Verdens første autonome kjøring av drivende aksjer kunngjorde offisielt at det er avnotert!
Den 17. januar sa lokal tid, selvkjørende lastebilselskap Tusimple i en uttalelse at det frivillig ville avnotere fra NASDAQ Stock Exchange og avslutte sin registrering hos US Securities and Exchange Commission (SEC). 1 008 dager etter oppføringen kunngjorde Tusimple offisielt at de ble avnotert, og ble verdens første autonome kjøreselskap for å frivillig avnotere.
Etter at nyhetene ble kunngjort, falt Tusimple aksjekursen med mer enn 50%, fra 72 øre til 35 øre (omtrent RMB 2,5). På selskapets topp var aksjekursen 62,58 dollar (omtrent RMB 450,3), og aksjekursen krympet med omtrent 99%.
Tusimple's markedsverdi oversteg 12 milliarder dollar (omtrent 85,93 milliarder dollar) på topp. Per i dag er selskapets markedsverdi 87.1516 millioner dollar (omtrent RMB 620 millioner), og markedsverdien har fordampet med mer enn 11,9 milliarder dollar (omtrent 84,93 milliarder dollar).
Tusimple sa: "Fordelene ved å forbli et offentlig selskap rettferdiggjør ikke lenger kostnadene. For øyeblikket gjennomgår selskapet en transformasjon som det mener det bedre kan navigere som et privat selskap enn som et offentlig selskap. ""
Tusimple forventes å avregistrere seg med den amerikanske verdipapir- og utvekslingskommisjonen 29. januar, og den siste handelsdagen på NASDAQ forventes å være 7. februar.
Tusimple ble grunnlagt i 2015, og er en av de første selvkjørende lastebilstartene på markedet. 15. april 2021 ble selskapet oppført på NASDAQ i USA, og ble verdens første autonome kjøreselskap, med et første offentlig tilbud på 1 milliard dollar (omtrent RMB 71,69 milliarder) i USA. Selskapet har imidlertid stått overfor tilbakeslag siden oppføringen. Den har opplevd en serie hendelser som granskning av amerikanske reguleringsbyråer, ledelsesro, permittering og omorganisering, og har gradvis nådd et trau.
Nå har selskapet avnotert i USA og flyttet utviklingsfokuset til Asia. Samtidig har selskapet forvandlet seg fra å bare gjøre L4 til å gjøre både L4 og L2 parallelt, og har allerede lansert noen produkter.
Det kan sies at Tusimple trekker seg aktivt fra det amerikanske markedet. Når investorenes investeringsentusiasme avtar og selskapet gjennomgår mange endringer, kan Tusimpons strategiske skifte være en god ting for selskapet.
01.Selskapet kunngjorde transformasjon og justering på grunn av avnoterende årsaker
En kunngjøring som ble utgitt på Tusimpons offisielle nettsted viser at Tusimple på 17. lokale tid bestemte seg for å frivillig avnotere selskapets vanlige aksjer fra NASDAQ og avslutte registreringen av selskapets vanlige aksjer med US Securities and Exchange Commission. Avgjørelser om avnotering og avregistrering tas av en spesiell komité for selskapets styre, sammensatt av uavhengige styremedlemmer.
Tusimple har til hensikt å inngi skjema 25 til den amerikanske verdipapir- og utvekslingskommisjonen 29. januar 2024 eller den siste handelsdagen for dets vanlige aksje på NASDAQ forventes å være på eller omtrent 7. februar 2024.
En spesiell komité i selskapets styre slo fast at avnotering og avregistrering var til beste for selskapet og dets aksjonærer. Siden Tusimple-børsnoteringen i 2021 har kapitalmarkedene gjennomgått betydelige endringer på grunn av økende renter og kvantitativ innstramming, og endret hvordan investorer ser på før-kommersielle teknologivekstselskaper. Selskapets verdsettelse og likviditet har gått ned, mens volatiliteten i selskapets aksjekurs har økt betydelig.
Som et resultat mener spesialkomiteen at fordelene ved å fortsette som et offentlig selskap ikke lenger rettferdiggjør kostnadene. Som tidligere avslørt, gjennomgår selskapet en transformasjon som det mener det bedre kan navigere som et privat selskap enn som et offentlig selskap.
