Verdens første aksje innen autonom kjøring har offisielt annonsert at den er avnotert!
17. januar, lokal tid, sa det selvkjørende lastebilselskapet TuSimple i en uttalelse at de frivillig ville stryke fra notering fra Nasdaq-børsen og avslutte registreringen hos det amerikanske finanstilsynet (SEC). 1008 dager etter noteringen kunngjorde TuSimple offisielt sin strykning, og ble dermed verdens første selskap for selvkjørende biler som frivillig stryker fra notering.
Etter at nyheten ble annonsert, falt TuSimples aksjekurs med mer enn 50 %, fra 72 cent til 35 cent (omtrent RMB 2,5). På selskapets høydepunkt var aksjekursen 62,58 USD (omtrent RMB 450,3), og aksjekursen krympet med omtrent 99 %.
TuSimples markedsverdi oversteg 12 milliarder amerikanske dollar (omtrent 85,93 milliarder RMB) på sitt høydepunkt. Per i dag er selskapets markedsverdi 87,1516 millioner amerikanske dollar (omtrent 620 millioner RMB), og markedsverdien har fordampet med mer enn 11,9 milliarder amerikanske dollar (omtrent 84,93 milliarder RMB).
TuSimple sa: «Fordelene ved å forbli et børsnotert selskap rettferdiggjør ikke lenger kostnadene. Selskapet gjennomgår for tiden en transformasjon som de mener de bedre kan navigere som et privat selskap enn som et børsnotert selskap.»
TuSimple forventes å avregistreres hos det amerikanske finanstilsynet (SEC) 29. januar, og siste handelsdag på Nasdaq forventes å være 7. februar.
TuSimple ble grunnlagt i 2015 og er en av de første oppstartsbedriftene innen selvkjørende lastebiler på markedet. 15. april 2021 ble selskapet notert på Nasdaq i USA, og ble dermed verdens første aksje innen selvkjørende kjøretøy, med en børsnotering på 1 milliard amerikanske dollar (omtrent 71,69 milliarder RMB) i USA. Selskapet har imidlertid møtt tilbakeslag siden børsnoteringen. Det har opplevd en rekke hendelser, som gransking fra amerikanske reguleringsorganer, uro i ledelsen, oppsigelser og omorganisering, og har gradvis nådd et bunnpunkt.
Nå har selskapet avnotert seg i USA og flyttet utviklingsfokuset til Asia. Samtidig har selskapet gått fra å kun drive med L4 til å drive med både L4 og L2 parallelt, og har allerede lansert noen produkter.
Man kan si at TuSimple aktivt trekker seg tilbake fra det amerikanske markedet. Etter hvert som investorenes investeringsentusiaste avtar og selskapet gjennomgår mange endringer, kan TuSimples strategiske skifte være bra for selskapet.
01.Selskapet annonserte transformasjon og justering på grunn av avnoteringsårsaker
En kunngjøring publisert på TuSimples offisielle nettside viser at TuSimple den 17. lokal tid besluttet å frivillig stryke selskapets ordinære aksjer fra Nasdaq og avslutte registreringen av selskapets ordinære aksjer hos det amerikanske finanstilsynet (SEC). Beslutninger om stryking og avregistrering tas av en spesialkomité i selskapets styre, som utelukkende består av uavhengige styremedlemmer.
TuSimple har til hensikt å sende inn skjema 25 til det amerikanske finanstilsynet (SEC) rundt 29. januar 2024, og siste handelsdag for aksjen på Nasdaq forventes å være rundt 7. februar 2024.
En spesialkomité i selskapets styre bestemte at avnotering og avregistrering var i selskapets og dets aksjonærenes beste interesse. Siden TuSimple-børsnoteringen i 2021 har kapitalmarkedene gjennomgått betydelige endringer på grunn av stigende renter og kvantitativ innstramming, noe som har endret hvordan investorer ser på prekommersielle teknologivekstselskaper. Selskapets verdsettelse og likviditet har sunket, mens volatiliteten i selskapets aksjekurs har økt betydelig.
Som et resultat av dette mener spesialkomiteen at fordelene ved å fortsette som et børsnotert selskap ikke lenger rettferdiggjør kostnadene. Som tidligere opplyst, gjennomgår selskapet en transformasjon som det mener det bedre kan navigere som et privat selskap enn som et børsnotert selskap.
Siden den gang har verdens «første aksje innen autonom kjøring» offisielt trukket seg fra det amerikanske markedet. TuSimples avnotering denne gangen skyldtes både resultatmessige årsaker og uro i ledelsen og transformasjonsjusteringer.
