Europeiske og amerikanske billeverandører sliter med å snu.
I følge utenlandske medier Laitimes, i dag, kunngjorde den tradisjonelle billeverandørgiganten ZF 12.000 permitteringer!
Denne planen vil være fullført før 2030, og noen interne ansatte påpekte at det faktiske antallet permitteringer kan nå 18.000.
I tillegg til ZF, kunngjorde to internasjonale Tier 1 -selskaper, Bosch og Valeo, også permitteringer de siste to dagene: Bosch planlegger å permittere 1200 mennesker før slutten av 2026, og Valeo kunngjorde at den vil permittere 1.150 mennesker. Bølgen av permitteringer fortsetter å utvikle seg, og den kalde vinden sent på vinteren blåser mot bilindustrien.
Når de ser på årsakene til permitteringer på disse tre århundrer gamle billeverandørene, kan de i utgangspunktet oppsummeres i tre punkter: økonomisk situasjon, økonomisk situasjon og elektrifisering.
Imidlertid skjer det relativt trege økonomiske miljøet ikke på en dag eller to, og selskaper som Bosch, Valeo og ZF er i god økonomisk tilstand, og mange selskaper opprettholder en jevn veksttrend og vil til og med overstige forventede vekstmål. Derfor kan denne runde med permitteringer tilskrives omtrent den elektriske transformasjonen av bilindustrien.
I tillegg til permitteringer, har noen giganter også gjort justeringer i organisasjonsstruktur, forretnings- og produktforskning og utviklingsretninger. Bosch overholder trenden med "programvaredefinerte biler" og integrerer bilavdelingene sine for å forbedre kundenes dokking av effektiviteten; Valeo fokuserer på kjerneområder med elektriske kjøretøyer som assistert kjøring, termiske systemer og motorer; ZF integrerer forretningsavdelinger for å håndtere utviklingsbehov for elektriske kjøretøyer.
Musk nevnte en gang at fremtiden til elektriske kjøretøyer er uunngåelig, og at elektriske kjøretøyer over tid gradvis vil erstatte tradisjonelle drivstoffbiler. Kanskje søker disse tradisjonelle leverandørene av bildeler endringer i trenden med elektrifisering av kjøretøy for å opprettholde sin bransjestatus og fremtidig utvikling.
01.Europeiske og amerikanske giganter permitterer arbeidere i starten av det nye året, og legger stort press på elektrifiseringstransformasjon
I begynnelsen av 2024 kunngjorde de tre store tradisjonelle leverandørene av bildeler permitteringer.
19. januar sa Bosch at den planlegger å permittere rundt 1200 mennesker i programvaren og elektronikkdivisjonene innen utgangen av 2026, hvorav 950 (ca. 80%) vil være i Tyskland.
Den 18. januar kunngjorde Valeo at den ville permittere 1150 ansatte over hele verden. Selskapet slår sammen sine divisjoner av hybrid og elektriske kjøretøydeler. Valeo sa: "Vi håper å styrke vår konkurranseevne ved å ha en mer smidig, sammenhengende og fullstendig organisering."
19. januar kunngjorde ZF at den forventet å permittere 12 000 mennesker i Tyskland de neste seks årene, noe som tilsvarer nesten en fjerdedel av alle ZF -jobber i Tyskland.
Det ser ut til at permitteringer og justeringer fra tradisjonelle leverandører av bildeler kan fortsette, og endringer i bilindustrien utvikler seg i dybden.
Når de nevnte årsakene til permitteringer og forretningsjusteringer, nevnte de tre selskapene flere nøkkelord: økonomisk situasjon, økonomisk situasjon og elektrifisering.
Den direkte grunnen til Boschs permitteringer er at utviklingen av fullt autonom kjøring er tregere enn forventet. Selskapet tilskrev permitteringene til en svak økonomi og høy inflasjon. "Økonomisk svakhet og høy inflasjon som følge av, blant annet, økt energi og varekostnader bremser for tiden overgangen," sa Bosch i en offisiell uttalelse.
Foreløpig er det ingen offentlige data og rapporter om forretningsresultatene til Bosch Groups bildivisjon i 2023. Imidlertid vil billig virksomhetssalg i 2022 være 52,6 milliarder euro (omtrent 408,7 milliarder RMB), en økning på 16%på 16%. Imidlertid er gevinstmarginen bare den laveste blant alle virksomheter, på 3,4%. Imidlertid har bilvirksomheten gjennomgått justeringer i 2023, noe som kan gi ny vekst.
Valeo uttalte årsaken til permitteringene veldig konsist: å forbedre gruppens konkurranseevne og effektivitet i sammenheng med bilelektrifisering. Utenlandske medier rapporterte at en talsperson for Valeo sa: "Vi håper å styrke vår konkurranseevne ved å etablere en mer fleksibel, sammenhengende og fullstendig organisering."
