets påfølgende utvikling har ytterligere tydeliggjort tilpasningsretningen.
Den første er å flytte fokus for virksomheten til Asia.En rapport levert av TuSimple til US Securities and Exchange Commission i desember 2023 viste at selskapet vil si opp 150 ansatte i USA, omtrent 75 % av det totale antallet ansatte i USA og 19 % av det totale antallet ansatte. globale ansatte.Dette er TuSimples neste bemanningsreduksjon etter permitteringene i desember 2022 og mai 2023.
Ifølge Wall Street Journal vil TuSimple etter permitteringene i desember 2023 kun ha 30 ansatte i USA.De vil være ansvarlige for avslutningsarbeidet til TuSimples amerikanske virksomhet, gradvis selge selskapets amerikanske eiendeler og bistå selskapet med å flytte til Asia-Stillehavsregionen.
Under flere permitteringer i USA ble ikke den kinesiske virksomheten berørt og fortsatte i stedet å utvide rekrutteringen.
Nå som TuSimple har annonsert sin avnotering i USA, kan det sies å være en fortsettelse av beslutningen om å skifte til Asia-Stillehavsregionen.
Den andre er å ta hensyn til både L2 og L4.Når det gjelder L2, ga TuSimple ut "Big Sensing Box" TS-Box i april 2023, som kan brukes i nyttekjøretøy og personbiler og kan støtte intelligent kjøring på L2+-nivå.Når det gjelder sensorer, støtter den også utvidet 4D millimeterbølgeradar eller lidar, som støtter autonom kjøring på opptil L4-nivå.
Når det gjelder L4, hevder TuSimple at det vil ta ruten med multisensorfusjon + forhåndsinstallerte masseproduksjonskjøretøyer, og fremme kommersialiseringen av L4 autonome lastebiler.
For tiden har Tucson oppnådd det første partiet med førerløse veitestlisenser i landet, og har tidligere begynt å teste førerløse lastebiler i Japan.
Imidlertid uttalte TuSimple i et intervju i april 2023 at TS-Boxen utgitt av TuSimple ennå ikke har funnet utpekte kunder og interesserte kjøpere.
04.Konklusjon: Transformasjon som svar på markedsendringer Siden etableringen har TuSimple brent penger.Den økonomiske rapporten viser at TuSimple led et brutto tap på USD 500 000 (omtrent 3,586 millioner RMB) i de tre første kvartalene av 2023. Per 30. september 2023 har imidlertid TuSimple fortsatt USD 776,8 millioner (omtrent 556 milliarder RMB) i kontanter. , ekvivalenter og investeringer.
Etter hvert som investorenes investeringsentusiasme avtar og ideelle prosjekter gradvis avtar, kan det være et godt valg for TuSimple å aktivt avnotere i USA, avskaffe avdelinger, skifte utviklingsfokus og utvikle seg til det kommersielle L2-markedet.
Innleggstid: Jan-26-2024