02.Den en gang så berømte uroen på høyt nivå skadet vitaliteten vår alvorlig.
I september 2015 grunnla Chen Mo og Hou Xiaodi TuSimple i fellesskap, med fokus på utvikling av kommersielle L4-løsninger for førerløse lastebiler.
TuSimple har mottatt investeringer fra Sina, Nvidia, Zhiping Capital, Composite Capital, CDH Investments, UPS, Mando, etc.
I april 2021 ble TuSimple notert på Nasdaq i USA, og ble dermed verdens «første aksje innen autonom kjøring». På den tiden ble det utstedt 33,784 millioner aksjer, noe som ga en total kapitalinntekt på 1,35 milliarder amerikanske dollar (omtrent 9,66 milliarder RMB).
På sitt høydepunkt oversteg TuSimples markedsverdi 12 milliarder amerikanske dollar (omtrent 85,93 milliarder RMB). Per i dag er selskapets markedsverdi mindre enn 100 millioner amerikanske dollar (omtrent 716 millioner RMB). Dette betyr at TuSimples markedsverdi har fordampet på to år. Mer enn 99 %, og stupt med titalls milliarder dollar.
TuSimples interne stridigheter startet i 2022. 31. oktober 2022 kunngjorde TuSimples styre at Hou Xiaodi, selskapets administrerende direktør, president og teknologidirektør, ble oppsagt, og at stillingen som styreleder ble fjernet.
I løpet av denne perioden overtok Ersin Yumer, TuSimples konserndirektør for drift, midlertidig stillingene som administrerende direktør og president, og selskapet begynte også å søke etter en ny kandidat til administrerende direktør. I tillegg ble Brad Buss, TuSimples ledende uavhengige direktør, utnevnt til styreleder.
Den interne tvisten er knyttet til en pågående etterforskning fra styrets revisjonskomité, som førte til at styret anså en erstatning for administrerende direktør som nødvendig. Tidligere, i juni 2022, annonserte Chen Mo etableringen av Hydron, et selskap dedikert til forskning og utvikling, design, produksjon og salg av tunge lastebiler med hydrogendrift utstyrt med autonome kjørefunksjoner på nivå L4 og hydrogeneringsinfrastrukturtjenester, og fullførte to finansieringsrunder. Det totale finansieringsbeløpet oversteg 80 millioner amerikanske dollar (omtrent 573 millioner RMB), og verdsettelsen før pengeinntekter nådde 1 milliard amerikanske dollar (omtrent 7,16 milliarder RMB).
Rapporter tyder på at USA etterforsker om TuSimple villedet investorer ved å finansiere og overføre teknologi til Hydron. Samtidig etterforsker styret også forholdet mellom selskapets ledelse og Hydron.
Hou Xiaodi klaget over at styret stemte for å fjerne ham som administrerende direktør og styreleder uten grunn 30. oktober. Prosedyrene og konklusjonene var tvilsomme. «Jeg har vært fullstendig åpen i mitt profesjonelle og personlige liv, og jeg har samarbeidet fullt ut med styret fordi jeg ikke har noe å skjule. Jeg vil være tydelig: Jeg benekter fullstendig enhver påstand om at jeg har begått tjenesteforseelser.»
11. november 2022 mottok TuSimple et brev fra en storaksjonær som kunngjorde at tidligere administrerende direktør Lu Cheng ville gå tilbake til administrerende direktør-stillingen, og selskapets medgründer Chen Mo ville komme tilbake som styreleder.
I tillegg har TuSimples styre også gjennomgått store endringer. Medgründerne brukte superstemmerett til å fjerne Brad Buss, Karen C. Francis, Michelle Sterling og Reed Werner fra styret, slik at bare Hou Xiaodi ble igjen som styremedlem. 10. november 2022 utnevnte Hou Xiaodi Chen Mo og Lu Cheng til medlemmer av selskapets styre.
Da Lu Cheng kom tilbake til administrerende direktør-stillingen, sa han: «Jeg vender tilbake til administrerende direktør-stillingen med en følelse av at det haster med å få selskapet vårt tilbake på sporet. Det siste året har vi opplevd uro, og nå må vi stabilisere driften og gjenvinne investorenes tillit, og gi Tucsons talentfulle team den støtten og lederskapet de fortjener.»
Selv om de interne kampene avtok, skadet det også TuSimples vitalitet alvorlig.