Siden den gang har verdens "første autonome kjørelager" offisielt trukket seg fra det amerikanske markedet. Tusimple's avnotering denne gangen skyldtes både ytelsesgrunner og utøvende uro og transformasjonsjusteringer.
02.Den en gang berømte uroen på høyt nivå skadet vitaliteten vår alvorlig.
I september 2015 grunnla Chen Mo og Hou Xiaodi i fellesskap Tusimple, med fokus på utvikling av kommersielle L4 -førerløse lastebilløsninger.
Tusimple har mottatt investeringer fra Sina, Nvidia, Zhiping Capital, Composite Capital, CDH Investments, UPS, Mando, etc.
I april 2021 ble Tusimple oppført på NASDAQ i USA, og ble verdens "første autonome kjøreselskap". På den tiden ble det utstedt 33,784 millioner aksjer, og samlet inn 1,35 milliarder dollar (omtrent 9,66 milliarder dollar).
På sitt topp oversteg Tusimple's markedsverdi 12 milliarder dollar (omtrent RMB 85,93 milliarder dollar). Per i dag er selskapets markedsverdi mindre enn 100 millioner dollar (omtrent RMB 716 millioner). Dette betyr at Tusimpons markedsverdi på to år har fordampet. Mer enn 99%, falt titalls milliarder dollar.
Tusimples interne strid begynte i 2022. 31. oktober 2022 kunngjorde Tusimple's styre avskjedigelsen av Hou Xiaodi, selskapets administrerende direktør, president og CTO, og fjerningen av hans stilling som styreleder.
I løpet av denne perioden overtok Ersin Yumer, Tusimples konserndirektør for operasjoner, midlertidig over stillingene som administrerende direktør og president, og selskapet begynte også å søke etter en ny administrerende direktørs kandidat. I tillegg ble Brad Buss, Tusimple's Lead Independent Director, utnevnt til styreleder.
Den interne tvisten er relatert til en pågående etterforskning fra styrets revisjonskomité, noe som førte til at styret anså en administrerende direktørs erstatning som er nødvendig. Tidligere i juni 2022 kunngjorde Chen Mo etableringen av Hydron, et selskap dedikert til forskning og utvikling, design, produksjon og salg av hydrogen drivstoff tunge lastebiler utstyrt med L4 -nivå autonome kjørefunksjoner og hydrogeneringsinfrastrukturtjenester, og fullførte to finansieringsrunder. , Det totale finansieringsbeløpet oversteg 80 millioner dollar (omtrent 573 millioner RMB), og verdsettelsen før pengene nådde 1 milliard dollar (omtrent 7,16 milliarder dollar).
Rapporter indikerer at USA undersøker om Tusimple villedet investorer ved å finansiere og overføre teknologi til Hydron. Samtidig undersøker også styret forholdet mellom selskapsledelse og Hydron.
Hou Xiaodi klaget over at styret stemte for å fjerne ham som administrerende direktør og styreleder uten grunn 30. oktober. Prosedyrene og konklusjonene var tvilsomme. "Jeg har vært helt gjennomsiktig i mitt profesjonelle og personlige liv, og jeg har samarbeidet fullt ut med styret fordi jeg ikke har noe å skjule. Jeg vil være tydelig: Jeg benekter fullstendig enhver påstand om at jeg har engasjert meg i feil."
11. november 2022 mottok Tusimple et brev fra en stor aksjonær som kunngjorde at tidligere administrerende direktør Lu Cheng ville komme tilbake til administrerende direktør, og selskapets medgründer Chen Mo ville komme tilbake som styreleder.
I tillegg har Tusimple's styre også gjennomgått store endringer. Medstifterne brukte superstemmerett for å fjerne Brad Buss, Karen C. Francis, Michelle Sterling og Reed Werner fra styret, og etterlot bare Hou Xiaodi som direktør. 10. november 2022 utnevnte Hou Xiaodi Chen Mo og Lu Cheng som medlemmer av selskapets styre.
Da Lu Cheng kom tilbake til administrerende direktør, sa han: "Jeg kommer tilbake til administrerende direktørstilling med en følelse av press for å få selskapet vårt tilbake på banen. Det siste året har vi opplevd uro, og nå må vi stabilisere driften og gjenvinne tilliten til investorer, og gi Tucsons talentfulle team den støtten og ledelsen de fortjener."
