Xpeng Motors planlegger å bygge elbiler i Europa for å unngå tariffer

Xpeng Motors administrerende direktør He Xpeng avslørte nylig i et intervju med Bloomberg at som en del av sin fremtidige plan for å lokalisere produksjonen, er Xpeng Motors nå i de tidlige stadiene av områdevalg i EU.

He Xpeng sa at Xpeng Motors håper å bygge produksjonskapasitet i områder med "relativt lav arbeidsrisiko." Samtidig la han til at siden effektive programvareinnsamlingsmekanismer er avgjørende for de intelligente kjørefunksjonene til biler, planlegger Xpeng Motors også å bygge et stort datasenter i Europa.

Xpeng Motors tror også at dens fordeler innen kunstig intelligens og avanserte assisterte kjørefunksjoner vil hjelpe den inn på det europeiske markedet. He Xpeng sa at dette er en av grunnene til at selskapet må bygge store datasentre lokalt før de introduserer disse egenskapene til Europa.

He Xpeng sa at Xpeng Motors har investert tungt i forskning og utvikling innen kunstig intelligens-relaterte felt, inkludert uavhengig utvikling av brikker, og påpekte at halvledere vil spille en mer kritisk rolle i "smarte" biler enn batterier.

He Xpeng sa: "Å selge 1 million biler med kunstig intelligens hvert år vil være en forutsetning for til slutt å bli et vinnende selskap i løpet av de neste ti årene. Under daglig pendling de neste ti årene vil gjennomsnittlig antall ganger en menneskelig sjåfør berører rattet. kan være mindre enn én gang om dagen. Fra og med neste år vil selskaper lansere slike produkter, og Xpeng Motors vil være en av dem.

I tillegg mener He Xpeng at Xpeng Motors globaliseringsplan ikke vil bli påvirket av høyere tariffer. Selv om han påpekte at «fortjenesten fra europeiske land vil avta etter at tollsatsene øker».

Etablering av en produksjonsbase i Europa vil få Xpeng til å bli med på en voksende liste over kinesiske elbilprodusenter, inkludert BYD, Chery Automobile og Zhejiang Geely Holding Groups Jikrypton. Disse selskapene planlegger alle å utvide produksjonen i Europa for å dempe virkningen av EUs tariffer på opptil 36,3 % på importerte elektriske kjøretøy laget i Kina. Xpeng Motors vil møte en tilleggstariff på 21,3 %.

Tollsatsene som pålegges av Europa er bare ett aspekt av en bredere global handelskonflikt. Tidligere har USA innført tollsatser på opptil 100 % på importerte elektriske kjøretøy laget i Kina.

I tillegg til handelskonflikten står Xpeng Motors overfor svakt salg i Kina, produktplanleggingstvister og en langvarig priskrig på det kinesiske markedet. Xpeng Motors aksjekurs har falt med over halvparten siden januar i år.

I første halvår i år leverte Xpeng Motors rundt 50 000 biler, bare rundt en femtedel av BYDs månedlige salg. Selv om Xpengs leveranser i inneværende kvartal (tredje kvartal i år) overgikk analytikernes forventninger, var den anslåtte inntekten godt under forventningene.