Den harde interne kampen førte delvis til at TuSimples forhold til Navistar International, deres partner for utvikling av selvkjørende lastebiler, brøt sammen etter et to og et halvt år langt forhold. Som et resultat av denne interne striden klarte ikke TuSimple å samarbeide problemfritt med andre originalutstyrsprodusenter (OEM-er) og måtte stole på Tier 1-leverandører for å levere redundant styring, bremsing og andre kritiske komponenter som trengs for at lastebiler skal kunne operere autonomt.
Et halvt år etter at den interne striden tok slutt, annonserte Hou Xiaodi sin avgang. I mars 2023 la Hou Xiaodi ut en uttalelse på LinkedIn: «Tidlig i morges trakk jeg meg offisielt fra TuSimples styre, med umiddelbar virkning. Jeg tror fortsatt sterkt på det enorme potensialet for autonom kjøring, men jeg tror det nå er min tur. Det var riktig tidspunkt å forlate selskapet.»
På dette tidspunktet er TuSimples uro i ledelsen offisielt over.
03.
L4 L2 parallell forretningsoverføring til Asia-Stillehavsregionen
Etter at medgründer og selskapets tekniske direktør Hou Xiaodi sluttet, avslørte han årsaken til avgangen: ledelsen ønsket at Tucson skulle transformere seg til intelligent kjøring på nivå 2, noe som var i strid med hans egne ønsker.
Dette viser TuSimples intensjon om å transformere og justere virksomheten sin i fremtiden, og selskapets påfølgende utvikling har ytterligere tydeliggjort justeringsretningen.
Det første er å flytte forretningsfokuset til Asia. En rapport levert av TuSimple til det amerikanske finanstilsynet (SEC) i desember 2023 viste at selskapet vil permittere 150 ansatte i USA, omtrent 75 % av det totale antallet ansatte i USA og 19 % av det totale antallet globale ansatte. Dette er TuSimples neste personalreduksjon etter permitteringene i desember 2022 og mai 2023.
Ifølge Wall Street Journal vil TuSimple etter oppsigelsene i desember 2023 bare ha 30 ansatte i USA. De vil være ansvarlige for avslutningsarbeidet til TuSimples amerikanske virksomhet, gradvis selge selskapets amerikanske eiendeler og bistå selskapet med å flytte til Asia-Stillehavsregionen.
Under de mange oppsigelsene i USA ble ikke den kinesiske virksomheten påvirket, og fortsatte i stedet å utvide rekrutteringen.
Nå som TuSimple har annonsert sin avnotering i USA, kan det sies å være en fortsettelse av beslutningen om å flytte til Asia-Stillehavsregionen.
Det andre er å ta hensyn til både L2 og L4. Når det gjelder L2, lanserte TuSimple TS-Boxen «Big Sensing Box» i april 2023, som kan brukes i nyttekjøretøy og personbiler og kan støtte intelligent kjøring på L2+-nivå. Når det gjelder sensorer, støtter den også utvidet 4D millimeterbølgeradar eller lidar, som støtter autonom kjøring opptil L4-nivå.
Når det gjelder L4, hevder TuSimple at de vil ta veien med multisensorfusjon + forhåndsinstallerte masseproduksjonskjøretøy, og sterkt fremme kommersialiseringen av L4 autonome lastebiler.
For tiden har Tucson innhentet den første gruppen med førerløse prøvekjøringslisenser i landet, og har tidligere startet testing av førerløse lastebiler i Japan.
TuSimple uttalte imidlertid i et intervju i april 2023 at TS-Boxen utgitt av TuSimple ennå ikke har funnet utpekte kunder og interesserte kjøpere.
04. Konklusjon: Transformasjon som svar på markedsendringer Siden etableringen har TuSimple brukt opp kontantstrøm. Finansrapporten viser at TuSimple led et bruttotap på 500 000 amerikanske dollar (omtrent 3,586 millioner RMB) i de tre første kvartalene av 2023. Per 30. september 2023 har TuSimple imidlertid fortsatt 776,8 millioner amerikanske dollar (omtrent 5,56 milliarder RMB) i kontanter, ekvivalenter og investeringer.
Etter hvert som investorenes investeringsentusiaste avtar og ideelle prosjekter gradvis avtar, kan det være et godt valg for TuSimple å aktivt avnoteres i USA, avskaffe avdelinger, endre utviklingsfokuset og utvikle seg til det kommersielle nivå 2-markedet.
Publisert: 26. januar 2024