Selv om de indre kampene avtok, skadet det også Tusimple's vitalitet.
Det voldsomme interne slaget førte delvis til sammenbruddet av Tusimple sitt forhold til Navistar International, dens selvkjørende lastebilutviklingspartner, etter et to og et halvt år forhold. Som et resultat av denne kampen, var Tusimple ikke i stand til å jobbe jevnt med andre produsenter av originalutstyr (OEM) og måtte stole på at Tier 1 -leverandører gir den overflødige styringen, bremsingen og andre kritiske komponenter som trengs for at lastebiler skulle operere autonomt. .
Et halvt år etter at den interne striden ble avsluttet, kunngjorde Hou Xiaodi sin avskjed. I mars 2023 postet Hou Xiaodi en uttalelse på LinkedIn: "Tidlig i morges trakk jeg offisielt fra Tusimple -styret, som er i kraft umiddelbart. Jeg tror fortsatt fast på det enorme potensialet for autonom kjøring, men jeg tror det nå er min tid til det var riktig tidspunkt å forlate selskapet."
På dette tidspunktet er Tusimpons utøvende uro offisielt avsluttet.
03.
L4 L2 parallell forretningsoverføring til Asia-Stillehavet
Etter at medgründer og selskap CTO Hou Xiaodi dro, avslørte han årsaken til sin avgang: ledelsen ønsket at Tucson skulle forvandle seg til L2-nivå intelligent kjøring, som var i strid med hans egne ønsker.
Dette viser Tusimpons intensjon om å transformere og justere virksomheten i fremtiden, og selskapets påfølgende utvikling har ytterligere avklart justeringsretningen.
Den første er å flytte virksomhetens fokus til Asia. En rapport sendt av Tusimple til US Securities and Exchange Commission i desember 2023 viste at selskapet vil permittere 150 ansatte i USA, omtrent 75% av det totale antall ansatte i USA og 19% av det totale antallet globale ansatte. Dette er Tusimpons neste personalreduksjon etter permitteringene i desember 2022 og mai 2023.
I følge Wall Street Journal, etter permitteringene i desember 2023, vil Tusimple bare ha 30 ansatte i USA. De vil være ansvarlige for avslutningsarbeidet til Tusimples amerikanske virksomhet, gradvis selge selskapets amerikanske eiendeler og hjelpe selskapet med å flytte til Asia-Stillehavsregionen.
Under flere permitteringer i USA ble den kinesiske virksomheten ikke berørt og fortsatte i stedet å utvide rekrutteringen.
Nå som Tusimple har kunngjort sin avstigning i USA, kan det sies å være en fortsettelse av beslutningen om å skifte til Asia-Stillehavsregionen.
Det andre er å ta hensyn til både L2 og L4. Når det gjelder L2, ga Tusimple ut "Big Sensing Box" TS-Box i april 2023, som kan brukes i kommersielle kjøretøyer og personbiler og kan støtte L2+ Level Intelligent Driving. Når det gjelder sensorer, støtter den også utvidet 4D millimeter bølgeradar eller lidar, og støtter opp til L4 -nivå autonom kjøring.
Når det gjelder L4, hevder Tusimple at det vil ta ruten for flersensorfusjon + forhåndsinstallerte masseproduksjonsbiler, og fremme kommersialiseringen av L4 autonome lastebiler.
For tiden har Tucson skaffet seg den første gruppen med førerløse testerlisenser i landet, og tidligere begynt å teste førerløse lastebiler i Japan.
Imidlertid uttalte Tusimple i et intervju i april 2023 at TS-boksen som ble utgitt av Tusimple ennå ikke har funnet utpekte kunder og interesserte kjøpere.
04.Konklusjon: Transformasjon Som svar på markedsskifter som er etablering, har Tusimple brent kontanter. Finansiell rapport viser at Tusimple led et brutto tap på 500 000 dollar (omtrent 3,586 millioner RMB) i de tre første kvartalene av 2023.
Når investorenes investeringsentusiasme avtar og ideelle organisasjoner gradvis avtar, kan det være et godt valg for Tusimple å aktivt avnotere i USA, avskaffe avdelinger, skifte utviklingsfokus og utvikle seg til det kommersielle L2.
Post Time: Jan-26-2024