En artikkel om Valeos offisielle nettsted viser at selskapets salg i første halvår av 2023 vil nå 11,2 milliarder euro (omtrent 87 milliarder RMB), en økning fra året før på 19%, og driftsresultatmarginen vil nå 3,2%, noe som er høyere enn samme periode i 2022. Finansielle resultater i den andre halvdelen av året forventes. Denne permitteringen kan være en tidlig utforming og forberedelse til den elektriske transformasjonen.
ZF pekte også på elektrifiseringstransformasjonen som årsaken til permitteringene. En talsperson for ZF sa at selskapet ikke ønsker å permittere ansatte, men overgangen til elektrifisering vil uunngåelig involvere eliminering av noen stillinger.
Finansiell rapport viser at selskapet oppnådde salg på 23,3 milliarder euro (omtrent RMB 181,1 milliarder) i første halvdel av 2023, en økning på omtrent 10% fra salget på 21,2 milliarder euro (omtrent RMB 164,8 milliarder) i samme periode i fjor. De overordnede økonomiske forventningene er gode. Selskapets nåværende hovedkilde for inntekt er imidlertid drivstoffrelatert virksomhet. I sammenheng med transformasjonen av biler til elektrifisering, kan en slik forretningsstruktur ha noen skjulte farer.
Det kan sees at til tross for det dårlige økonomiske miljøet, vokser den viktigste virksomheten til tradisjonelle billeverandørbedrifter fortsatt. Bildeler veteraner permitterer arbeidere etter hverandre for å søke endring og omfavne den ustoppelige bølgen av elektrifisering i bilindustrien.
02.
Gjøre justeringer av organisasjonens produkter og ta initiativ til å søke endring
Når det gjelder elektrifiseringstransformasjon, har flere tradisjonelle billeverandører som permitterte ansatte på begynnelsen av året forskjellige synspunkter og praksis.
Bosch følger trenden med "programvaredefinerte biler" og justerte bilindustriens forretningsstruktur i mai 2023. Bosch har etablert en egen Bosch Intelligent Transportation Business Unit, som har syv forretningsdivisjoner: elektriske drivsystemer, kjøretøybevegelse Intelligent kontroll, kraftsystemer, intelligent kjøring og kontroll, bilindustri. Disse syv forretningsenhetene er alle tildelt horisontalt og tverravdelingsansvar. Det vil si at de ikke vil "tigge naboene" på grunn av avdelingen av forretningsomfang, men vil sette opp felles prosjektgrupper når som helst basert på kundebehov.
Tidligere kjøpte Bosch også britisk autonom kjøringstart fem, investert i nordamerikanske batterifabrikker, utvidet europeisk chip -produksjonskapasitet, oppdaterte nordamerikanske bilindustrifabrikker, etc., for å møte elektrifiseringstrenden.
Valeo påpekte i sine strategiske og økonomiske utsikter 2022-2025 at bilindustrien står overfor enestående store endringer. For å oppfylle den akselererende industrielle endringstrenden kunngjorde selskapet lanseringen av flyttingsplanen.
Valeo fokuserer på sine fire forretningsenheter: drivlinjesystemer, termiske systemer, komfort- og kjørehjelpssystemer og visuelle systemer for å fremskynde utviklingen av elektrifisering og avanserte kjøresystemmarkeder. Valeo planlegger å øke antall sikkerhetsprodukter for sykkelutstyr i løpet av de neste fire årene og oppnå et samlet salg på 27,5 milliarder euro (omtrent RMB 213,8 milliarder) i 2025.
ZF kunngjorde i juni i fjor at den ville fortsette å justere organisasjonsstrukturen. Passasjerbil -chassis -teknologien og aktivt sikkerhetsteknologidivisjonene vil bli slått sammen for å danne en ny integrert divisjon for chassisløsninger. Samtidig lanserte selskapet også et 75 kg elektrisk drivsystem for ultra-kompakte personbiler, og utviklet et termisk styringssystem og et trådkontrollsystem for elbiler. Dette indikerer også at ZFs transformasjon innen elektrifisering og intelligent nettverksteknologi vil akselerere.
Totalt sett har nesten alle tradisjonelle leverandører av bildeler gjort justeringer og oppgraderinger når det gjelder organisasjonsstruktur og produktdefinisjon FoU for å takle den bølgende trenden med elektrifisering av kjøretøyer.
03.
Konklusjon: Bølgen av permitteringer kan fortsette
I bølgen av elektrifisering i bilindustrien har markedsutviklingsrommet til tradisjonelle leverandører av bildeler gradvis blitt komprimert. For å søke nye vekstpunkter og opprettholde sin bransjestatus, har giganter gått ut på transformasjonsveien.
Og permitteringer er en av de mest betydningsfulle og direkte måtene å redusere kostnadene og øke effektiviteten. Bølgen av personelloptimalisering, organisatoriske justeringer og permitteringer forårsaket av denne bølgen av elektrifisering kan være langt fra over.
Post Time: Jan-26-2024